0
-
02.05.2006, 10:49 #1
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
непонятка с ГУРом, ... аж стрёмно ездить (2)
такая же тема
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...205&highlight=
была закрыта в связи с (вроде бы) решением вопроса ...
но опять поднимаю т.к. вчера произошло тоже самое
выезжал со стоянки и при качении НА НЕЙТРАЛКЕ перестал поворачиваться руль (не клинит, а такое ощущение как поворачиваешь руль на машине БЕЗ ГУРа + СТОЯ НА МЕСТЕ, т.е. очень-очень тяжело), но когда включаешь сцепление - всё становится нормально, до следующего выключения сцепления
(я во двор заезжал на нейтралке, так от неожиданности чуть в бордюр не вьехал )
причём, когда стоишь на месте (нейтралка) - та же фигня, НО если с силой повернуть руль (в любую сторону), преодолевая сильное сопротивление, после какого то момента опять становится всё в норму - и хоть мизинцем крути
жидкость гура в дост.кол-ве, за пол-года (после замены) ни разу не доливал, уровень (на глаз) не поменялся
залез к бачку ГУРа - один из патрубков оказался влажный, вот фото
... не пойму чего, жидкость то в норме
-
02.05.2006, 10:59 #2
- Регистрация
- 14.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 579
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0x-iter, была такая же точно ситуация. До сервиса было не доехать (заграница). Постепенно руль пришел в норму за 2 дня поездок, но начал гудеть насос. Через 4 месяца поменяла насос.
А произошло это все после того, как перебрали рулевое.
-
02.05.2006, 11:00 #3
- Регистрация
- 04.08.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 420
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0x-iter
Еще это назыветься - потеет. Т.е где то не плотное соединение или микротрещина.
Мое мнени у тебя где то попадает воздух. Проверь все шланги и пыльник на ГУР. В особенности шланг высокого давления идущий от рейки до насоса ГУР (его лучше всего смотреть снизу, т.е на яме). Посмотри при заведенном движке жидкость в бочке ГУР бурлит или нет.
-
02.05.2006, 11:03 #4
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0x-iter
Хомуты у тя на патрубке стоят - непонятно зачем. Из 3-х дай бог, чтобы один обжимал.
А по теме... Насос не гудит?
Попробуй покрутить руль на нейтрали, перегазовывая.
Жижа вообще живая, или там вместо неё гудрон уже?
-
02.05.2006, 11:19 #5
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Tanya
не, у меня в рулевое не лазили, по крайней мере после покупки мной
после первого раза в норму пришло после пол-дня - ну я и забил, насос гудет не начал (это было больше 5 месяцев назад)
modest
иду смотреть бурлит или нет, позже на яму
Bazarov
Хомуты у тя на патрубке стоят - непонятно зачем. Из 3-х дай бог, чтобы один обжимал.
думаю, может трещину хомутом обжали?
насос гудит ТОЛЬКО в самых крайних левом и правом положении
жижу менял в ноябре, наверное ж должна быть жива?
-
05.05.2006, 00:10 #6
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от modest
Сообщение от modest
Сообщение от modest
думал подтянуть хомуты, но они все зажаты до упора
на яме смотрел - тот который на фотке верхний - весь с масяной грязи - точно потеет, на замену?
Сообщение от Bazarov
ALL
подскажите какой из хомутов на патрубке у меня (на фотке) лишний?
-
05.05.2006, 00:49 #7
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0BazarovОни там не просто стоят [-X Иначе вообще без жидкости останешься.. x-iterДавление однако мерить надо (на нейтрали ).
-
05.05.2006, 00:55 #8
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Такая проблема возможна после неправильной регулировки на Сход-Развале.(после снятия рейки например). При регулировке необходимо проверять центральное положение рул. рейки и если но не совпадает с положением рулевого колеса, то надо переставлять его. После неправильной регулировки рул. колесо будет соответствовать прямолинейному движению, а рейка в этот момент уже "поворачивает". Соответственно на рулевую рейку и насос постоянно будет дейстовать повышанное давление.
