0
-
31.08.2013, 20:52 #8581
- Регистрация
- 05.08.2011
- Адрес
- Москва- Воронежская область пгтПодгоренский
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 419
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 11
-
02.09.2013, 12:19 #8582
- Регистрация
- 11.06.2011
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 112
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
0блин, ну говорил же - проверь даже ссылку кинул, где методика описана. на что ты ответил, что проверять нечего...ну что ж, ради Бога.
Ага, конечно.
форсунок - нет. оригинал от 4 тыр. за штучку.
поддона - даже голимого китая из фольги нет. оригинал - под десятку рублей.
клапанной крышки - нет. Оригинал - от 5тыр.
прокладки клапанной крышки НЕТ ВООБЩЕ в природе. А на данный момент она течет у каждого второго, т.к. пробеги переваливают за 300тык. Идет только с крышкой в сборе, которая тоже только в оригинале существует и VAG просит за нее 5-7 тыщ.
Голимый кусок шланга хитрой формы под названием "шланг для удаления воздуха" (под крышкой маслозаливной горловины) идет сразу в сборе с патрубками до ДЗ (нахера???) и стоит 1,5 тыщи. Только оригинал.
Катушки и то, блин, сразу идут одним куском....и от 5,5тыр за неоригинал (который и идет в оригинале)
Даже прокладка дросселя ЕМНИП минимум 800ры стоит....
где ж полнота неоригинала то???
Ребят. Да кончайте вы уже вр5 с турбовкой ровнять. Не ровня он ей по мощности, даже спорить смысла нет. Со 150лсной турбовкой еще может поспорить, а вот с 180-210лс увы уже нет. Особенно на верхах. Для меня у вр5 плюсы перед турбой - это тяга на низах, всеядность, выносливость, ну и звук...но ни как не мощность.
Турбы да - капризные очень!!
Но как наглядно показывает эта тема - и вр5, учитывая его возраст, уже тоже начинает страдать старческим маразмом, причем у некоторых владельцев это происходит с такими мифическими симптомами, что голова кругом идет.
Я понимаю - любите вы очень свои движки! онои я люблю! Но объективность терять не нужно. А то детский сад какой-то.
неправда. зависит от манеры езды, с которой большую часть пробега откатали.
если стреляли на каждом светофоре - можно и до 200 не дожить. если пенсионерили - и 350 проедет. по крайней мере есть живые примеры в 380тыкм без капиталки двига и замены цепей.
еще одно заблуждение.
цепь не панацея. при растяжке рвется не хуже ремня.
А на вр5 особенно, при обрыве, там внутри будет такое "кровькишкираспидорасил0" что можно будет двигатель не вскрывая выкинуть на помойку.
ГРМ всегда(!!) должен работать без помех! Если они есть - надо устранять!
Аминь.Golf 4 | VR5 | AGZ | 2.3 | МКПП | 1998 | EXCLU
-
02.09.2013, 12:29 #8583
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
0благодаря форме - не засираются...
Согласен.
Садится на герметик.. razval - успешно посадил.
У нас разные шланги с поперечником как у тебя. У нас все также как и у любого 1,8Т.
Ну купи AZX, будешь по-отдельности покупать.
по всем остальным позициям. Ты же перечислил просто характерные особенности, которое легко обходятся. Поддон варится, клапанная садится на герметик, модуль можно купить бу. и т.д..
Кто-то когда-то ровнял AGZ -с турбами на 180-200 лошадей??? Идиоты. Для турбоговна в 180-200 лс, - есть V6 и W8.
Да мы тут вообще-то все дяди за глубоко 30 ... ну разве что кроме тебя. Вообще удивлен, что купил не турбу, в твоем-то возрасте.
Аминь говоришь?? Хех... все чт оты сказал - это книжка прописная...Цепь у нас цепь перескакивает, а не рвется... и когда рвется то гнутся клапаны и потом она может просто не заводиться... Не помню когда последний раз видел машину с порвавшейся цепью...
