Сколько нас 2,8 полный привод?

[u36a]

Ну ты же не будешь сливать от туда много масла, просто капнешь и всё..

[220VOLT]

А если не капнет? Доливать нужно каким то замороченным способом

[u36a]

Залить масло можно без проблем, если без смены, то доливать только оригинал, так как наврядли до тебя в коробке менялось масло. Но если у тебя АКПП чувствует себя нормально, то думаю наврядли есть какие-либо проблемы с уровнем, хотя конечно проверить не помешает.

В любом случае думаю ты будешь проверять уровень в сервисе, ну или там где есть рампа, яма или подъёмник, собственно поэтому долить будет не проблема для тебя.

[220VOLT]

Ну да, я на яме в гараже проверю. Ребят мы в баки льём только 95 бензин?
Сегодня 2 часа полз в пробке, такой кайф когда автомат и климат

[u36a]

Я пробывал 98, правда давно это было..

[220VOLT]

просто меня один товарищь сегодня грузил по поводу чистоты 92

[u36a]

Можешь попробывать и 92 и 98, просто нужно смотреть компом показания детонации в первую очередь. Но оптимал 95ый как я понял.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

У тебя на лючке бака что написано? Просто есть немецкие стандарты, даже более европейские по бензу, а у нас в россии совсем другое уже.

Я забыл, какой у тебя мотор, буквы?

[220VOLT]

BBG такой же как и у тебя. На лючке ничего не написано. И кстати у меня нет маршрутного компьютера. У друга на Гольф 4 1,4 л есть, а у меня нет. Странно

[moscow]

У меня на лючке бака написано 95/98.

220VOLT
Странно почему у тебя бортовик не стоит. У меня есть такое чудо.

[hitman47]

скока на 100 km кушает такой зверь 2.8 ?

[moscow]

hitman47
По городу по бортовому компу у меня показывает 13-15 на 100 км, это с пробками, в зависимости от интенсивности езды. Если постоянно жать в пол то и все 20 может показать
По трассе показывает 8.5 - 10.5 на 100 км.
Хотя устанавливал минимум расхода аж 7.4 литра на 100 км., если ехзать со скоростью 80-100 км.ч.

[Firmer]

лью только 98! и больше 13.6 расхода небыло

[MaximussV6]

не знаю как у кого у меня на лючке 92 - 98 указано. Пробовал 92 лить, машина вообще не едет. Теперь лют только 95. А так вообще смотри по ощущениям.

[Черепаха]

Всем привет!
Вчера повторил путь FerrumB5 http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=210.
Хочу добавить несколько слов от себя, с учётом 2003 года автомобиля:
[/url]
- чтобы добраться до бачка ГУР, пришлось снять с него пластиковую крышку, отжать большие плоские защёлки вокруг бачка спереди и сзади (стрелка 1, на фото крышка перевернута вверх ногами);
- "шняга с проводами" немного другая, снизу пальчиковая лепестковая защёлка, сверху две плоские, вся пластмасска поднимается вверх; если после снятия её с опоры отстегнуть от неё все разъёмы с проводами (стрелка 2, дело трёх секунд), то бачком манипулировать станет гораздо удобнее;
- если после отворачивания блока катушек зажигания вынуть из них провода на правую головку двигателя (стрелки 3, снимать аккуратно, отодвигая резиновый колпачок от катушки и не дёргая за провод), то блок можно просто положить на впускной коллектор и не понадобится верёвка (да её на В5+ так и не привязать );
- если выкрутить ещё один болт "на 10" (стрелка 4) и отсоединить разъём от правой головки (стрелка 5), то можно чуть отвести в сторону магистраль высокого давления, появится больше рабочего пространства в месте снятия-установки насоса;
- воздухозаборник воздушного фильтра можно не снимать, он почти не мешает;
- жидкость из трубки подачи можно удалить медицинским шприцом с надетым на него тонким шлангом;
- на восьмой раз поворотов рулём туда-сюда из рейки течь перестало (правда, я ленив, и крутил с перекурами сериями по два раза ), трудолюбивым можно покрутить ещё;
- чтобы предварительно заполнить насос жидкостью его проще установить на место, установить шкив, подсоединить шланг подачи, залить в бачок жидкость и поднять бачок на шлангах вверх; если после этого крутануть рукой шкив по часовой стрелке (выкрутив заглушку линии давления), то с насоса польётся – что нам и надо (главное, чтобы много не утекло );
- после подсоединения линии давления прокручиваем шкив рукой, удерживая бачок в поднятом положении, уйдёт полностью;
- теперь ставим бачок на место, доливаем доверху – и вновь крутим шкив насоса руками, чем энергичнее, тем лучше; выйдет ещё несколько больших пузырей в бачок; три-четыре раза поворачиваем туда-сюда руль; доливаем немного жидкости в бачок;
- когда устанем и в бачке перестанут булькать большие пузыри, ставим ремень на место и затягиваем окончательно шкив (система почти полностью заполнена);
- заводим двигатель, крутим руль (с содроганием слушая звук насоса, хватающего воздух) один раз туда-сюда и глушим; в процессе выйдет ещё парочка больших пузырей и весь бачок заполнится зелёной пеной;
- даем отстояться пене (зачем насиловать насос) минут пять, повторяем процедуру; после четвёртого-пятого повторения пена должна исчезнуть и насос перестать всхлипывать и ругаться;
- ну а дальше всё, как у FerrumB5 (ещё раз ему спасибо);
- всем удачи!

[u36a]

Однако промывать систему лучше через обратку, и рвать цепь именно снизу.

По поводу бенза, у меня вообще вроде как написан 91\92.. Точно не помню, посмотрю и сфоткаю =))

Я вообще я не знаю, мб реально ездить на 98, последний раз пробывал давно, но машина лучше поехала, чувствовалось.

Просто у нас 98 вроде как самый "мутный", а посему катаюсь на пятом, хотя это всё предрассудки..

Ещё где-то читал, что 98 лить не стоит всё-таки, ибо у мотора ресурс меньше становится, не знаю правда, с одной стороный и не таз вроде, а с другой, хрен его знает, степень сжатия то всё-таки не резиновая.. [-X