-
05.05.2006, 01:19 #9
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от Dick
всё-равно не пойму, ведь за пол-года в бачке уровень жидкости не поменялся (приблизительно - на глаз, было ~max и есть ~max)
Hulk
рейку не снимали, но два раза делали С-Р, результат - всё-равно руль криво, потом догадались посмотреть рычаги - половину приговорили и сказали, что нет смысла делать С-Р
Сообщение от Hulk
никак не могу понять как это может быть связано с тем, что вкл или выкл сцепление
-
05.05.2006, 11:58 #10
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0x-iter Видимо в связи с изменением нагрузки на коленвал ,очень похоже на насос ,,хотя это только предположение...
-
05.05.2006, 20:38 #11
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0попробую
1) померять давление
2) заменить потеющий шланг (для этого же надо будет сливать жидкость ГУРа? или можно без слива попробовать?)
Сообщение от Dick
-
05.05.2006, 23:59 #12
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Сообщение от Bazarov
и всё равно раз в год винтовые надо поджимать..
я так понял эта жижа очень гадкая..лезет и прёт..
почти не видел машин с сухим шлангом этим>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
06.05.2006, 00:05 #13
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Шланг надо немного обрезать и установить хомут на новое место. Хомуты там стоять должны не винтовые. Штатные хомуты лучше обжимают, только они одноразовые.
-
06.05.2006, 20:51 #14
- Регистрация
- 04.05.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Доброго времени суток. Сегодня стал обладателем паси...Неделю назад проверял, перед покупкой- все в норме..купил при поворотах руля - гул ГУРА. Проверил жидкость нормально..Замена Гура? И скока это будет стоить? Заранее благодарен.
-
06.05.2006, 21:08 #15
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,478
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0RENDER,
1) ЧИТАЙ ПРАВИЛА ПРИВЕТСТВИЯ.
2) ВПИШИ ПАРАМЕТРЫ АВТО В ПОДПИСЬ ПРОФИЛЯ
3) Не нужно уретрировать Авто - "Пася", а не "Пуся"
4) Смотря какой гул: чутка он и должен гудеть, особенно если крутишь на месте. [-X
-
06.05.2006, 21:37 #16
- Регистрация
- 04.05.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Премного благодарен. Действительно гудит... если руль поворачивать на стоянке...
-
06.05.2006, 21:45 #17
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0x-iter
А ремень на насос ГУРа у тебя в норме (цел, натянут и т.д.)? Потому как очень странная наблюдается зависимость от выжатого/нет сцепления. При выжатом сцеплении двигатель перестает напрягаться и немного меняет свое положение (на подушках). У кого АКПП наверное лучше это понимают.
Так вот гипотеза: при изменении положения двигателя изменяется натяг ремня и проскальзывания исчезают. Кроме того (как сказал Dick) крутить насос ГУР становится проще (нет другой нагрузки).
Может я и не прав, - это всего лишь версия объсянению зависимости от сцепления. Попробуйте объяснить этот факт иначе!VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
06.05.2006, 23:58 #18
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от Чубук
НО на след неделе буду менять грм и вся-вся-вся что с ним связано
просто даже если поменяю - ситуация не проясниться, сабж темы повторился ТОЛЬКО через 4 месяца после первого случая и продолжался приблизительно пол-дня, потом и по-сейчас всё по старому (тфу-тфу-тфу)
Сообщение от Чубук
Сообщение от Hulk
хомуты посередине шланга я так понял лучше не трогать
-
07.05.2006, 00:10 #19
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0x-iter Ты правильно понял насчет хомутов ,давление ГУР достигает 100 бар ,а обратный шланг с рейки через охладитель входит в открытый пластиковый бачек ,никогда не думал почему так все просто?
-
07.05.2006, 00:16 #20
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Dick
Так почему, все-таки? И почему хомуты не у всех? (если там в шланге клапан). Или это другой шланг?
Но на втором, по-моему (не уверен), их тоже нет ([pic]145[/pic]).
Наверное все же естьVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Похожие темы
-
Меня долбанули! Разыскивается 2109(9) тёмно-зел металлик
от CYXOB в разделе Архив 2005г.Ответов: 65Последнее сообщение: 05.12.2005, 22:49 -
непонятка с ГУРом, ... аж стрёмно ездить
от x-iter в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 28.11.2005, 22:22 -
Как ездить с ESP?
от URAL в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 29.10.2005, 12:27 -
Без этой хрени ездить можно?
от M3BLACK в разделе Архив 2005г.Ответов: 46Последнее сообщение: 17.02.2005, 12:20 -
Сколько вы собираетесь ездить на своем VW Passat?
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 32Последнее сообщение: 24.11.2004, 02:21