Так что проблему нужно ЛЮБУЮ устранять... Это да... Все по книжке... Но для VR5 при наличии цепи, это решение проблемы может быть отложено по времени.Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
02.09.2013, 12:59 #8584
- Регистрация
- 11.06.2011
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 112
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
0и не горят?
тем не менее, не так надежно как с прокладкой полноценной. Да и работы больше.
ок, тут я мимо. извияюсь.
ну это да, сварка/герметик - выход, причем порядочный, но не всегда есть возможность такой ремонт провести, да и не всегда хочется. Или может, я идеалист просто, но между герметиком и прокладкой всегда выберу прокладку.
катушку б/у брать вообще смысла не вижу. Во первых - по тому что деталь специфическая, что б/у брать не целесообразно. Во вторых б/у по нормальной цене найти трудно. Смотрел себе катушку - 4500руб. При стоимости новой в 5400...
ну возраст это, безусловно аргумент. Тока цилиндры путаем и катушки лишние покупаем
понятно теперь, че ты мое мнение даже слушать не хочешь)
блин, откуда в тебе такая уверенность в том, чего не знаешь или еще не встречал???
на моей памяти 2 мотора с порваной цепью. потери - блок, клапана, звезда промвала, кожух - в общем нормально. еще один поршень (или шатун чисто, не помню)
не, ну вы то можете как уогдно свой авто обслуживать. я не против)
Книжка говоришь?)) был бы признателен. если б ты мне книжку по вр5 подробную нашел, где все нюансы расписаны и не так сухо как в эльзе
книжка по вр5 - это мечта любого его владельца)Golf 4 | VR5 | AGZ | 2.3 | МКПП | 1998 | EXCLU
-
02.09.2013, 13:09 #8585
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
0У меня - нет.
Разницы никакой, если честно.
Ты просто заблуждается... Поддон ОФИЦИАЛЬНО не имеет прокладки, а прекрасно садится на герметик... просто нужно выдерживать время 30 минут и не выкладывать слишком много... Впрочем это не только поддона касается.
Пример, пожалуйста, где я дал нехорошие? А цилиндры я не путал... Речь вообще шла не о горшках... А о проводе под маркировкой А. Ты так и не понял главного еще и меня втянул в бестолковую полемику. Мне плевать на номер горшка, в котором не сгорает топливо... Я сказа что он первый слева в ряду от бампера... Провод под литерой А.
Все VR5?
Под книжкой подразумевалась азбука для механика... Или что-то вроде собирательного образа инструкции по ремонту... Т.е. Аксиоматичные моменты...
Для ремонта AGZ - нужна эльза... У меня все что касаемо AGZ распечатано на 150 страницах А4. Но и то, туда надо лезть, когда метки выставлять и посмотреть ремонтные размеры. И всё.
А в эльзе всего достаточно... как работает там все и все остальное - это обыкновенная механика... как на ВАЗовском движке... Все теже самые процессы. Даже модуль зажигания как на 8 клапанном двиге.Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
02.09.2013, 13:28 #8586
- Регистрация
- 11.06.2011
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 112
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
0причем здесь "у меня" "не у меня"? вообще, форсунки имеют способность перегорать. но ты наверное будешь отрицать, ведь это вр5....
ну да уложить прокладку - 15 секунд с очисткой обеих плоскостей. И полная уверенность в том что нигде потечет (если прокладка не гавно). Да и сразу можно ехать.
уложить герметик - хм...незнаю даже, наверное с просушкой час-два (от герметика зависит, пока высохнет еще) и гадать на ромашке потом - потечет/непотечет.
Причем здесь поддон???? я про клапанную крышку говорю, а ее герметиком уложить сложнее чем поддон...
про "можешь еще 100тыщ проехать, у тебя ж цепь а не ремень".
