0
-
18.05.2007, 08:51 #1
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
А нету темы где свои графики показывают?
Вчера дунули с Игроком...
Кто что может сказать? по делу особенно...
ПС меня беспокоит не равномерность на малых оборотах (до 3000)... скачками как-то, чихает, кашляет...
турбина вроде нормальная - удалось вдуть 1.8 бара...
Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
Еще вопрос: по графику видно расхождения от расчетного до фактического бывает 200-300 бар... причом в обе стороны. Это нормально?В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
18.05.2007, 13:14 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от shvedСообщение от shvedСообщение от shved
перед "вдули" - нужно тщательно готовить и проверять машину в стоке...
(исправлено с учетом последнего сообщения Шведа)..
-
18.05.2007, 13:35 #3
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0блин... я обрадовался что она еще может дуть 1,8...
а ты обломал всю радость...
ну а на малых ведь она почти не учасвует, там наверно не в турбине дело?В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
18.05.2007, 14:27 #4
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от shved
Сообщение от shved
при "тапке в пол" с минимальных оборотов - наддув на 2000 составляет примерно 50% от пика,
на 2500 оборотах составляет примерно 70-80% от пикового...
так что - турбина очень даже участвует...
повторюсь - расхождения реального от расчетного на 200-300 мбар да ещё иногда с превышением - это ОЧЕНЬ много и говорит либо о неправильности замеров
либо - о неисправности- управления турбины, или как всегда - дырки...
а ошибки ты смотрел после таких заездов?
-
18.05.2007, 14:57 #5
- Регистрация
- 17.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 111
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
А как посмотреть давление наддува турбины?
Мотор 1.8Т-ANB.
-
18.05.2007, 15:08 #6
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от stih
и потом увидеть графики реального наддува...
-
18.05.2007, 15:11 #7
- Регистрация
- 17.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 111
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
-
18.05.2007, 15:13 #8
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
[code]3 Найдены неисправности:
16825 - Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 - 35-00 - -
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-00 - -
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
[/code]
стёр. после стартов ничо не появилось....
а как можно неправильно замерять? суем конец, стартуем на запись 115 группу и тапку в полл... догнал до 5000 оборотов... встал, кончил, достал... всё просто вроде...В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
18.05.2007, 16:34 #9
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от shved
на самом деле - про измерение я написал только потому, что этот вариант возможен...
но в твоем случае - расхождение на ТАКУЮ цифру от расчетного - это большой КОСЯК!
-
18.05.2007, 16:56 #10
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
но на малых... или свечи, или топливо...В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
18.05.2007, 18:37 #11
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от shved
когда кто то говорит, что мерял наддув ВАГ-комом - подразумевется, что он это сделал правильно...если при этом спрашивают - а почему вот померял - а там скачет реальный на 200-300 мбар от расчетного - конешно сразу думается - или мерял не так, или косяки...
(твой файл у меня не открывается - так что посмотреть его я не могу...сужу только по твоим словам...)
а если мерялось правильно - то про расхождение на разгоне обычно не говорят - понятно что оно будет
- турбина то НЕ успевает - ей же ещё раскрутиться надо..
поэтому совершенно верно - мозги то просят, но отставание есть...
выложи график - скажу точно...
(опечатка)..при сбросе газа - расхождение будет - мозги больше не просят...а турбина ещё "додувает"...
а у тебя -
Сообщение от shved
-
18.05.2007, 18:57 #12
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0я думал ты глядел график моего файла...
щас попробую выложить картинкой... просто он длинный.... и на монитор весь не укладывается...В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
18.05.2007, 19:06 #13
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от shved
Сообщение от stih
..
-
18.05.2007, 19:28 #14
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0[pic]4668[/pic]
Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
на картинку можно тыкнуть и будет крупнее и чётче...
палку выставил на максимальный вдув... видны голбый отклонения факта от красного расчета... синхронно совпадающие с игранием тапкой...В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
18.05.2007, 19:33 #15
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0shved
а чип, часом не Апсолютовский????
-
18.05.2007, 19:43 #16
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
был олень раньше - Чипом звали... таскал он машины изредка...
но помер уж...
больше чипов нет....
ПС турба родная с 2001 года, пробег 170 000, масло с детсва было тока одно Мобил 0*40... с детсва в русской семье...
а чо ты там такого увидел?
Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
вот картинка Игрока... у него чо-то печальней... просит мало, а дует пока не кончит... до 2600 доходит и ... хана:
будто турба не видит скоко она дует и продолжает нагнетать... пока клапан или еще чо не умирает... выключишь зажигание, включишь и снова можно дуть...
[pic]4669[/pic]
вот его ошибки после весёлых стартов:
[code]Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 028 906 021 JD
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 00SG KD11
Кодирование: 00012
Код Сервиса: WSC 79651
2 Найдены неисправности:
00519 - Датчик давления во впускном коллекторе-G71
28-00 - к.з. на плюс
00575 - Давление во впускном коллекторе
17-00 - диапазон регулирования[/code]В3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
18.05.2007, 19:57 #17
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от shved
- все там нормально, имхо...
Сообщение от shved
-
18.05.2007, 20:11 #18
- Регистрация
- 24.10.2005
- Адрес
- Россия, Тюмень
- Сообщений
- 559
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
[code]2 Найдены неисправности:
00575 - Давление во впускном коллекторе
17-00 - диапазон регулирования
00522 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс – Спорадическая
[/code]
но ошибки стриаются, и можно адльше ехать с турбиной, и если ее не задувать за 2000, то долго можно ездить...
или клапан или датчки какой наддува глючит или умер... имхоВ3 -> В5 (AWT 2001) + Tiida
-
18.05.2007, 21:37 #19
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от shved
а после - на высоких оборотах - как раз и есть -
Сообщение от shvedСообщение от shved
Сообщение от shved
-
19.05.2007, 02:15 #20
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от 1967s
ВАГком показывает 2570мбар - просто больше уже не может - кончилась шкала калибровки ДД.
А что касается машинки с 1.8T, то там какая-то странность в определении нагрузки на двигатель - очень маленькие значения, меньше 100% при том что наддув около 0.5 бар. Но возможно это "странность" присущая только блоку 018СС - самая первая версия блока управления для AWT. У блоков с индексами DF/DJ такого точно нет. Я бы обязательно проверил данные с ДМРВ. Косвенно на косяк с определением нагрузки указывает и мультипликативная ошибка по смеси.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Похожие темы
-
OFF Подскажите пож.где посмотреть графики моментов?
от Headache в разделе Архив 2007г.Ответов: 12Последнее сообщение: 11.10.2007, 10:22 -
Где тонироваться?
от Vasilich в разделе Архив 2005г.Ответов: 104Последнее сообщение: 18.03.2005, 00:12 -
Темы для рабочего стола Windows в стиле VW Passat B5/B5,5
от Axl в разделе Архив 2004г.Ответов: 2Последнее сообщение: 31.10.2004, 00:37 -
где купить покрышки ?
от MiSt в разделе Архив 2004г.Ответов: 14Последнее сообщение: 26.10.2004, 16:56 -
ГДЕ??? И КАКИЕ ШИНЫ БРАТЬ НА ЗИМУ???
от Bochkarev в разделе Архив 2004г.Ответов: 69Последнее сообщение: 13.10.2004, 01:23