0
-
30.03.2007, 17:53 #1
- Регистрация
- 15.03.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 73
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Замена катализатора: отчет + вопрос
В понедельник при неудачном преодлении ж\д переезда долбанулся об рельсу чем-то снизу. Вроде не сильно. Ну ударился и ударился остановился - посмотрел вроде все в порядке - из под машины не течет. Еду дальше. Через некоторое время пытаюсь проскочить на мигающий зеленый, нажимаю на газ и ..... хлопок + рев...
Останавливаюсь, открываю капот и вижу вот такую картину
[pic]4269[/pic]
Каталзатор оторвало от фланца.
Принимаю решение потихоньку добираться до дома (примерно 15 км). Доехал - открыл капот - там такая жара!!!! в правой части моторного отсека ни до одной детали дотронуться невозможно. Ну все думаю - эвакуатор до сервиса однозначно, а то и машину спалить не долго. Вопрос только в какой? Время то уже 20.00. а без машины как без рук.
Вообще заменой ката думал заняться уже давно, поэтому телефон конторы под названием ВЫХЛОП уже имелся. Звоню - трубку берут - обьясняю ситуацию - говорят не вопрос приезжайте сделаем. Спршиваю, а как насчет завтра утром - ПОЖАЛУЙСТА - мы работаем с 10.00. В общем договорился с эвакуатором и утром туда. Приехал в 9.50 - в 9.55 машина уже на подъемнике.
Что сделали:
1. Сняли приемную трубу с катализатором (поскольку открутить гайки крепления ката к приемной трубе нереально, то ее отрезали чуть выше места пром. опоры, потом приварили обратно).
2. Открутили фланец от турбны и приварили ео к кату.
3. Кат забит наглухо - решение менять на пламегаситель их собственного изготовления. Для этого они аккуратно разрезают корпус катализатора, туда вварвают прямоточный пламегаситель, пространство между корпусом катализатора и пламегасителем забивают сеткой из нержавеющей проволоки (чтоб не гремело) и заваривают копус обратно.
4. Поставили все на место, вкрутили лямбда зонды, завели.
5. Порвана гофра - меняют.
Вроде все.
Что понравилось: все работы сделаны аккуратно, корпус ката разрезали снизу, поэтому когда смотриш на машине вообще ничего не заметно. Очень аккуратные сварные швы - не придерешся. Все, что было разобрано - поставлено на место и ничего не перепутано и не потерян крепеж. Работают без перекуров - на все про все ушло около 4-х часов. Гарантия на выполненные работы 2 года. В цехе чисто.
Что не понравилось: ну не любят они когда клиенты бродят по цеху: постоянно, очень вежливо, но настойчиво просят пойти почитать журналы, покушать в кафе или уехать на работу. Не оказалось прокладки между турбиной и катом - поставили старую на герметик.
Ощущения: машина стала ехать заметно лучше. Расход снизился литра на 1,5 на сотню. Двигатель работает так же тихо как и с катом - никаких посторонних звуков, призвуков или дребезга не слышно.
По деньгам:
1. Эвакуатор 2500р.
2. Замена ката 4200р.
3. Замена гофры 2100р.
ИТОГ: 8800р.
Вот такой вот переезд.
В общем если кому надо - делайте - не бойтесь.
А теперь о странном: у меня америкос. В последнее время почти постоянно горел чек: недостаточная эффективность катализатора. Так вот после его полного физического устанения пока ехал до дома чек погас сам собой. Проверял ошибки двигателя - ИХ НЕТ СОВСЕМ.
Это как можно объяснить? А то я собирался уже к kalexу на перепрошивку мозгов, а теперь и не знаю - надо ли?????
-
30.03.2007, 18:47 #2
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0обрыв фланца говорят болезнь и встречается не так редко.. и безо всяких ударов.
по деньгам - не бюджетно получилось. делали дешевле.
правда не так срочно.>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
30.03.2007, 19:06 #3
- Регистрация
- 15.03.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 73
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Насчет небюджетности - не согласен. Может если взять готовый пламегаситель, то получится дешевле, но по-моему смотрится он колхозно. А сдесь все штатное и не видно чего и где делали и при продаже ничего объяснять не недо. Да и тянуть с заменой не надо было тогда минус эвакуатор да и фланец может не оторвало бы.
-
30.03.2007, 19:24 #4
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Краснознаменец
Поздравляю , Выхлоп - рульные ребята : они мне мой прямоток строили .