я кстати этот абзац чуть переправил в своем посте, перечитай)
ну вот если бы речь все таки пошла бы о горшках, и тебе было не плевать на номер горшка где не сгорает топливо - сейчас бы ты не сидел с лишней катушкой на руках и нерешенной проблемой с коммутатором. А разобрался бы чего, где и как, проверил бы катушку, потом коммутатор и было б все ок. Но, ПОВТОРЮСЬ, дело твое.
тот, что с проблемами котрые я описал - да. У нас в Воронеже у парня на боре, года три назад, когда я только свою купил.
второй движок не вр5, но какая разница. ты ж об обрыве в целом....
да я тебя прекрасно понял. вопрос был скорее риторический.
просто если бы в эльзе еще был описан процесс взаимодействия узлов и работы в целом, чтоб понимать сходу что/откуда/куда/когда (как это пишут про другие моторы), было бы удобнее. Да и таблица диагностики неисправностей тоже было бы неплохо.
Конечно можно и самому допирать, но все же.Golf 4 | VR5 | AGZ | 2.3 | МКПП | 1998 | EXCLU
-
02.09.2013, 13:45 #8587
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
1Да, геометрия знаешь ли и расположение обязывают...
Купи ВАГ - герметик и для него автоматически стане справедливо 30 минут. Хотя хз зачем лазить под клапанную крышку просто так... Ладно бы со снятием головы... Думаю там найти 30 минут не проблема. Ромашка - по-желанию.
Ну если он может, что я могу тут сказать еще?? где я тут дал вообще совет? Но формально и практически он реально может их проехать... На ремне - НИКОГДА! Либо он порвется - либо яйца не такие железные и ремень заменят. Раздолбаи не в счет.
Слушай, если к твоему мнению не прислушались, не стоит так переживать, ведь никто и не обязан... И ДА, разумеется, способы и решения в ремонте моего авто - они исключительно мое дело... Но спасибо, что напомнил.
Кстати, старый модуль был с трещиной по корпусу контакта массы, который благополучно отломился по ней в момент разборки... Могу и фото выложить без проблем...
Здесь может играть общая неуравновешенность двигателя на подушках. Крутильные колебания на продольнике и поперечнике - совсем разные вещи.
Цепь обычно если и рвется , то только длинная физически... Например на V-образных двигах, типа Инфинити и прочих.
У нас ДВЕ цепи, и по меркам применимым к длинным цепям - короткие.
Так что обрыв цепи на VR5 это частный случай требующий всестороннего анализа... но никак не закономерность.
Скорее произойдет перескок от вытягивания и владелец просто заменит цепь, так и не дождавшись разрыва.
Цепь близкая к разрыву, громыхает ТАААК, что обычно на машине страшно ездить... Раздолбаи не в счет.
Но если она побрякивает - то это 100000 - ну на край 50000 в легкую она пройдет.Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
02.09.2013, 14:18 #8588
- Регистрация
- 11.06.2011
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 112
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
0не вижу связи геометрии и электрики. или ты не понял - горят в электрическом плане. такое бывает.
да вообще всякое бывает. как минимум не разумно говорить - что мол эта деталь никогда не сломается.
30минут > 15 сек
чтд.
крышку на агз оказывается нужно снимать только когда ГБЦ снимается?
а если гидрокомпенсаторы застучат и нужно будет менять, или маслосъемные колпачки - на вр5 не рассматриваешь такие варианты тоже?
или при той же замене цепи....
вот тебе и причины лезть под крышку. Ты просто, слава Богу, до этого еще наверно не дошел.
да причем здесь мое мнение? да и не мое оно - та ссылка была на пост другого человека.
да и вообще, просто помочь хотел, не более того.
ок, засчитывается. не зря 5 штук потратил значит.
да КАКАЯ РАЗНИЦА что там и как могло играть роль???
Самое главное, ЦЕПЬ НА ВР5 ПОРВАЛАСЬ???? -ДА!
значит есть вероятность обрыва??? - ДА!
А ты что говорил???
