0
-
09.10.2012, 21:44 #581
- Регистрация
- 20.11.2008
- Адрес
- Россия, Новгород Великий
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 47
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
09.10.2012, 22:23 #582
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Сергеq gfh,
Вентиляция Картерных Газов, эжекционный насос. В БЗ иди, осваивайся, читай, изучай:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158
https://passatworld.ru/showthread.php?t=160582
https://passatworld.ru/showthread.php?t=151696
https://passatworld.ru/showthread.php?t=146289
https://passatworld.ru/showthread.php?t=160662В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
11.10.2012, 18:10 #583
- Регистрация
- 30.10.2011
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 140
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 22
0Ребят ,приветствую всех!Я много всего интересного читал про опрессовку,все дуют через гусеницу!
Я тут себе давление наддува пытался замерить,но почти ничего не получилось из-за отсутствия нормального мано-вакууметра,но я даже рукой почуял разницу наддува до ремонта калитки и после него!
Незнаю почему,но калитка была почему то ослаблена,попросту не прижата!Фигня,вылечил.
Теперь по теме:у меня на куллере сверху торчит пипка,заткнутая колпачком,вот через нее я и шинный манометр подсоединял и рукой "щупал"!Вот хочу опрессовать для порядка.
Я так думаю,что разницы нет,куда дуть,главное чтоб в напорную магистраль,я правильно понимаю или обязательно в гусеницу надо?А куллер у меня, походу, какой то другой стоит,так получаеться?Passat B5 Variant 1998г ,AEB 1,8T,ручка
-
19.10.2012, 22:21 #584
- Регистрация
- 28.06.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 95
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Друзья! а кто-нибудь Питере может мне за спасибо,жа пиво или за денежку постоять и потыкать пальцем что делать? а то я один не соберусь)
-
19.10.2012, 23:31 #585
- Регистрация
- 23.09.2011
- Адрес
- Ейск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,361
Спасибо: Получено: 124
Отправлено: 68
0Начал жрать 22 литра по городу... разломал дмрв, помыл, склеил... стал жрать 12 литров, пропала тяга, ошибка вылезла по бедной смеси... Опресовал, нашел дырки залатал - ошибок нет, расход 11 по городу с лихими разгонами, прет шо безумный! Йа ф васторге!!! Все на опресовку!!!
Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
-
19.10.2012, 23:37 #586
-
08.01.2013, 09:43 #587
- Регистрация
- 03.12.2009
- Адрес
- Россия, Татарстан, г. Буинск
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0Всем привет! Парни подскажите пжл номер гусеницы, идущий от ДМРВ. Отсоединил, хотел вставить фильтр для опрессовки, а внизу, в районе хомута, этот патрубок наполовину лопнувший
Pаssаt В5+ седан, 2002, европеец , AWТ, АКПП-типтроник, 150 л.с. VW Touareg GP 2.5 TDI 2008, ВРЕ, АКПП, 174 л.с.
-
08.01.2013, 09:52 #588
-
07.04.2013, 21:09 #589
- Регистрация
- 08.09.2011
- Адрес
- Москва, ЮАО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0При опрессовке моторов 1,8Т необходимо отсоединять от "гусеницы" клапан вентиляции ВКГ ("грибок"), а образовавшееся отверстие затыкать каким-нибудь подходящим по диаметру предметом. В противном случае, сжатый воздух пойдет в картер, что нам совсем не надо.
-
08.04.2013, 13:56 #590
- Регистрация
- 11.10.2012
- Адрес
- Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 180
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
-
08.04.2013, 14:06 #591
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
13.04.2013, 11:19 #592
- Регистрация
- 17.01.2011
- Адрес
- Республика Коми
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 92
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Добрый день форму-чане, подойдет ли на мой мотор 06A145710N? в теме https://passatworld.ru/showthread.php?t=146276 речь идет о другом моторе AGU
-
13.04.2013, 12:04 #593
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,430
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 1
-
17.05.2013, 14:30 #594
- Регистрация
- 03.05.2013
- Адрес
- Владикавказ
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 45
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 16
0Дорогие многоуважаемые владельцы 1,8т. Прочитал все темы про опресовку и вопросов стало только больше. Изначально предлогалось затыкать стаканом патрубок с воздушника, фильтр топливный вставлять в ДЗ, и если я правильно понял пережать патрубок от дроселя до кулер?. Если нет буду очень признателен за доходчивое объяснение.
P.S. Что такое гусеница?
-
17.05.2013, 15:05 #595
1APXAT, в общем смотри, все не так трудно как кажется Со стаканом это так сказать версия 1.0 с топливным фильтром это версия 2.0
Мне лично еще как проще делать с фильтром (тем более свой меняешь на новый а старый просто сверху от грязи промыл, да и внутри продул, и все!).
Итак, отсоединяешь гусеницу (*это патрубок который выходит из воздушного короба к турбине и всяким ее отросткам!) и затыкаешь ее фильтром+хомут, собсно у тя остается один конец фильтра куда ты и подаешь давление (в случае турбо max 1,2bar - наш вариант, в случае атмосферника max 0,7bar) - далее слушаешь откуда дует, соответсвенно чтобы услышать не должно что-либо работать шумное (компрессор насоса, машина не дай Бог)
У меня еще проще получилось - у бати есть компрессор, где в нем можно накачать хоть 8bar, а на выходе выставить четко 1,2bar - и это скажу я вам очень и очень удобно!!!
Для тех у кого нет оного, канешно надо изварачиваться с запаской - сначало надувать ее до 1,2bar а потом ее вставлять через шланг в фильтр, и также слушать...
Вообще тема отличная - у себя нашел (на первый взгляд) подсос маслозаливной горловины (пока что подтянул ее просто, чуть позже светит новая) и подсос ВКГ, в месте где Z-образный патрубок под впуском
--- Добавлено чуть позже ---
Да и в принципе не герметичные части ВКГ легко вычислить - они потеют, и соответственно всякая грязь на них садится (а я раньше не вдуплял, чего это у меня маслозаливная горловина вся вечно в грязи и песке каком-то)VW Passat B5, AEB '97, 1.8T, DHW, MT...
-
17.05.2013, 15:08 #596
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
17.05.2013, 15:10 #597
0komsernik, +1!
Ну теперь точно должны все вопросы отпастьVW Passat B5, AEB '97, 1.8T, DHW, MT...
-
17.05.2013, 16:04 #598
- Регистрация
- 03.05.2013
- Адрес
- Владикавказ
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 45
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 16
0Спасибо ребята) Объяснили все предельно доходчиво Завтра опресуюсь и отпишусь
-
17.05.2013, 16:51 #599
-
17.05.2013, 17:02 #600
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
Похожие темы
-
[ПИТЕР] Опресовка моторов.
от Sultan_SPb в разделе Архив 2007г.Ответов: 54Последнее сообщение: 16.09.2007, 13:50 -
Вопрос только владельцам моторов AWM
от HASP в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 05.01.2007, 11:09 -
Ресурс моторов VW
от Mex@n!K в разделе Архив 2006г.Ответов: 30Последнее сообщение: 11.04.2006, 15:53 -
Какая ГОФРА у каких моторов?
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 04.10.2005, 11:32 -
ОПРЕСОВКА!!!!!!!!!!
от СанСаныч в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 29.06.2005, 18:57