0
-
27.02.2019, 14:18 #14921
-
27.02.2019, 14:34 #14922
- Регистрация
- 14.02.2018
- Адрес
- Казахстан, г.Семей (Семипалатинск)
- Сообщений
- 134
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 7
-
27.02.2019, 21:18 #14923
- Регистрация
- 19.12.2009
- Адрес
- Украина, Кировоград
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 367
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 38
0Доброго времени суток! Проконсультируйте пожалуйста, caddy 2011 года 1.6TDI загорается чек и спираль свечей накал в движении, если заглушить двигатель потом не заводится пока не постоит часок. Потом запускается чек продолжает гореть а спираль тухнет на какое-то время. Потом ситуация повторяется, прочел ошибки....никода такого не видел куча ошибок по двигателю одновременно и не стираются.....только удалил сразу появляются даже без запуска двигателя. Вот логи:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-023-CAY.clb
Номер детали VW/Audi: 03L 906 023 PC HW: 03L 907 425 C
Компонент и/или версия: 1,6l R4 CR td H43 0869
Кодировка: 00114010030400080000
Код мастерской: WSC 35110 790 50316
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM16TDI02103L906023PC 003002 (VN35)
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023PA.rod
10 Найдены неисправности:
6556 - Опорное напряжение датчика "A"
P0642 00 [175] - слишком мал
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 63
Пробег: 131472 km
Дата: 2076.14.04
Время: 11:17:26
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 940.75 /min
Нормированное значение нагрузки: 26.7 %
Скорость автомобиля: 4 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 59 °C
Температура воздуха на впуске: 8 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.118 V
Индекс забывания по OBD: 40
Напряжение АКБ: 14.2 V
Напряжение электропитания аналогового выхода 1-VCC_1: 3.16 V
Напряжение электропитания аналогового выхода 2-VCC_2: 4.98 V
Датчик высокого давления топлива: необраб. сигнал напряжения-VP_PFU: 0.6166 V
Актюатор заслонок впускных каналов: фактич. необраб. напряжение-V_PORT[0]: 4.990 V
Регулятор дроссельной заслонки: фактическое необраб. напряжение-V_THR[0]: 0.054 V
Напряжение: эквивалентное току клапана дозирования топлива-VP_CFB_VCV: 3.1758 V
7380 - Датчик давления наддува
P0236 00 [100] - недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 121
Пробег: 131477 km
Дата: 2076.14.04
Время: 12:14:30
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 56 °C
Температура воздуха на впуске: 14 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.746 V
Индекс забывания по OBD: 40
Атмосферное давление: 98 kPa abs
Давление наддува: фактическое-MAP_MMV: 2199.97 hPa
Давление наддува: заданное-MAP_SP_MMV: 2199.97 hPa
7343 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ
P0407 00 [175] - слишком низкий уровень сигнала
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 20
Пробег: 131472 km
Дата: 2076.14.04
Время: 11:17:27
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 867.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 32.5 %
Скорость автомобиля: 3 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 59 °C
Температура воздуха на впуске: 8 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.344 V
Индекс забывания по OBD: 40
Клапан рециркуляции ОГ: фактическая величина-ANG_EGRV[0]: -9.961 %
Клапан рециркуляции ОГ: подача управляющего сигнала-ANG_SP_EGRV[0]: 0.000 %
Актюатор рецирк. ОГ: высокое давление: подача управл. сигнала-PWM_HBR_EGRV[0]: -15.094 %
Актюатор рецирк. ОГ: высокое давление: фактич. необраб. напряж.-V_EGRV[0]: 0.630 V
Клапан рециркуляции ОГ: отклонение в положении закр.-V_EGRV_BOL[0]: 0.889 V
Клапан рециркуляции ОГ: отклонение в положении откр.-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 78
6031 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 00 [038] - )недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 40
Пробег: 131477 km
Дата: 2076.14.04
Время: 23:22:25
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 981.75 /min
Нормированное значение нагрузки: 29.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 8 °C
Температура воздуха на впуске: 5 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.456 V
Индекс забывания по OBD: 40
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 982 /min
Скорость автомобиля: 0 km/h
Положение педали акселератора: нормированное-Положение педали акселератора: 0.00 %