я знаю, лично видел сам что там и как, когда менял.
это в основном да.
но бывает, рвется и без объявления войны.
--- Добавлено чуть позже ---
не факт.
растягивание = ослабление металла.
На что очень губительно влияют резкое натягивание (читай резкое увеличение оборотов = резкий старт).
это я еще в универе из деталей машин помню. Для цепи благоприятнее плавный пуск, в то время как ременная передача выдерживает и мгновенные запуски, на которых цепь может порваться.Golf 4 | VR5 | AGZ | 2.3 | МКПП | 1998 | EXCLU
-
02.09.2013, 14:30 #8589
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
0Я говорил что не сломается никогда? У меня нет проблем с форсами и у 99% в этой ветке тоже. Возможно это особенность поперечника, что там что-то горит.
Все что ты перечислил - более вдумчивая работа, чем скинуть крышку за 15 секунд. Я даже на ВАЗе крышку так быстро не менял... 15 секунд... охренеть...
Принципиальная.
Ну все же я больше склонен думать, что ее ПОРВАЛИ аццццкими отжигами в попытке "порвать" говно-турбо о 180-200 силах.
Вероятность обрыва есть ВСЕГДА, но на VR5 - минимальная, так как цепи, причем обе, короткие по длине. О чем я выше уже писал.
Значит проблема в натяжителе, успокоителе... но и это все - слышно и воспринимается на слух - как "твою же мать..."
--- Добавлено чуть позже ---
Факт.
А практика доказывает обратное... Да, цепи рвутся, но в феноменально меньшем количестве чем ремни.
Эхх.. я уже устал...
Знатный холивар в начале осени...
Всё, ты победил!Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
02.09.2013, 14:37 #8590
- Регистрация
- 11.06.2011
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 112
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
0читаем еще внимательнее.
15 секунд уходит на то чтобы надеть прокладку.
где ты вычитал что я крышку снимаю за это время - понятия не имею)
а это был ответ на твое непонимание зачем снимать крышку, акромя как не вместе с гбц. рукалицо.
все остальное я даже коментировать не хочу.
тоже устал...
да и бестолку видать,
ведь дяди за 30 не могут ошибатьсяGolf 4 | VR5 | AGZ | 2.3 | МКПП | 1998 | EXCLU
-
02.09.2013, 21:30 #8591
- Регистрация
- 26.06.2013
- Адрес
- г. Пермь
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
1Ребята всем привет! Хорош уже приператься. Скажите лучше, когда накатом идешь с включенной передачей (5-й на механике) и не давишь на педаль, происходит отсечка топлива?? Типа наверно так называемого горного тормоза. К чему спрашиваю, топливо ж наверно больше экономится чем на нейтрали катиться??
-
03.09.2013, 07:03 #8592
-
03.09.2013, 20:28 #8593
- Регистрация
- 07.07.2011
- Адрес
- Казахстан, г.Атырау
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 380
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 61
0VW Passat 3B5 Variant 1999, AGZ VR5 2,3л, МКПП
-
04.09.2013, 14:53 #8594
- Регистрация
- 07.07.2011
- Адрес
- Казахстан, г.Атырау
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 380
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 61
0По поводу прокладок и т.д. - Конкретно в моем случае клапанную крышку посадили на герметик, 2 года полет нормальный. На ГБЦ конечно ставил прокладку металлическую Goetze. Что касается системы охлаждения, то герметик пользовать не всегда приемлемо, например, сидевший на герметике патрубок термостата тек стабильно каждые месяца 2-3, после того как эта лабуда вообще развалилась - поставил новый + все прокладки в комплекте - один год полет нормальный. А, например, некоторые патрубки охлаждайки сидят на герметике с самой капиталки (2,5 года) и опять же полет нормальный. В общем однозначно не скажешь, как в том фильме "И генерал тоже пИсается, но - по ситуации" ;)
VW Passat 3B5 Variant 1999, AGZ VR5 2,3л, МКПП
-
06.09.2013, 14:22 #8595
- Регистрация
- 21.03.2010
- Адрес
- МО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 142
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 9
0ребят подскажите для замены маслосъемных колпачков действительно нужно коробку снимать, цепи.... ?
