0
Тема: ГлюкЪ?
-
22.07.2006, 21:49 #1
- Регистрация
- 22.03.2005
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 140
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
ГлюкЪ?
На холостом ходу работает кондишн. Через минут 20-ть температура начинает ползти вверх, где-то до 110-120°. Встает на месте, выше не растет, кондишн работает. Если выключить конд., через 10-20 секунд температура падает до нормы. Аналогично, если обороты поднять до 2-3 тыс., правда при этом воздух прет горячий до сброса газа. Это чё?
-
22.07.2006, 22:26 #2
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0victor
Снимай бампер ,И мой радиаторы первым делом.
-
22.07.2006, 22:48 #3
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0victor
с разведением.
если не поможет то термостат
-
22.07.2006, 23:17 #4
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0И электровентилятор посмотри - включаются 1 и 2 скорость? Если электровентилятор работает, то мой радиаторы. Почему в подписи нич
го о машине не указано?B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
23.07.2006, 00:08 #5
- Регистрация
- 08.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,546
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0100% ргрязный радиатор
-
23.07.2006, 01:22 #6
- Регистрация
- 27.06.2006
- Сообщений
- 353
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 3
0Скорее всего термостат. Какой мотор, у 2.3 такие проблемы часто случаются
-
24.07.2006, 00:22 #7
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Совсем недавно была машина с точно такими же симптомами, правда АЕВ.
Продули радиатор сжатым воздухом - к концу продувки в цехе в 3-х метрах не было видни ничего - после этого через него/них (радиаторы) стало возможно разглядеть переноску напросвет.
Ощутимых результатов не дало, хотя протяжка воздуха через радиаторы улучшилась на порядок, просто увеличился интервал времени после включения кондея и до закипания ОЖ.
Основной вентилятор можно было остановить пальцем (даже без перчатки) - замена вискомуфты - и всё ОК!
Проверь вискомуфту, только без героизма, а то, как у Комрада будет
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=15
-
24.07.2006, 09:58 #8
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от 5+
-
24.07.2006, 10:28 #9
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0Сообщение от SilverPassB5GPTDI
При включенном кондее он обязан крутиться, а вот при выключенном - ИМХО включается только при сильном перегреве двигателя.
У себя никогда не видел включение электровентилятора при выключенном кондее.
-
24.07.2006, 11:54 #10
- Регистрация
- 08.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,546
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0radnn, вентилятор кондея привязан не к температуре двигателя а к давлению внутри системы кондиционирования. По сему при отклбюченном компрессоре работать не должен. Так мне объяснили в ТМ.
-
24.07.2006, 12:15 #11
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0Сообщение от MiSt
А две скорости сделаны, что бы не лопнуть
На электрической схеме две параллельные цепи управления = это недовно обсуждали.
-
02.08.2006, 19:33 #12
- Регистрация
- 22.03.2005
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 140
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сорри, не отвечал, до компа не добрался.
Радиатор чистый, про термостат не знаю, как он. Завтра еще раз попробую, кажется, в мозгах дело...