0
-
28.03.2006, 18:24 #1
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Связь между гидронатяжителем и холостыми оборотами
Уважаемые, есть ли связь между умирающим гидронатяжителем, давлением масла и плавающими оборотами ХХ? Двигатель АЕВ.
После отпускания газа - обороты падают и колбасит двиг, потом обороты выравниваются. Сервисмен тестил ВАГ комом 2.0.3. Приговорил гидронатяжитель. Типа, из-за низкого давления масла датчик оборотов какого-то вала дает ложный сигнал на ЭБУ, затем следуют пропуски зажигания и плавают обороты. Я не совсем понял их доводы, кроме того, что нужно расстаться с 200 евро. Может причина в подсосе воздуха или ДТОЖ? Не охота методом проб и ошибок сервиса терять деньги. Спасибо.
ЗЫ. Поиск проштудировал.
-
28.03.2006, 19:37 #2
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- СССР,Столица
- Сообщений
- 2,848
Спасибо: Получено: 64
Отправлено: 1
0RGOR
Что-то гонит твой мастер, у тебя все симптомы загрязненной дроссельной заслонки.Почисть для начала.И снова AWT МКПП ЧИП
Back to the future
-
28.03.2006, 20:13 #3
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0Сервисмен тестил ВАГ комом 2.0.3. Приговорил гидронатяжитель.
Чисти заслонку, меняй свечи. Потом отпиши, что изменилось.Остались только дети.
-
28.03.2006, 21:09 #4
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0pavel, вроде на более новых машинах натяжитель оборудован датчиком и тестируется VAG-COM'ом. [-X
RGOR, версию с подсосом воздуха имеет смысл проверить, как и почистить и адаптировать дроссельную заслонку. Но также померяй давление масла - от этого и натяжитель может некорректно работать!
-
28.03.2006, 22:55 #5
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от RGORСообщение от RGOR
Вопрос второй - дросель с севроприводом или механический?
Вопрос третий - обороты после провала стоят ровно или всё-таки плывут, даже на чистом ХХ (в смыле не в переходном (стабилизационном) режиме)?
Вопрос четвертый - есть ли провал при резком нажатии на газ и как ведт себя машина в разгоне?
Вопрос пятый - расход топлива: нормальный/повышенный?
__________________________________________________________
Наиболее вероятные причины в порядке убывания:
1. Заргязненная ДЗ - мыть адаптировать, при необходимости заменить.
2. Подсос воздуха - внимательный осмотр + анализ последних ремонтов (чаще всего случается по причине неаккуратного монтажа деталей впускного тракта)
3. Свечи, изоляторы модулей зажигания - осмотр, при необходимости - замена.
3.1. Выходной каскад мощности - расположен на воздушном фильтре - он может перегреваться из-за плохого соприкосновения со своим радиатором - при его установке используется термопроводящая паста, типа как в компах льют между камнем и куллером.
4. Растянутый ГРМ - осмотр, проверка фаз.
5. Лямбда зонд/зонды - диагностика, при необходимости - замена.
6. Форсунки - контроль, промывка.
Сообщение от andrewju
Мнение о том что твой диагност "гонит" - поддерживаю.
-
28.03.2006, 23:12 #6
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Viktor M,
1. АЕВ (машина не моя, но пришлось ею заняться мне)
2. Дроссель механический
3. Обороты выравниваются после провала.
4. Скорость, как показалось, набирает хуже.
5. Расход немного увеличенный.
Сервисмен сказал, что ДЗ в порядке (со слов сервисмена). Еще указал на пропуски зажигания.
Добавлю, что звук у двигла иногда становится "жестким". Может это указывает на низкое давление масла?
andrewju давление померяю
pavel свечи попробую заменить на рабочие.
Sergeich ДЗ вроде в порядке.
Спасибо, соклубники, за помощь.
-
28.03.2006, 23:18 #7
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от RGOR
Проблема может быть не одна, а целый букет.
-
28.03.2006, 23:19 #8
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от RGOR
Сообщение от Viktor M
-
28.03.2006, 23:24 #9
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Viktor M, с давления масла и начну.
andrewju, сервисов раз-два и обчелся , официалы же
такую цену заламывают... и главное, что не дают общаться с механиком.
-
28.03.2006, 23:28 #10
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от andrewju
-
28.03.2006, 23:29 #11
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Viktor M, а зачем тогда датчик, если все равно все визуально проверять надо?
-
28.03.2006, 23:33 #12
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от andrewju
Не помню какой блок данных, но положения у него, кажется, два, т.е. да-нет (0 или 1), так вот видишь ты 0 и что? Регулятор? Датчик? Башмак?
-
28.03.2006, 23:40 #13
- Регистрация
- 07.03.2005
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 429
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Сообщение от Viktor M
-
28.03.2006, 23:56 #14
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Wert
-
29.03.2006, 00:37 #15
- Регистрация
- 07.03.2005
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 429
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Сообщение от Viktor M
-
29.03.2006, 00:42 #16
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Wert
-
29.03.2006, 09:43 #17
- Регистрация
- 17.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 160
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Viktor M
А этот кокс можно как-нибудь убрать?
-
29.03.2006, 10:01 #18
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Меряй давление масла, работа натяжителя цепи на прямую зависит от давления масла. Проверяй давление на горячем двигателе(вентилятор должен сработать).
-
29.03.2006, 10:35 #19
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
01.Если я правильно понял, сразу надо мерять давление масла.
2. Злополучного датчика под клапанной крышкой у двигателя АЕВ нет.
-
29.03.2006, 16:56 #20
- Регистрация
- 11.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 165
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Сообщение от Viktor MPassat B-5
Похожие темы
-
Нужна помощь- проблема с холостыми оборотами при прогреве
от LOTOS 913 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 1Последнее сообщение: 24.02.2013, 17:16 -
Какая связь между ошибками
от audrius в разделе Архив 2009г.Ответов: 2Последнее сообщение: 26.08.2009, 14:34 -
Есть ли связь между ДМРВ наддувом турбины
от DenisA6 в разделе Архив 2008г.Ответов: 23Последнее сообщение: 27.09.2008, 23:52 -
хочу громкую связь в машину поставить
от sovt в разделе АвтозвукОтветов: 140Последнее сообщение: 27.01.2007, 11:47 -
Проблема с холостыми оборотами во время движения.
от BVS в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 22.07.2005, 13:17