или мне мозг парят?
-
06.09.2013, 14:58 #8596
- Регистрация
- 28.12.2012
- Адрес
- Рига, Латвия
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 125
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 17
1Ага, а также двигатель вынуть и положить на стол, проще же
Парят! Ну или не знают, как это сделать иначе. Я бы дистанцировался от таких мастеров. Распредвалы надо снимать, но если это делать вдумчиво и аккуратно (поставить метки цепей на звездочках распредвалов, не давать цепи провиснуть, чтоб не перескочила на промвалу), то все метки останутся на местах. Ну и 100 раз проверить, прежде чем что-то сделать.
-
06.09.2013, 16:06 #8597
- Регистрация
- 20.03.2011
- Адрес
- Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
- Сообщений
- 1,574
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 24
1Всем привет! Consigliori, det-moroz,.... всё нормально Мир, дружба, жувачка Насчёт герметика (по своему опыту), всегда беру красный воняющий уксусом (фирму не помню, кому интересно посмотрю отпишусь).....намазал, поставил, завёл и поехал, что под масло, что под антифриз.....никогда течи не было
--- Добавлено чуть позже ---
Aliens, парят...ценник накручивают, либо эти мастера дуболомы конкретные. Ромоха, объяснил.....кстати на ремне тоже самое. Там скинуть ремень, здесь цепь
--- Добавлено чуть позже ---
Даже что то мне кажется, что не надо и цепь скидывать.....только открутить бугеля и аккуратненько
--- Добавлено чуть позже ---
Сек. через 3
-
09.09.2013, 00:15 #8598
- Регистрация
- 11.06.2011
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 112
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
1Что бы поменять маслосъемные колпачки коробку скидывать стопудово не нужно.
снимается дроссель, впуск, и вот она крышка.
За ней - два распредвала. Желательно выставить в ВМТ 1 цилиндра.
Звездочку достаточно открутить одну. И да, не забыть пометить положение цепи на обеих звездах, как верно подметил товарищ Ромоха. Далее цепь подвешиваем, и раскручиваем распредвалы.
Все.
Рассухариватель брал обычный для 16-клапанных тазов.
да, все ок. в споре ж истина рождается
ABRO скорее всего. Не, я больше Victor-reinz люблю, хотя абро-й и замазан поддон)Golf 4 | VR5 | AGZ | 2.3 | МКПП | 1998 | EXCLU
-
09.09.2013, 08:40 #8599
- Регистрация
- 21.03.2010
- Адрес
- МО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 142
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 9
0спс всем кто ответил.
ни кто не знает сервис где возьмутся поменять колпачки, самому стремно да и времени нет
-
09.09.2013, 11:04 #8600
- Регистрация
- 11.06.2011
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 112
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
0вот эти ребята хорошо себя зарекомендовали на г4.ру. честные и умелые, думаю на снятие коробки разводить не станут
г.Москва, ул. Поморская 48а стр11
http://vagplus.com/
http://vk.com/vagplus
8(495)728-01-61
8(903)728-01-61
еще на слуху постоянно московские сервисы VAG доктор и GTI-гараж.
тока координат их у меня нетGolf 4 | VR5 | AGZ | 2.3 | МКПП | 1998 | EXCLU
Похожие темы
-
Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13968Последнее сообщение: 21.07.2023, 10:14 -
Наконечник 3B0121291 на патрубок двигателя VR5 AGZ
от BAS в разделе Архив 2010г.Ответов: 4Последнее сообщение: 11.01.2010, 00:18 -
нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
от tranzoo в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 20.02.2007, 17:52 -
2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
от Dave в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 10.02.2006, 23:12 -
Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
от Светик в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 01.11.2005, 17:53