Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[FedAlex]

Всех приветствую!
В воскресенье заменил всю ВВ-часть: катушку (NGK 48150), провода (NGK 7013), свечи (NGK 6635).
Старые свечи были сильно прогаревшие, с громадными зазорами по моему стояли ещё родные (NGK 101000035AH) с завода вместе с контрактным двигателем, тысяч двести пробежали наверное... Катушка была с оборванным штырём для массы и держалась на 1- винте!!! Провода имели внутреннее сопротивление 6,5 кОм. Хотя новые провода замерял, там сопротивление 6 кОм, вместо заявленных 5. Не понимаю, зачем вообще нужно внутреннее сопротивление ВВ-проводов ??
В итоге:
стало гораздо лучше, нет никаких провалов при разгоне. Я вполне доволен теперь автомобилем, он совсем не тупит, очень быстро реагирует на педаль газа, и динамика по моему улучшилась.
Очень круто стало

[ded_491]

Провода имели внутреннее сопротивление 6,5 кОм. Хотя новые провода замерял, там сопротивление 6 кОм, вместо заявленных 5. Не понимаю, зачем вообще нужно внутреннее сопротивление ВВ-проводов ??

5-6 кОм не принципиально. Раньше это сопротивление называли искрогасящим. Снижает помехи радиооборудованию.

[FixMyLife]

Мои поздравления! У меня всё окончательно решилось заменой коммутатора (нашел в Польше на разборке за смешную цену).

[FedAlex]

5-6 кОм не принципиально. Раньше это сопротивление называли искрогасящим. Снижает помехи радиооборудованию.

Понятно.
Смотрел инфу в интернете - там парень сам делали высоковольтные провода, используя разъемы от старых и кабель от неоновой рекламы (там внутреннее сопротивление "0", по их информации). И всё прекрасно работало.

--- Добавлено чуть позже ---

Мои поздравления! У меня всё окончательно решилось заменой коммутатора (нашел в Польше на разборке за смешную цену).

Аналогичные поздравления FixMyLife!

Теперь у меня новая задача - замена цепей привода распредвала.
Появилось характерное журчание в подкапотном пространстве между ДВС и АКБ.
Немного напрягает.
Присмотрел Комплект цепи привода распредвала (SWAG 30945792) - цена у него нехилая, порядка 150 евро!!
И ещё нужно найти профи, который сможет это сделать нормально.
В старом сервисе мне заломили 20 000р. - по моему оч.дорого.

[Юник]

В коробке СВАГ будут лежать оригинальные ИВИС, других вариантов у людей пока не было, а делов то там по замене и не особо много, видимо мастера из себя специалистов великих строят...

[Jurchik]

В коробке СВАГ будут лежать оригинальные ИВИС, других вариантов у людей пока не было, а делов то там по замене и не особо много, видимо мастера из себя специалистов великих строят...

Ну незнаю.Лучше всего движок вытащить,а то там такая возня..не подлезть,не открутить.болты в алюминий вкручены...нужна пластина для фиксаций распредвалов(можно сам сделать)И посмотреть в ютюбе канал Humble mechanik.заснял как на vr6 ставил метки и цепи.Я по нём делал и пока всё отлично работает.Бывает износ верхнего гидронатяжителя-застрягивает.

[Юник]

Ну незнаю.Лучше всего движок вытащить,а то там такая возня..не подлезть,не открутить.болты в алюминий вкручены...нужна пластина для фиксаций распредвалов(можно сам сделать)И посмотреть в ютюбе канал Humble mechanik.заснял как на vr6 ставил метки и цепи.Я по нём делал и пока всё отлично работает.Бывает износ верхнего гидронатяжителя-застрягивает.

Так движок по времени вытащить 2 часа занимает, в гараже с беспонтовой лебёдкой, самая проблема была выкрутить нижний болт с колокола КПП, подрамник мешает, а если на сервисе с необходимым оборудованием и подъёмниками проблем вообще быть не должно... В качестве фиксатора распредвалов использовал монтажную пластину которая над выпускным коллектором прикручена, толщина как раз нужная (к ней ещё одна из опор впускного коллектора крепится).

[Виталий 357]

День добрый , ребят подскажите кто сталкивался со снятием шкива коленвала на agz ? Решил сальник передний заменить , открутить шкив не получается .

[savenkov.4b5]

День добрый , ребят подскажите кто сталкивался со снятием шкива коленвала на agz ? Решил сальник передний заменить , открутить шкив не получается .

На своём azx не снимал, но эльза говорит, что можно использовать спец инструмент

  Скрытый текст:

А в чём именно проблема?

[Виталий 357]

На своём azx не снимал, но эльза говорит, что можно использовать спец инструмент

  Скрытый текст:

А в чём именно проблема?

Спец инструмент я думаю не найдешь , на самом шкиве внутри есть место куда можно вставить головку на 46 , я к ней приварил рычаг , и упёр его в пол , а сам болт на 27 который крепит шкив кручу , какое только усилие не прикладывал вообще не идёт , у меня вопрос сразу возник - не может ли там резьба правая быть ?

[savenkov.4b5]

Виталий,

Резьба обычная должна быть, момент затяжки 100нм + доворот на 90 градусов. Еще и на клей может быть посажен. Постучать по нему от души, если не пойдёт то уже греть/охлаждать.

Нашел фото болта для azx - резьба обычная.

