0
-
01.02.2007, 19:08 #1
- Регистрация
- 23.06.2006
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 133
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
угол впрыска на 1,9 TDI PD
Почитав руководство по VAG-COM очень захотелось посмотреть угол впрыска используя TDI timing Когда не удалось запустить и панель грязно ругнулась "Engene workshop" струхнул малость и почитал более внимательно не русскоязычную а англоязычную версию VAG-COM Manual. И обнаружил сию запись
Note to 1.9 PD (pumpe duese aka unit injectors) owners: You cannot nor do not need to set your timing electronically. There are no graphs published for the simple reason that the timing is set using a dedicated VAG locking tool when changing the timing belt :-)
Может кто знает, как все-таки взглянуть на график и посмотреть какой у меня угол? А то после замены ремня ГРМ пася стал на 1 л летом и 1,5 л зимой больше кушать. Заводится вроде нормально.
-
01.02.2007, 19:36 #2
- Регистрация
- 18.01.2007
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 271
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Громче работать не стал?
-
01.02.2007, 20:26 #3
0На PD угол впрыска с помощью "TDI Timing Checker" НЕ посмотришь.
Так и сказано в описании VAG-COM.
А посмотреть можно... VAG-COM группа04-2 ( должно быть "4BTDC-2ATDC" на ХХ)
Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:
А еще посмотри в группе 04-4 " угол синхронизации"
Нигде точно не описано про этот угол, но есть мнение ( не только мое.. ) что это угол рассинхронизации КВ и РВ. допуск +3....-3 град.
Вот его при замене ремня могли и сбить.... ( при правильной установке, согласно руководству) должно быть 0B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
01.02.2007, 21:49 #4
- Регистрация
- 23.06.2006
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 133
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от GL
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Сообщение от kazbich2004
-
01.02.2007, 22:37 #5
0А ты замерил?....может у тебя все ОК..
А через адаптацию рассинхронизацию валов , ты себе это представляешь?... Конечно нет !!!
Только при застопоренном РВ !! в положении ВМТ И вращением звездочки распредвала ( при ослабленных 3-х болтах на ней). Но сколько крутить... я не в курсе, по совсем чуть чуть... и проверять.
Но лучше поставить правильно !!! Эти подкрутки - для тонкой регулировки...B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
01.02.2007, 22:43 #6
- Регистрация
- 23.06.2006
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 133
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от kazbich2004
-
01.02.2007, 22:44 #7
0Адаптацией можно подправить угол впрыска, группа адаптации 04. ( в пределах "4BTDC-2ATDC" на ХХ. Но лучше не лезть туда... Это только когда все остальное ОК. Что-бы одним не навредить другому
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
01.02.2007, 23:02 #8
- Регистрация
- 23.06.2006
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 133
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Это точно - если механика выставлена неправильно, то насильственный натяг электроникой может потянуть другие проблемы. Я сразу после VW сервиса приехал в хорошую компанию "Дизель сервис". Мне сказали - приезжай через год - пока AVF движки чинить не можем. Сложные и электроника другая.
-
01.02.2007, 23:13 #9
0Сообщение от sergerus
ну если в Москве... и про AVF говорят, что новый ( с 2001 года выпускается)...... да еще и "Дизель-сервис".... ну дальше не буду.....неприличные слова пойдутB6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
01.02.2007, 23:18 #10
- Регистрация
- 23.06.2006
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 133
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от kazbich2004
-
01.02.2007, 23:28 #11
0Сообщение от sergerus
ну все равно.... тоже столица !B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
11.02.2007, 18:46 #12
- Регистрация
- 23.06.2006
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 133
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от kazbich2004
группа 04-4: Угол рассинхронизации (допуск +3...-3*Ск) реально "-0.5*Ск;
группа 04-2: (допуск Spec.start 4BTDC-2ATDC) реально 0.0*ATDC
Что скажите?
-
11.02.2007, 21:10 #13
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Прооффтоплю.
А это. Как узнать, чипованный у тебя двигатель или нет?
Скажем, если чип был сделан в Германии в солидной конторе.... как посмотреть? Ибо че-то у меня подозрение есть в причине взрывного поведения моего агрегата ))Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
11.02.2007, 21:40 #14
0ну что скажу...
Согласно спецификации ( и сами видите) что все нормально...