Напряжение АКБ: 14.5 V
6110 - Датчик оборотов двигателя(G28
P0335 00 [032] - )сбой в работе
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 7
Пробег: 131477 km
Дата: 2076.14.04
Время: 12:22:12
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 54 °C
Температура воздуха на впуске: 15 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.859 V
Индекс забывания по OBD: 40
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0 /min
Скорость автомобиля: 1 km/h
Положение педали акселератора: нормированное-Положение педали акселератора: 0.00 %
Напряжение АКБ: 11.4 V
10106 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 00 [038] - )недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Пробег: 131477 km
Дата: 2076.14.04
Время: 23:22:18
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 980.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 30.2 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 7 °C
Температура воздуха на впуске: 5 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.231 V
Индекс забывания по OBD: 40
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 980 /min
Скорость автомобиля: 0 km/h
Положение педали акселератора: нормированное-Положение педали акселератора: 0.00 %
Напряжение АКБ: 14.2 V
6039 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 00 [032] - )недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Пробег: 131477 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 320.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 54 °C
Температура воздуха на впуске: 16 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 9.261 V
Индекс забывания по OBD: 40
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 282 /min
Скорость автомобиля: 0 km/h
Положение педали акселератора: нормированное-Положение педали акселератора: 0.00 %
Напряжение АКБ: 8.9 V
10116 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 00 [032] - слишком низкое
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 130976 km
Дата: 2075.14.04
Время: 09:37:36
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 917.75 /min
Нормированное значение нагрузки: 85.5 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: -10 °C
Температура воздуха на впуске: -13 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.569 V
Индекс забывания по OBD: 34
Высокое давление топлива: фактическое-FUP_FIL: 12.427 MPa
Регулятор давления топлива: ном. значение давления в рампе-LV_PCV_CTL: 00000001
Уровень топлива-FTL_CAN: 18 l
Температура топлива-TFU: -8 °C
Клапан дозирования топлива-VCV: 19.127 %
Регулятор давления топлива-PCV: 34.032 %
Fuel high pressure commanded value_1-FUP_SP_KPA_ENVD: 49676.514 kPa
10117 - Регулятор давл.топлива;рассогласов.при регулиров
P229B 00 [032] - слишк.высок.давление
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Пробег: 130757 km
Дата: 2074.14.23
Время: 10:52:28
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 982.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 46 °C
Температура воздуха на впуске: 2 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.456 V
Индекс забывания по OBD: 32
Высокое давление топлива: фактическое-FUP_FIL: 28.662 MPa
Регулятор давления топлива: ном. значение давления в рампе-LV_PCV_CTL: 00000001
Статус двигателя-SF_ENG_STATE: IS
Температура топлива-TFU: 6 °C
Клапан дозирования топлива-VCV: 18.892 %
Регулятор давления топлива-PCV: 0.000 %
Fuel high pressure commanded value_1-FUP_SP_KPA_ENVD: 24993.896 kPa
10119 - Высокое давление топлива
P00C6 00 [032] - минимальное давление не достигается
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 130976 km
Дата: 2075.14.04
Время: 09:37:27
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 868.25 /min
Нормированное значение нагрузки: 85.5 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: -10 °C
Температура воздуха на впуске: -13 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 10.955 V
Индекс забывания по OBD: 34
Высокое давление топлива: фактическое-FUP_FIL: 12.225 MPa
Регулятор давления топлива: ном. значение давления в рампе-LV_PCV_CTL: 00000001
Уровень топлива-FTL_CAN: 18 l
Время с момента запуска двигателя: 3 s
Клапан дозирования топлива-VCV: 24.838 %
Регулятор давления топлива-PCV: 42.496 %
Fuel high pressure commanded value_1-FUP_SP_KPA_ENVD: 42071.533 kPa
Готовность: 0000 0000VW Passat 2003г.в. седан 1,9TDI 4MOTIОN 96кВт\130л.с. AVF МКПП 325тыс.км.