[Виталий 357]

Виталий,

Резьба обычная должна быть, момент затяжки 100нм + доворот на 90 градусов. Еще и на клей может быть посажен. Постучать по нему от души, если не пойдёт то уже греть/охлаждать.

Нашел фото болта для azx - резьба обычная.

Спасибо , завтра буду пробовать , если не получиться , то найду пневмопистолет , и им попробую открутить . Отпишусь потом,что да как .

[savenkov.4b5]

Бывает помогает сначала сорвать в сторону затяжки, а потом уже откручивать.

[Юник]

Спасибо , завтра буду пробовать , если не получиться , то найду пневмопистолет , и им попробую открутить . Отпишусь потом,что да как .

Да, резьба обычная, мне проще было у меня двигатель был снят, обточил большую отвёртку в размер зубьев маховика вставил в распор и головкой с трубой метра полтора сдёрнул. Если МКПП попробуй помощника за руль, первую передачу и тормоз зажать. Пневмопистолет тоже вариант, скорее всего пойдёт.

[savenkov.4b5]

Для владельцев AZX - т.к. у нас стоят ДПРВ, есть возможность определить растяжение цепей ГРМ компьютерной диагностикой. В VCDS смотрим 3-е окно в группах 208 и 209. Согласно информации из elsa, для нашего двигателя допустимы смещения распредвалов на 10 градусов (в любую сторону) относительно коленвала.
По опыту владельцев родственных моторов с vw touareg, на новых цепях данные значения могут быть от 0 до -3. При значениях -8, -9 - необходимо активно копить деньги на замену цепей. При -10 - категорически не рекомендуется эксплуатация автомобиля, хотя есть случаи, когда люди ездили уже и совсем при отсутствии значений в данных окнах. Правда, там и мотор уже некорректно себя ведёт.

  Скрытый текст:

Сорри за качество фото, делал для себя

Это на моём моторе до замены цепей (пробег по приборке - 335 тыс). После замены фото нет, в 208 группе -1, в 209 группе -3.
За работу по замене толковые ребята в гаражном сервисе зарядили цену от 25-ти, поэтому менял сам. Цепи iwis в упаковке swag + натяжители и успокоители vag обошлись в 12. Звёзды норм, оставил старые.

[Виталий 357]

Да, резьба обычная, мне проще было у меня двигатель был снят, обточил большую отвёртку в размер зубьев маховика вставил в распор и головкой с трубой метра полтора сдёрнул. Если МКПП попробуй помощника за руль, первую передачу и тормоз зажать. Пневмопистолет тоже вариант, скорее всего пойдёт.

У МЕНЯ АКПП , поэтому этот вариант с первой передачей отметается )

--- Добавлено чуть позже ---

Да, резьба обычная, мне проще было у меня двигатель был снят, обточил большую отвёртку в размер зубьев маховика вставил в распор и головкой с трубой метра полтора сдёрнул. Если МКПП попробуй помощника за руль, первую передачу и тормоз зажать. Пневмопистолет тоже вариант, скорее всего пойдёт.

А после того , как открутил , сальник поменять не проблема ? Ньансов нету никаких ?

[Юник]

У МЕНЯ АКПП , поэтому этот вариант с первой передачей отметается )

--- Добавлено чуть позже ---





А после того , как открутил , сальник поменять не проблема ? Ньансов нету никаких ?

Я двигатель полностью разбирал, поэтому сальник запрессовывал в снятую крышку, тут совсем просто. А так старый сальник крючком выковырять, подходящую оправку подобрать да забить обратно, без особенностей.

[SANY VW]

Добрый день, подскажите куда копать. Купил машину неделю назад B5.5 AZX АКПП. Всё было хорошо пока на светофоре не надавил на крутую педаль, загорелся EPC. Поднялись обороты до 1100 и начали плавать. Прочитали ошибки:

Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 066-906-032-AZX.clb
Номер детали: 066 906 032 BC
Компонент: MOTRONIC ME7.1 0001
Кодировка: 00023
Мастерская #: WSC 00000



3 Найдены неисправности:
17573 - Ряд 1; адаптация смеси в диапазоне 1
P1165 - 35-00 - переобогащение смеси
17579 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P1171 - 35-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
16891 - Регулирование холостого хода
P0507 - 35-10 - частота вращения выше номинальной - Непостоянно
Готовность: 0000 1001

На СТО сказали что у меня стоит Китайский ДМРВ и его нужно заменить. Ещё поменяли гофру на глушителе и отпустили в полёт.
В запчастях которые мне отдали с машиной нашёл оригинальный ДМРВ Б/У. Его и поставил. Машина стала работать ровно, но такое ощущение как будто лошадей ей поубавили. Жрёт бензин безбожно 34 литра на 140 км.
Брать новый ДМРВ 12000 руб. А вдруг дело не в нём.
Подскажите, может кто сталкивался с таким.

[fibonathi]

SANY VW,

По твоим ошибкам -
- промыть ДЗ
- сделать адаптацию ДЗ

Брать новый ДМРВ

Пока подожди......

[Адамс]

Брать новый ДМРВ 12000 руб. А вдруг дело не в нём.

Даже если и в нем, то запланированные расходы на новый ДМРВ, радикально проблему не решат. Механическая амортизация двигателя, новым оригинальным расходомером не устраняется.
Бывают даже случаи, когда старый - переливающий ДМРВ, на усаженном железе работает стабильнее, хотя мотор при этом по прежнему топливо неадекватно много жрет.