Звук работы двигателя как у дизеля. В чем проблема?

[ed39]

Ritter

А было -то какое давление до замены?

[Ritter]

1967s


ed39
А было -то какое давление до замены?

Меряли начиная с холодного двигателя. Вначале до разогрева на холостую - 2 бар, после того как прогрелся двигатель скачок до 1.5 бар и двигатель из бензинового превращается в дизель. Сам не видел, со слов мастера.[/i]

[lw]

У меня похожая проблема сегодня появилась...
На ХХ идет рокот от двигателя до примерно 2500 об/мин. После работа становится почти идеальной (почти - потому что раньше как-то не так работал, но может кажется мне) Звук очень похож на стук гидрокомпенсаторов. До сегодняшнего дня было все ок, за исключением моих придирок - казалось что звук двигателя с прошлой недели изменился.... Но оказалось что не придираюсь. Если плавно увеличивать обороты то до 2500 двигатель немного трясет. Именно трясет, а не троит. После 2500 звук РЕЗКО пропадает и после понижения опять возвращается. При все этом мощность и поведение не изменились за исключением, может быть, чуть-чуть упавшей тяги до 2500...

Давление масла еще не мерял. Поставил машинку до выходных...
Что посоветуете? Насос? Регулятор фаз?

[1967s]

Если плавно увеличивать обороты то до 2500 двигатель немного трясет. Именно трясет, а не троит

...трясет - это реально может подтраивать... очень похоже - где то пробой высоковольтной части...

После 2500 звук РЕЗКО пропадает и после понижения опять возвращается. При все этом мощность и поведение не изменились за исключением, может быть, чуть-чуть упавшей тяги до 2500...

Что посоветуете? Насос? Регулятор фаз?

нет... [-X

сначала - провода, трансформатор зажигания и вообще высоковольтную часть...

очень похоже - или провод ВВ пробивает на каком то режиме, или пробивает одна из цепей трансформатора...

[lw]

А стук тогда как связан с ВВ частью? Почему тарахтеть начал? Неужели ВВ может вызывать стук? Ездить на ней пока не хочу.

[1967s]

А стук тогда как связан с ВВ частью

непосредственно - не связан конечно...

связан тем, что при некоторых нарушениях - меняется программа впрыска (начинает подстраиваться под обогащенный выхлоп например...и тд итп...) - какие то значения и сигналы сдвигаются к пороговым...и мотор начинает трясти и появляются разные звуки механической части...
банально - как зажигание сдвинуть на предел - будет детонация...

на самом деле - это же только совет...не видя машину, по Интернету трудно ставить точный диагноз...

но с учетом приведенных тобой симптомов - проще легче и бюджетнее сначала проверить ВВ-часть...

[lw]

Делюсь сегодняшними наблюдениями...
Запуск на холодную прошел абсолютно нормально (может чуть что-то стукнуло). Старт двигателя на 1200. Стука нет. Есть небольшой дизельный звук (очень слабо слышимый, я бы сказал совсем нет). Далее по мере прогрева стук начал плавно увеличиваться (обороты еще 1200). После прогрева падение оборотов до 800 и стук отчетливо слышен. Резко пропадает если плавно повышаю обороты... 1600 - звук пропадает и далее вроде как все нормально... Температура двигателя к этому времени около 80 градусов. То есть на холодную не стучит.
По системе зажигания: месяц назад выкручивал и смотрел свечи и попутно посмотрел состояние проводов. Визуально вроде все без нареканий. На работу все равно на метро поехал. Прибор для измерения давления масла где-нибудь продается в магазинах?

ЗЫ Двигатель не трясло... Все происходило очень ровно, без колбасни и рывков.

[1967s]

lw

это немного расходится с первым твоим постом...

Если плавно увеличивать обороты то до 2500 двигатель немного трясет. Именно трясет, а не троит. После 2500 звук РЕЗКО пропадает и после понижения опять возвращается. При все этом мощность и поведение не изменились за исключением, может быть, чуть-чуть упавшей тяги до 2500...

ну ничего...

вот это -

Старт двигателя на 1200. Стука нет. Есть небольшой дизельный звук (очень слабо слышимый, я бы сказал совсем нет). Далее по мере прогрева стук начал плавно увеличиваться (обороты еще 1200). После прогрева падение оборотов до 800 и стук отчетливо слышен. Резко пропадает если плавно повышаю обороты

в первую очередь - проверка давления масла..

с учетом этого поста - изменю своё мнение - скорее всего насос таки "приплыл"...

прибор - манометр ...конечно продается..