-
04.03.2019, 12:03 #14924
- Регистрация
- 23.08.2011
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0В итоге поменял лямбда зонд, исчезли ошибки по нему и как не странно по датчику температуры!!! Но появилась ошибка по нагревателю лямды,при этом чек не загорается...стираю ошибку, через какое-то время захожу и она опять там...в общем будем дальше разбираться.
VW Passat B5 1.8T 1999 AEB TipTronik Америка
-
04.03.2019, 12:55 #14925
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
08.03.2019, 09:31 #14926
- Регистрация
- 21.02.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 399
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 29
0Всем привет!
Прокомментируйте ошибки пожалуйста (под спойлером). Беспокоит: при открытии вод.двери не загорается свет в салоне и на приборке нет значка открытой двери(микрик?), также не работает кнопка центрального замка на консоли (поменял кнопку - все равно не работает). При всем этом ошибок по электронике водительской двери Вася не находит.Всем спасибо.
Passat B5 1.8T 20V,AEB.5МКПП,02.1997
-
08.03.2019, 10:11 #14927
-
08.03.2019, 14:41 #14928
- Регистрация
- 05.10.2018
- Адрес
- Казахстан, Костанай.
- Сообщений
- 822
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 707
0И снова здравствуйте! Ни так давно меня тут не было но проблемы с авто вновь меня сюда привели. В этот раз беспокоит вот что. В большей степени интересует ошибка 17748. ни как не могу врубиться что это. Датчик РаспердВала стоит оригинал БОШ новый, а без датчика ДПКВ у меня не заводится машина. Куда смотреть что копать? Смотреть под спойлером.
Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.
-
08.03.2019, 20:47 #14929
- Регистрация
- 06.01.2018
- Адрес
- Елец
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 746
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 13
0DTC P00012 ошибка положения распредвала. статус временная. сколько ковырялся и читал везде грешат на ГНЦ. Ваше мнение господа
--- Добавлено чуть позже ---
проверь ГРМ и цепь соответствие меток. люфт шпонок шестеренки распредвала. могла метка сместится. кстати: новый не значит рабочий. тут где то на форуме были способы проверки. по пропускам смотри где коротит (скорее всего катушка умерла) и естественно систему впескного тракта) может где то дирочка
-
15.03.2019, 10:38 #14930
- Регистрация
- 23.08.2011
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0Всем привет! Может кто-нибудь подсказать,какое должно быть сопротивление на нагревателе лямбда зонда, все воюю с ним.
VW Passat B5 1.8T 1999 AEB TipTronik Америка
-
15.03.2019, 11:26 #14931
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
0Leonid802,
Этот нагреватель имеет нелинейную зависимость сопротивления от температуры......
При комнатной температуре единицы Ом, при разогреве быстро увеличивается.....
При подключении холодного к +12В ток в цепи превышает 10А, так что требования к качеству контактов в цепи высокие.
Для проверки - отсоедини провода подогрева от лямды и подключи лампочку от габаритов - должна загораться в полный накал.B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
15.03.2019, 15:04 #14932
- Регистрация
- 23.08.2011
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 86
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0Дело в том,что поменял лямбда зонд и появляется ошибка по нагревателю (электрическая цепь не исправна). Был на диагностике,человеку верю у него большой опыт, всё проверил(вскрывал проводку,блок управления)катались с компьютером. Через определенное время не зависимо от манеры езды появляется эта ошибка. Сопротивление на нагревателе показывает примерно 10 Ом,а на старом лямбда зонде 2-4 Ом. Отсюда скорее всего и проблема как он говорит,вот и вопрос сколько там должно быть? Ну как-то так)))
VW Passat B5 1.8T 1999 AEB TipTronik Америка
-
15.03.2019, 16:36 #14933
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
20.03.2019, 21:15 #14934
- Регистрация
- 07.01.2019
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 29
- Сообщений
- 27
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 8
0Привет
наконец прочитал авто... не шарю вообще, на сколько все плохо, подскажите
Passat b5 1996 г. 1.9 TDI 90 л. с. WVWZZZ3BZVE030167
-
24.03.2019, 15:40 #14935
- Регистрация
- 19.06.2014
- Адрес
- samara
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 103
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 6
0Ошибка 17927
Добрый день всем, подскажите пожалуйста вылезла ошибка 17927,куда копать?
