0
Тема: Спасибо ТМ и незачёт ФВ
-
10.07.2007, 23:15 #1
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 60
Отправлено: 48
Спасибо ТМ и незачёт ФВ
Приехал вчера с проблемой: грохот, усиливающийся при поворачивании руля, при этом начинал прыгать ролик натяжителя ремня генератора и ГУРа. Я думал насосу ГУРа конец. Какого же было мое удивление, когда в ТМ приговорили обгонную муфту генератора ! Я даже подумать не мог, что на генераторе стоит не просто шкив, а целая обгонная муфта, которую и заклинило! Раньше обходились на генераторе просто шкивом и все нормально работало без грохота очень долго и исправно. А теперь в ФВ такую конструцию для ремня придумали, что муфта потребовалась за 100 евро! Еще бы тапочки для мух и тараканов входящих в салон сделали по 100 евро! Сегодня в ТМ заменили муфту, грохот вроде пропал.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
11.07.2007, 00:56 #2
- Регистрация
- 15.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 8,991
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 32
0Чо постить в общий, в белый пость
-
11.07.2007, 13:23 #3
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 60
Отправлено: 48
0СанСаныч, в общиий я запостил для того, чтобы народ знал, что на генераторах может стоять обгонная муфта, заклинивание которой может привести к поломке натяжителя ремня.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
11.07.2007, 17:16 #4
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0SilverPass
а в чем, собственно, незачет ФВ?B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
11.07.2007, 18:14 #5
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Vasilich видимо тем что муфту вставили.
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
11.07.2007, 18:51 #6
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 60
Отправлено: 48
0Vasilich, незачет в том, что муфту вставили, которая оказалась ненадежной (сломалась при пробеге всего 135000 км) и стоит аж 100 евро! Работают же системы без муфт!? И хорошо
работают! Зачем вставили?B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
11.07.2007, 18:59 #7
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Сообщение от SilverPass
-
11.07.2007, 19:17 #8
- Регистрация
- 01.06.2006
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 59
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0при таком же пробеге сорвало шкив генератора в результате был ещё порван ремень ГРМ.
-
11.07.2007, 20:51 #9
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,488
Отправлено: 2,115
0Zloi!
вот и я о том-же. Причем не с проста именно на дизелях муфту ставят. На бензинках вроде прощеB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
11.07.2007, 21:18 #10
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Сообщений
- 1,133
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Муфта там нужна, что бы погасить крутильные колебания коленвала.
-
11.07.2007, 23:13 #11
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 60
Отправлено: 48
0Vasilich, а на бензинках ФВ муфты нет? В каких случаях она устанавливается?
То, что муфта стоит для гашения крутильных колебаний - это понятно. Только муфта на генераторе по-моему должна гасить колебания, создаваемые самим генератором. Не понятно, что я видел много систем без муфт - и работают! И генератор там долго служит. У меня еще одна муфта есть - на коленвале. Вот та гасит колебания коленвала.
Айртон, а у тебя все-таки шкив на генераторе или муфта стоит?B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
12.07.2007, 07:55 #12
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Сообщений
- 1,133
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Только муфта на генераторе по-моему должна гасить колебания, создаваемые самим генератором.
-
12.07.2007, 14:01 #13
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0SilverPass Колебания на бензиновых моторах и дизельных совсем не одинаковы [-X В силу конструктива дизельного мотора крутильные колебания выше(особенно под нагрузкой) , соответсвенно встает вопрос как обеспечить более или менее равномерное вращение ротора генератора (для этого агрегата это важно) ,поэтому применяется обгонная муфта , другие агрегаты приводимые ленточным ремнем менее требовательны к вращению и соответсвенно демпфер шкива справляется и там и там с поставленной задачей ...
-
12.07.2007, 18:22 #14
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 7,033
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 15
0Vasilich
Не знаю только ли на дизели это ставят.. Скорее всего не только. Потому как в стартере тоже есть обгонная муфта. Называется она бендикс и от типа мотора не зависит вроде.
Сообщение от SilverPassСообщение от SilverPass
-
12.07.2007, 23:37 #15
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 60
Отправлено: 48
0С Dick я соглашусь, видимо в дизелях нужна муфта. Только срок службы её должен быть равен сроку службы генератора.
В насос-форсуночных дизелях еще и сам генератор создает сильные крутильные колебания: момент на валу генератора пропорционален нагрузке, а в среди нагрузок насос-форсунки - потребитель тока сильный и кратковременный.B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
Похожие темы
-
Спасибо КАА из Питера!
от Тоныч в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 05.09.2005, 16:46 -
СПАСИБО КАА!!!
от FairWind в разделе Архив 2005г.Ответов: 22Последнее сообщение: 01.09.2005, 23:31 -
спасибо всем за заботу и советы, продолжение эпопеи-ремонт
от zalex в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.07.2005, 12:24 -
Спасибо ABSу
от Roller в разделе Архив 2005г.Ответов: 73Последнее сообщение: 26.01.2005, 10:02 -
спасибо Kikif и маленький отчёт по страховому случаю
от Ara в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 17.01.2005, 14:30