но я бы советовал ехать на сервис..в тот же Турбомоторс..

[alex77]

lw

Стук откуда идёт?Стук компенсаторов, цепной или ...?Открой капот и послушай внимательно. Может там что-то при резонансе постукивает и возможно не связано с двигателем. Сложно по запискам определять и советовать.

[lw]

1967s
Сегодня с утра в полной тишине... Наверно поэтому разные данные.
Или как версия масло холодное = выше давление. Вчера все это на горячем движке было и все примерно...

alex77 Стук похож на гидрики и немного вроде шумит цепь. Звук отчетливо слышен со стороны ремня ГРМ, а с другой (наверно крышка движка поглощает звуки) слашно шуршание цепи.
То что что-то другое шумит не похоже... Сначала думал на систему выпуска, но ничего не нашел подозрительного. Но это все в темноте.

Я склоняюсь тоже к насосу... Как померяю узнаю. Хоть одну проблему исключу.

Может еще что-то забится/заклинить в системе смазки? Я уже где-то писал что у меня кусочек резинового кольца упал в двигатель в отверстие где рог винтиляции картера, но меня тогда успокоили что он не проскочит через сеточку. Вдруг резинка в масле растворилась? (резинка-упротнитель этого рога)

[lw]

Кстати может для анализа поможет... Недавно менял масло (около 1000 км). Ставил фильтр кнехт (вроде ОС264), масло кастрол жтх магнатек 5-40 из ашана. До этого фильтр был оригинал. Двигатель масло не ест вообще (за 10000 упало на 2-3 мм). Хочу поставить теперь индикатор давления масла... с нашим-то насосом...

PS Купил сегодня измеритель давления масла

[alex77]

Купил сегодня измеритель давления масла

Осталось замерить. Похоже на кончину масляного насоса.

[lw]

Самого насоса или перепускного клапана? Если пробег 92000 вдруг реальный и насос еще радной это срок или еще нет? Сколько форум читал столько видел что проблема в клапане...

[1967s]

lw


особой разницы нет...если это он - всё равно насос на замену...

92000 - это вполне срок...насосы бывало изрядно раньше умирали..

меряй давление...потом скажи сколько намеряли...

[imported_Vasyan]

Ребят, а для моего двигла какое давление должно быть? Хочу тоже померять, так хоть знать где норма , а где уже каюк насосу...

[1967s]

Vasyan

для АСК 1999 года :

ЭЛЬЗА гласит :

пороговое значение давления для срабатывания датчика - 1.2...1.6 бар

то есть - на ХХ в районе 1.6 бара минимум...( точно Эльза это не регламентирует...)

При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C избыточное давление масла должно составлять от 2,5 до 4,5 бар.

При большем числе оборотов давление масла должно быть не более 7,0 бар ...

[imported_Vasyan]

1967s
благодарствую, да помогут мне боги!!!

Добавлено спустя 2 часа 15 минут 18 секунд:

1967s ещё вопросик до кучи... компрессия какая должна быть? И что ещё по двиглу можно замерить?

[1967s]

Vasyan

компрессия :

1. Условия проверки

Температура масла в двигателе должна быть не менее 30 °C.
Напряжение АКБ должно составлять не менее 11,5 В.
Все электрические потребители, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены
Если автомобиль оснащен климатической установкой, ее следует отключить.

2. Порядок проверки

– Снять кожух впускного коллектора.
– После этого снять свечные наконечники и вывернуть свечи зажигания
– Отсоединить 5-контактный штекер от выходного каскада катушек зажигания
– Извлечь предохранитель 28 топливного насоса или штекеры со всех форсунок.
– педаль газа должна быть полностью нажата.
– Проверить давление сжатия при помощи компрессионного манометра.

Прокручивать стартер до тех пор, пока компрессометр перестанет показывать рост давления


3. Значение компрессии:

Новый двигатель: 9…14 бар

Предельный допуск (минимально) : 7,5 бар избыточного давления

Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 3 бар

вот что касается компрессии на АСК 1999 года.

Добавлено спустя 7 минут 19 секунд:

И что ещё по двиглу можно замерить?

ну в принципе - если ты так серьезно решил подойти - самому особо больше нечего...

для порядку можно промыть систему вентиляции картера...

[imported_Vasyan]

Предельный допуск (минимально) : 7,5 бар избыточного давления

А это что значит, избыточного...?

[1967s]

А это что значит, избыточного...?

это значит, что ВАГ на твоем моторе допускает минимальную компрессию 7.5 бара...

на слово "избыточный" не обращай внимание - давление по определению - избыточная величина по отношению к атмосфере...