0
Тема: Температура турбины
-
01.08.2006, 17:06 #21
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
shved
всё проще...
есть предел по температуре и по оборотам у турбины...и объем выхлопа на ХХ...
вот из него и исходят...(это про время)
-
01.08.2006, 17:10 #22
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0shved
Да я не про этот топик - проссумировал просто то, что видел.
-
01.08.2006, 18:32 #23
- Регистрация
- 22.04.2006
- Адрес
- Россия, Бежецк
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 51
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Если охлаждать даже после спокойной езды – это уже не авто, а ритуал. Проще 150 тыс. км. проехать и сменить. После быстрой езды надо дать поработать в спокойном ритме, согласен.
-
01.08.2006, 18:42 #24
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от lognode
А плохое масло, забитая трубка маслоподачи и сдыхающий маслонасос очень даже к турбине относятся.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
01.08.2006, 18:50 #25
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Чубук
Закоксовка - это только одна из бед с турбиной. Вот что я хотел сказать. Отваливается мембрана в "бачке" актуатора или заклепка на WG совсем не из-за масла. Как и проблемы с воздуховодами и воздушными клапанами (75 соленоид, байпас).
А плохое масло, забитая трубка маслоподачи и сдыхающий маслонасос очень даже к турбине относятся.
-
01.08.2006, 19:39 #26
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Вот что нашел в инете
Простейший способ:
Необходима термопара с почти-линейной зависимостью ТЭДС от температуры : Хромель-алюминиевая (используется вплоть до 1100°С), Термопару подключаешь к вольтметру, калибруешь и прибор готов.
Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
http://pselektro.chat.ru/term_tk_5.html
Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:
http://www.sgt-nk.ru/equipment/?group_id=69
-
01.08.2006, 19:54 #27
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0КОМРАД
Ну слва богу температуру теперь определить можно, правда, куда тестер на ходу приладить остается неясным.
Предлагаю тему нового мозгового штурма, как насчет попытаться опрределить частоту вращения турбины?
Температура с частотой вращения дадут возможность без тени сомнения определить сколько нужно сидеть в машине, перед тем, как выключить двигатель!
Похожие темы
-
у кого какая температура движка в пробке?
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 24Последнее сообщение: 28.07.2005, 16:12 -
Остужение Турбины
от Владислав в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 13.07.2005, 21:30 -
Замена турбины
от Dro в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 06.06.2005, 14:56 -
Звук в районе турбины!?
от ss13 в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 27.04.2005, 11:29 -
Свист турбины
от Maks в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 02.03.2005, 15:07