0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня опробовал на скорости,ничего не бьет,полет нормальный) первый и последний раз попробовал 180 рано с утра на пустой трассе)))
--- Добавлено чуть позже ---
Александр не подскажите,а сколько ходит наша подвеска?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
очень похоже на ДТОЖ....на "холодный" двигатель не смотрел температуру...приборомчто за прибор у тебя?
проблем с "холодным" пуском небыло?
не очень удобно у нас ДТОЖ менять...но реально![]()
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 5 |
Кстати по поводу расхода у меня городской цикл около 14,3 но так как поставил газ 4 поколения кушает 15,3-16 газа в городе.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
хыхваша незнаю, сколько проходит
здесь-же куча нюансов....какие(чьи) рычаги(подвеска), как и кем установленна, стиль езды, да много что....уделать и оригинал можно достаточно быстро
...оригинал с производства машины ходит по отзывам до 150-170 тыс.км....+- разумеется....
это далеко не предел для нашего двиглане обратил внимание, на скольких оборотах было 180?
у меня на 200 было примерно 4500-4600( внимательней разглядывать было неудобно
))), так что резер до "красной зоны" ещё оставался, т.е. двигатель был не до конца "раскручен"
![]()
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 5 |
прибор подключали на станции, про марку знаю что бош зелёного цвета, толи на блю тусе , толи на радио частоте с ноутом связывался. На холодную не измерял.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
по оборотам было 4100-4200,дальше не решился,так как уже в город въезжать начал.)
--- Добавлено чуть позже ---
боюсь я такие вещи(
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 5 |
не очень удобно у нас ДТОЖ менять...но реально
реально ли самому попробовать при наличии инстументов?
Да как я понимаю ДТОЖ( Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости) установлен в корпус термостата, который в свою очередь находится на задней стенке головки блока. Это как я понимаю если смотреть на двигатель стоя перед капотом, то получается с зади двигателя под 5 катушками от которых идуд высоковольтные красные провода к свечам?
--- Добавлено чуть позже ---
Ничего страшного нет, в апреле 2008 пригнали авто из Швейцарии, так я сразу поставил газовую установку 4 го покаления с баллоном 53 литра под запаску. Стоило это 1160$ по расчётам на весну 2008 года мне нужно было проехать 26000 километров ,чтоб отбить установку, а после она начнёт экономить. За год прошёл нужное растояние теперь экономлю;)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Santa Klaus, у меня к тебе просьбанаучись цитировать
просто хочу предупредить возможные непонятки в теме
))
реально, инструменты особые и не нужны для замены ДТОЖ, больше нужна ловкость рук))
да, корпус термостата именно тамно "хвост" датчика сбоку(справа по раскладу).
??? мысль недопонялпо оборотам было 4100-4200,дальше не решился,так как уже в город въезжать начал.)
--- Добавлено чуть позже ---
боюсь я такие вещи(
Ничего страшного нет, в апреле 2008 пригнали авто из Швейцарии, так я сразу поставил газовую установку 4 го покаления с баллоном 53 литра под запаску. Стоило это 1160$ по расчётам на весну 2008 года мне нужно было проехать 26000 километров ,чтоб отбить установку, а после она начнёт экономить. За год прошёл нужное растояние теперь экономлю;)))) разговор шёл о том, какие обороты были на скорости, причём здесь ГБО....кстати о котором нужно было сразу сказать при вопросе о расходе, а ещё лучше указать в подписи....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за ответ, именно так и сделаю.
АУ Люди с двигателем V5 AZX отзовитесь.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вот инструкция по дефектовке масляного насоса:
для фото №1
Fig. 1 Checking oil pump backlash
Special tools, testers and auxiliary items
◆ Feeler gauge
Wear limit: 0.20 mm
для фото №2
Fig. 2 Checking oil pump axial clearance
Special tools, testers and auxiliary items
◆ Feeler gauge
Wear limit: 0.10 mm[/QUOTE]
Спасибо за инструкцию, повезу покажу пусть посмотрят. А давление на оборотах было приличное, сколько точно уже и не помню. Но почему масленка моргает именно на хх ???
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
полетела коробка автомат. жуть. мне тут пытались доказать, что 1,8 турбо круче чем vr5.
--- Добавлено чуть позже ---
интересно, это как же ты туда залез без снятия бампера? там даже увидеть тяжело, не то что менять что-то. =)
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 5 |
Александр_u
Спасибо за помощь в поиске ДТОЖ.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Не так сложно. Мне так было намного проще,чем снимать бампер,фары и 2 радиатора)
--- Добавлено чуть позже ---
Это точно)
Сегодня впервые покатался на эвакуаторе(( Лопнул самая длинная трубка,от радиатора к термостату( Решилась проблема быстро,съездил на разборку и там были от нашего родного AGZ))) цена вопроса 1500 эвакуатор+ 300 рублей трубка+ халявный антифриз)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а у кого-нибудь были проблемы с заменой масла в АКПП? хотят за замену масла 2500р. масло мое, конечно. и какое масло нужно туда?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
обе трубы идут от радиатора к корпусу термостатаменял тоже....приобретал новый оригинал
(они комплектом 2-е штуки сразу идут, под одним part-номером), по отдельности только если на разборке...)