У меня например...0.0град 04-2
И -1.7град в 04-4
Так что тут придраться не к чему.
Причины Ваши ( если они есть вообще), вероятно не в замене ремня ( вернее не в точности его установки).
Добавлено спустя 29 минут 32 секунды:
Сообщение от Spaze
При чиповке на дизелях меняется только кол-во впрыскиваемого топлива, длительность впрыска и угол впрыска ( может быть позже) и все ... больше там электронно сменит нечего ( да они на сайтах так и пишут..)
ну а посмотреть это можно....
для мотора ATJ "заводские значения" этих параметров
1. ( ХХ, Tож =80град и более)
группа 001-2 кол-во топлива за цикл ( 03-11 mg/stroke)
группа 001-3 продолжительность впрыска по углу КВ ( 5-7 град CA)
группа 004-2 момент впрыска до и после ВМТ (1 град BTDC - 2 град ATDC)
2. Полный газ, обороты 3000, 2-я передача
группа 000-4 кол-во впрыскиваемого топлива 162-172 (44-47 mg/H)
группа 000-2 начало впрыска ( угол впрыска) 63-53 (20-23 град BTDC)
группа 004-3 длительность впрыска (20-23 град по КВ )B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
11.02.2007, 22:10 #15
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Spaze
Включаешь в ВАГ-Коме 8-группу данных и тапку в пол на 3-й...
Если третье-четвертое поле будет зашкаливать за 55 единиц значит чип есть.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
11.02.2007, 22:57 #16
- Регистрация
- 16.05.2006
- Адрес
- Россия, Майкоп
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,519
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 14
0sergerus
как они тебе натяг сделали , на глаз что ли?
-
11.02.2007, 23:12 #17
0Сообщение от kalex
Ну 3-е и 4-у поле - это кривые ограничения впрыска соттветственно по моменту и дымности....
Согласен, что эти кривые при чиповке поднимаются вверх ( для "снятия" ограничений) но надо еще и подать топлива больше... а это поле 2 в группе 008 или в группе 000 - 4. Иначе ограничение то приподняли.... но и солярки то добавить надо !!B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
-
11.02.2007, 23:29 #18
- Регистрация
- 23.06.2006
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 133
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от igorjek
Сообщение от kazbich2004
Кстати, на 18 группе (PD valve status) дожидаюсь 1 минуту работы на холостом ходу. Все форсунки выходят, как положено на значение 0.0. Но по 3 цилиндру и значения больше, и самая последняя завершает выход. По 13 группе у нее самое большое корректирующее значение - 0.61 (хоть и в допуске), остальные от - 0.28 до + 0.35. И холостой ход плавает 3/4 времени - 819, потом скачек на 840 и снова 819. Может это быть следствием того, что что-то с 3 форсункой? На ходовых не сказывается, в мороз запускается хорошо. Посему вопрос скорее любопытства - интересно более глубоко с адаптером и работой двигателя разобраться. Спасибо всем .
-
18.02.2007, 01:58 #19
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от kazbich2004
Вопрос был о том, как проверить есть ли чип.
Если двигатель неполностью исправен (например подсевший расходомер), но при этом чипован, то величины 2-го поля могут быть даже ниже штатных значений. Величины же 3 и 4 полей показывют на "ограничители" и по их величине сразу видно, изменялись ли соответствуюшие карты в прошивке...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
18.02.2007, 02:24 #20
- Регистрация
- 01.10.2006
- Адрес
- Россия, Дедовск м.о.
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 860
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0kalex
вапрос ?
сегодня проверил угол впрыска он у меня ниже коридора мотор чипованый это норма ? или менять?
Похожие темы
-
Угол впрыска TDI с ТНВД
от Luka в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 153Последнее сообщение: 10.02.2017, 14:22 -
Угол впрыска ТНВД 2,5 TDI AKN
от галкин сергей в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 17Последнее сообщение: 12.01.2016, 14:22 -
Угол впрыска ТНВД 1,9 TDI AWX
от галкин сергей в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 38Последнее сообщение: 15.04.2013, 07:18 -
Угол впрыска на TDI PD
от vr305 в разделе Архив 2007г.Ответов: 30Последнее сообщение: 09.05.2007, 12:56 -
Не проверить угол впрыска на 1,9 TDi
от Andero в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 03.04.2007, 18:04