Трубка, которая идет к впускному коллектору

[VadimV]

Порвалась тонкая резиновая трубка, которая идёт к впускному коллектору. Для чего она нужна?

[Pirogoff]

VadimV
Откуда, куда, там роубок как
Если со с тороны ближней к переднему краю капота то вероятнее всего на байпас.
Дай схемку какую либо фотку.

[VadimV]

Вот это он и есть. Поэтому и машина у меня тупит в последнее время?
Кстати какое масло идёт в коробку Т4 91 год? Через сальник уходит

[BONIFAZI]

Поэтому и машина у меня тупит в последнее время?

99% да, если нет других траблов. Меняй трубку и машинка оживёт

[Bazarov]

Порвалась тонкая резиновая трубка,

Резиновая трубка в тканевой оплётке?

На всякий добавлю, что трубку можешь найти подходящую в любом автомагазине от волги с ценником около 30-50 рэ за 1,5 метра.

[VadimV]

Спасибо

[Димыч]

VadimV

Обрати внимиание, что трубка с коллектора идет на клапан под колектором, а с клапана на байпас, т.е. там две отдельные трубки. Не поленись проверь обе. И ещё, очень аккуратно снимай трубку с клапана под коллектором, штуцер у клапана пластмассовый, хомут на трубке однаразовый, металлический, сидит очень плотно, не сломай штуцер.

[shved]

VadimV

Обрати внимиание, что трубка с коллектора идет на клапан под колектором, а с клапана на байпас, т.е. там две отдельные трубки. Не поленись проверь обе. И ещё, очень аккуратно снимай трубку с клапана под коллектором, штуцер у клапана пластмассовый, хомут на трубке однаразовый, металлический, сидит очень плотно, не сломай штуцер.

а клапаном вы называите эжекционный насос?
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...EE%ED%ED%FB%E9

[BAD]

а с клапана на байпас

раз полез его тоже проверь ,я когда трубки менял покрутил его и нашел в нем дырку которая была снизу и ее не видно было.

[Димыч]

а клапаном вы называите эжекционный насос?

Нет, клапаном я называю "Клапан рециркуляции наддувочного воздуха N249"

[RGOR]

Случайно обнаружил, что офицеалы перерезали эту трубку
(что б не заморачиваться) при замене ремня ГРМ и соединили кое-как огрызком.

[rummi]

"Клапан рециркуляции наддувочного воздуха N249"

Во ,блин, а его-то зачем рециркулировать ? У меня ,слава яйцам , такой шняги нет

[Mex@n!K]

rummi
Имелось ввиду клапан подачи вакуума на байпас (он у нас рециркуляционным зовут). На 3.8.2 и 5.9.2 он не используется...

[V6]

Была такая же хрень прошлым летом.Внезапно загорелась лампочка нарушения в системе выпуска газов.Заехал к официалам в Тюмени,те сбросили ошибку и сказали,что очень бедная смесь,и что желательно поменять ДМРВ.Выехал,отъехал 100 км,загорелась опять.При этом никаких заметных изменений ни в динамике движения,ни в чем не было.Приезжаю в Омск,еду к опять к официалам:та же фигня,бедная смесь.Сбросили ошибку,только выехал из ворот,опять загорелась!Решил сам внимательно посмотреть и заметил практ.полностью оторванную вышеуказанную трубку!Как они ее не увидели???Трубку купил там же 2 м за 300 рублей.Заменили,одели и все!!!Никаких ошибок,никакой бедной смеси!

[rummi]

Mex@n!K

Кирюх, я что -то не пойму его назначения Если можно сразу с коллектора взять, то зачем он вообще нужен
Cхемка общая есть у тебя какая ?


V6

Такие вещи можно косвенно отследить по датчику детонации в ближайшем к месту подсоса цилиндре при резких ускорениях(нагрузка на двигатель выше 40%), ну, или если на холостых побрызгать из специального балончика.

еду к опять к официалам: ... Сбросили ошибку

Они в основном этим только последнее время и занимаются , к сожалению. Иначе , наш форум был бы значительно малочисленнее

[1967s]

Cхемка общая есть

вот такая пойдет? (если чего непонятного там - распишу...)

249-й клапан - под номером 22 на схеме...

[Mex@n!K]

rummi
Видимо система таким образом научилась вмешиваться в работу байпаса, раньше ведь он был недоступен, т.к. напрямую к коллектору был подключен, а теперь система может им управлять. На 2.0TFSI этот клапан также присутствует, но выполнен он, как одно целое и без пневматики...
Благодаря клапану "турбояму" удается частично засыпать, т.к. закрыв его обороты вала ТКР упадут не так быстро

[rummi]

1967s
Mex@n!K

Cпасибо.

Благодаря клапану "турбояму" удается частично засыпать, т.к. закрыв его обороты вала ТКР упадут не так быстро

Обычный байпас тоже на холостых не открывается полностью , когда машина стоит (очень слабое разрежение ) Imhо, главное - скорость его реакции в переходный момент ,поскольку при достаточно большом давлении в коллекторе, закрывать его раньше нельзя во избежании повреждения лопаток или вала турбины. Плюс может быть только в пограничном режиме : когда давления , идущего в обратку, явно не хватает для подкручивания холодной крыльчатки, а ты в этот момент хочешь резко ускориться , те в момент набора оборотов после того, как вал турбины стал совсем инертным.Самый простой способ его подстройки - поиграть с жесткостью возвратной пружины, палку главное не перегибать. Рекомендуется кстати его менять именно из-за этого (даже если не травит) - жесткость пружины со временем падает, клапан становится более инертным (cкорость реакции на зкрытие) Хотя, имея электронную составляющую управления, можно моделировать его работу в зависимости от нагрузочных режимов и давлении в коллекторе. Сool.

Кирюх, теперь понял, когда на схеме увидел. А на APU он управляется электрически или только механически ?

И что такое 10 на схеме ?

[1967s]

И что такое 10 на схеме

двухкамерный ваккуумный ресивер...

[rummi]

двухкамерный ваккуумный ресивер...

Полный , пиз*сец, мой двигатель - простро ExtraLight по сравнению с этим.