-
24.03.2019, 16:51 #14936
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
0Fobos-sb, Сделать тест регулятора фаз ГР.
Если не проходит мерить давление масла. Если нормальное , разбираться с самим регулятором фаз ГР.B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
25.03.2019, 13:19 #14937
- Регистрация
- 19.06.2014
- Адрес
- samara
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 103
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 6
0Посмотрел в поиске нашёл похожую тему, там пишут что можно посмотреть в 91 и 94 группах . В 94 тест у меня не включается, газ-тормоз в пол , а обороты до 6,5 тысяч и на 1200 не уходят. Зато в 91 группе поле 3 регулирование фаз включается, а угол в поле 4 как был 0,-1 так и остался . Я так понимаю с мозов сигнал идёт,а ГНЦ не отрабатывает.
-
26.03.2019, 17:13 #14938
- Регистрация
- 16.09.2018
- Адрес
- Казахстан, Житикара
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 342
Спасибо: Получено: 43
Отправлено: 24
0Всем привет! Имеются вот такие ошибки по блоку комфорта:
По правой стороне проблем нет, свет включается, замки работают. Единственное- провернуть личинка на передней двери.
По левой: свет не включается, замок задней двери был в safe, при открывании снова опускался солдатик, соответственно дверь не открывалась ни изнутри ни с наружи (разобрал замок, жду новые на обе двери).
До БК ещё не добрался, но судя по ошибкам- скруткам как минимум, кирдык.
Проводку в гофрах проверил, поврежденную восстановил. Стеклоподъёмники работают, всё нормально.
Может у кого-то были подобные ошибки, как вылечили?Passat B5, 1997 год, 1.6 AHL, мкпп
Touareg 2004, 3,2 VR6, 241 л.с., АКПП, пендос - продан!
-
26.03.2019, 17:36 #14939
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
26.03.2019, 20:55 #14940
- Регистрация
- 05.10.2018
- Адрес
- Казахстан, Костанай.
- Сообщений
- 822
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 707
0Салам земеля! Смотрю и у тебя захворал железный конь. Вероятнее всего БК водой залило так как на улице стало мокро влажно и сыро. Поднимай ковер водителя и смотри.
--- Добавлено чуть позже ---
Заходиш в базовые установки, выбираешь 94 группу, включаешь опрос кнопкой Вкл/выкл, смотриш в поле где написано регулирование фаз Вкл(если будет написано что регулирование фаз Выкл то тест не пройдет), далее одновременно зажимаешь тормоз и газ. Будет или тест ВКЛ-система в норме или может быть иной вариант событий, может выдать Система не в норме, а может ваще ни чего не происходить кроме повышения оборотов. Однозначно если тест не проходит то надо сначало смотреть фишку фазовращателя, если все в поряде то сверять метки ГРМ, если и там все в поряде, то замены ГНЦ не избежать.Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.
Похожие темы
-
Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!
от audrius в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 21889Последнее сообщение: 22.04.2024, 12:10 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Подскажите по климату. Тут нашёл не все ошибки (
от TIP в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 21.04.2009, 01:02 -
attention, achtung, увага, внимание-ВСЕ ОШИБКИ в одном файле
от SerV в разделе Архив 2008г.Ответов: 40Последнее сообщение: 18.09.2008, 00:00 -
Диагностика ADR 97-98г.г. не все ошибки показывает.....
от alex77 в разделе Архив 2006г.Ответов: 9Последнее сообщение: 10.05.2006, 15:50