по-моему смотрится он колхозно
На вкус и цвет ... Меня наоборот больше радует чем невзрачный сток.(немного цинькает ,правда, по началу. Но через 15000-20000 это уходит. Я понимаю, что солидному пассату такие звуки противопоказаны. )
Немного дороже получилось из-за того, что делали в твоем корпусе, а не Mg-Race ставили. Из-за толщины стенок корпуса стокового , призвука быть не должно .
поставили старую на герметик
Вот этого делать категорически нельзя Можно лямбда зонды вывести из строя . Видимо Виталия-главного спеца не было.Когда мне так хотели сделать и он это увидел, то раньше меня им по шапке дал. Я ,к тому же, прокладку новую с собой привез.
Проверял ошибки двигателя - ИХ НЕТ СОВСЕМ.
А че лямбда в Вагкоме кажет ? Какое напряжение на ней ? Логи бы ты снял и положил здесь , а мы глянули бы. Или на сходке завтра.
Lucky3D
по деньгам - не бюджетно получилось. делали дешевле.
Читаем :
Очень аккуратные сварные швы - не придерешся. Все, что было разобрано - поставлено на место и ничего не перепутано и не потерян крепеж. Работают без перекуров - на все про все ушло около 4-х часов. Гарантия на выполненные работы 2 года.
Пламгас он не стал Mg-Race ставить. Делали в его корпусе, а там возни гораздо больше. 4 часа - это достаточно большое время для профессионалов+cтоимость комплектующих.
Он еще не написал, что варят тоенькой нержавеющей проволокой в кислороде , ненагруженные и узкие швы проваривают аргонома , а не по-колхозному.
Они же за бесплатно работать не должны ,imho.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
30.03.2007, 19:39 #5
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0не колхозно смотрится новый кат
а всё что мы делаем - тот же колхоз.
тем более что в корпус вам впаяли теже "кишки" что и у mg-race
недеюсь фланец усилили дополнительной сваркой?
rummi я не говорю что ктото должен работать бесплатно. я говорю что можно лишнего не платить вобщемто дело каждого..
кстати в катализаторе много платины.. там напыление платиновое на керамике. всё это дело грамотные люди вроде сдают в цветмет и практически окупают установку ката>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
30.03.2007, 20:01 #6
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Lucky3D
За качество платить ,imho, легче .Мне мой прямоток на 63 трубе из нержи в 650 ойро c работой вышел (2 пламгаса+банка) . По уровню шума - стоковая Impreza STI.Cнаружи от заводской вообще никак не отличишь.
Ему за 5000 можно было и не сильно убитый кат поискать. Зато теперь турба меньше греться будет и на обороты выходить раньше, но и вонять станет сильнее.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
30.03.2007, 21:05 #7
- Регистрация
- 15.03.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 73
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ну и полемику развернули!
Вобщем-то я написал, потому, что видел вопросы у других участников клуба о том стоит ли менять кат на плам. Мое мнение - стоит - плюсов больше. Я думаю, что есть такие же как я, которые не хотят заморачиваться на б\у кат, а также не захотят портить общий вид подкапотного пространства установкой неоригинального ката или плама, хотя это дешевле. А что делать американцам? По-моему в MG-RASE нет второго отверстия под лямбду? (Правда утверждать не буду). Я отчитался о проделаной работе в конкретной конторе со свеми плюсами и минусами которые смог заметить. О том бюджетно это или нет пусть каждый решает сам. О том как и где делать или не делать тоже решит каждый сам. ЛИЧНО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ. Я получил то что хотел.
Похожие темы
-
Отчет: Замена катализатора на пламягаситель.
от vitrus в разделе Архив 2008г.Ответов: 35Последнее сообщение: 11.09.2008, 14:51 -
карлсон (на крыше) кондея - замена, уточнения - отчет
от Mad_Maxx в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 30.08.2007, 21:01 -
Замена катализатора на резонатор
от pavel в разделе Архив 2007г.Ответов: 61Последнее сообщение: 21.05.2007, 20:18 -
Цены (отчет-вопрос) в МЕРИДИАН (СПб)
от aha в разделе Архив 2006г.Ответов: 63Последнее сообщение: 11.10.2006, 17:14 -
Замена блока сигнализации ,вопрос.
от Валерич в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 24.02.2006, 00:59