что вы там снимали-то?фары-то зачем снимать?
))
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да на разборке тоже по 2 штуки были, новые я может закажу,просто ждать 2 недели,а 2 недели без авто-это жестко))
НУ да с фарами переборщил,но мне удобней не снимая)))легкие пути не для нас!
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 5 |
Александр_ru
ДТОЖ, оказался там где его советовали искать, нашёл при помощи зеркала, почти в самой задн ице., как его поменять ума не приложу, рука туда с трудом пролазит, а ещё манипуляции по выниманию стопора проводить вобщем задача.
Завта буду пробовать снимать расшерительный бачёк, вынимать высоковольтные провода из катушек. А может к нему можно добраться с низу стоя в яме? Датчик, что изначально впарили в магазине оказался не тот, благо здесь на форуме в ветке УЗНАТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ можно здесь!!! подсказали какая маркеровка у данной детали огромное спасибо terco. Поменять датчик в магазине не получилось, так как нужного у них не оказалось, вернули деньги. Но в другом месте повезло, нашёл то, что искал. Теперь задача как его поменять.
--- Добавлено чуть позже ---
Вопрос к уважаемым владельцам! Как у Вас с отоплением в зимний период? Точнее какая температура выходящего воздуха из центрального сопла на консоли при отключенном климате в режиме эконом. Этой зимой я ездил в шапке. В салоне реально было холодно, хотя температуру показывало 90. С приходом весны ситуация улучшелась, стало теплее в салоне и на улице, ЗАКОНОМЕРНО
! Но осадок остался, сейчас ищю причину. Диагностика электроники показала, что всё в норме, управляющий блок, заслонки, всё гуд. Завтра возьму точный ртутный термометр, и проверю температуру выходящего воздуха. На вскидку по ощющениям от руки, где то около 40-45 не более, при выставленной максимальной температуре HI и отключенном климате. Как у остальных?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
хыхну а где-же он окажется-то ещё?
как сказал, там и есть
также как и говорил, что инструмент тебе особый и не понадобится, а понадобится ловкость рук))))
бачок конечно лучше отодвинуть(открутив), если снимать, тебе антифриз сливать нужно будет, но когда будешь отодвигать,аккуратно, не отломай патрубки на тройниках шлангов....в/в провода можно не снимать, они никак не мешают,а с "ямы" будет ещё сложнее дотянуться до него, так что и не заморачивайся, проходили уже это))
я номер-то знали мог тебе сразу сказать, но теперь ты научился, как узнать номер детали, верно?
tecro вообще молодец!
ну вот собственно тебе и первая задача по VR5ты как решил менять, со сливом антифриза или без?
я признаться, по первому разу посоветовал-бы тебе по полной программе сделать, т.е. со сливом антифриза, посмотришь, как выглядит мат.часть в натуре
собственно сам датчик удерживается в корпусе термостата пружинной скобой, которая вынимается в сторону. Бывает пластиковая, бывает металлическая, особенно внимательно с первым, не сломай, т.е. без фанатизмаУплотнение датчика в корпусе термостата реализовано уплотнительным кольцом, кстати, его рекомендую настоятельно поменять на новое и оригинальное, не колхозь, кольцо стоит копейки, а геммора поменять его,т.к. колхоз у тебя потечёт, хватает, сам видишь.Никаких герметиков в том месте. Как снять( и потом обратно поставить) фиксирующую скобу разъёма датчика, посмотри(попробуй) на каком- либо аналогичном разъёме, к которому есть более свободный доступ. Ну вот собственно и всё
делай
по сути, тебе фактически придётся делать, не видя глазами, только ориентируясь знанием , как датчик стоит и понимая, что делают твои пальцы...там
))) посмотри по деталировке на exist(elcats), как это выглядит, скоба, прокладка, корпус....
на мой взгляд, у тебя плохая проходимость радиатора отопителя....снимать и менять его, в самом деле очень заморочно....всю торпеду разобрать нужно....попробуй сначала качественно промыть систему охлаждения, правильно заправить и если это уже не поможет, то....буквально пару страниц назад этот вопрос озвучивался....посмотри...
ещё относительно ДТОЖ...это ещё цветочки, а ты попробуй термостат поменять
)))...я лично его снимал часа 4, ставил примерно часов 5-6
)))...люди здесь как-то говорили, что на сервисе коробку снимали
))...мне удалось "сверху" его достать...естественно, с частичной разборкой, впускной коллектор не снимал...ну да ладно, это отдельная тема и она уже озвучивалась здесь мной, если интересно, найдёшь в нашей теме
![]()