0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Начало эпопеи тут: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11404
Однако решил открыть новую тему, т.к. тут хочу описать процесс установки (кратко) и свои ощущения.
Краткое содержание предыдущих серий: не нравятся тормоза на моем Passat'е. Слишком "ватная" педаль тормоза, ход педали большой, эффективность, IMHO, низкая. Давно слышал, да и многие советовали (Nenad, спасибо!) поставить армированные тормозные шланги. Шланги были найдены и куплены (см. ссылку выше). Заодно были куплены шайбы на задние тормозные шланги (спасибо Viktor M, а также тормозная жидкость Jurid DOT 5.1 (спасибо vw-shop).
Первая попытка "модернизации" тормозов закончилась неудачей, о ней я писал тут.
Решив, что "правильный" инструмент я буду себе выбирать еще долго, поехал к знакомому в гараж. Всю работу делал он, так что описательный процесс будет коротким. Делается все просто, надо лишь иметь хороший инструмент, т.к. все закручено достаточно сильно. С передними шлангами проблем не возникло, по рекомендации "Тюнинг-клуба" шланги были предварительно одеты в термоусадку. Вот что получилось:
Сам шланг:
Шланг в термоусадке:
А вот так это все выглядит уже на месте:
С шайбами задних тормозных шлангов ситуация интресная. Шайбы на правом суппорте были практически идеальны. Скорее всего, их не так давно меняли. А вот на левом суппорте шайбы оказалась достаточно сильно повреждены. Вот фото шайб (старая, новая алюминиевая, новая медная - для сравнения):
Обратите внимание, что на 1 суппорт надо 2 шайбы. Т.е. на полную замену надо 4 шт.
После замены шайб приступили к прокачке. Спасибо Romboch за идею, с помощью колесной камеры и нехитрого устройства из трубки и крышки, создали давление в бачке с ТЖ, после чего прокачка превратилась просто в удовольствие! Не надо жать на тормоз и мучать резбу прокачных штуцеров. Все течет само!![]()
Заодно попытался запустить прокачку ABS, как написано на сайте ross-tech, однако на моем блоке при попытке зайти в Basic Settings --> Group 002 я получаю ошибку (типа "группа не существует").Поэтому при прокачке просто включил зажигание и периодически "тыркал" блок ABS VAG-COM'ом, запуская тест исполнительных элементов (хотя не уверен что это чем-то помогло).
Прокачивал, как написано в ELSA, в такой последовательности: ЗП, ЗЛ, ПП, ПЛ.
Вот, в общем, и все. Теперь об ощущениях:
Изменения, конечно, положительные: при интенсивном торможении "в пол" педаль стала чуть более упругой и информативной. Отрицательных моментов я не почувствовал. Однако проблемы в целом это не решило. При обычном (повседневном) торможении разница практически не ощущается. Педаль тормоза по-прежнему имеет слишком большой (на мой взгляд) ход, а эффективность торможения не такая, как хотелось бы.
В общем, есть еще куда расти... Вот думаю как-нибудь попробовать поменять диски и скобы, поставив передние тормоза от A6. Но это пока только мысли, до реализации которых возможно дело и не дойдет.
Вопрос к тем кто дочитал и не заснул: как еще можно улучшить тормоза? Больше всего беспокоит то, что педаль тормоза мягкая и имеет большой ход... Т.е. тормоза схватывают слишком низко... При этом дело не в тормозухе и, скорее всего, не в прокачке...
Добавлено 30.06.2007:
Внимание!
Настоятельно рекомендую прочитать также вот эту ветку: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=33308
Не все так безоблачно, как казалось на момент написания этого материала!
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Андрей, поздравляю с обновкой![]()
Только я не понял, ты армированные шланги поставил только вперед или и на зад тоже?
И еще есть просьба, если еще не поздно. Один старый передний тормозной шланг не выбрасывай. Я все свои при заменах повыбрасывал (пооставлял в сервисах), и к манометру для замера давления масла теперь прикрутить нечего![]()
![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
andrewju
=))) неперестаёш удивлять, молодца! =))
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
andrewju, а может быть манжетки в главном тц пообтёрлись на поршне и пропускают тормозуху.
У меня такое было на Таврии при приличном пробеге. Ремкомплект или замена помогают. А сейчас на В3 также, но ещё не занимался.![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
вопрос не в тему: для чего термоусадку еще на шланги насаживать?![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Чубук, передних шлангов у меня теперь целых 3! Могу поделиться, выбрасывать точно не буду!
Армированные шланги поставил только вперед. Сзади у меня армированные идут штатно (как и у всех с ~2000-го года). Но есть еще кусок простого шланга в задней балке - его я не менял. Но я не думаю что замена этого кусочка даст ощутимую разницу, т.к. передний контур все равно берет на себя бОльшую часть торможения.
В моей проблеме с тормозами виновато что-то еще, но вот что...![]()
Spawn, спасибо!![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Serj
что бы армированый корпус шланга был защищен от коррозии и т.д![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Не совсем понял... Куда они ее пропускают? Тогда педаль должна постепенно в пол уходить, так? У меня такого нет...Сообщение от AndySol
а может быть манжетки в главном тц пообтёрлись на поршне и пропускают тормозуху.
Serj, я думаю чтобы защитить от внешних механических воздействий. Оплетка (армирование) достаточно крепкое, но все же... Лишняя защита не мешает! Как альтернативный вариант - можно было одеть какую-нибудь резиновую трубку. Просто трубки подходящей не нашлось, а термоусадка была.Сообщение от Serj
вопрос не в тему: для чего термоусадку еще на шланги насаживать?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
ОК! Один приму с благодарностью.Сообщение от andrewju
Могу поделиться, выбрасывать точно не буду!
Андрей, вакуумный усислитель со счетов не сбрасывай (сердце вещует...).
А термоусадку надо как-то "усадить" (нагреть?).
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Дим, договорились! Напомни перед встречей - захвачу с собой!![]()
А какая у нас методика проверки вакуумника, а?![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
andrewju
а супорта ни как с этим не связаныя имею ввиду с мягкостью
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Да, термоусадка нагревается и сжимается (в диаметре) примерно в два раза. Нагревать можно зажигалкой или пром. феном. Последним гораздо удобнее и качественнее получается!Сообщение от Чубук
А термоусадку надо как-то "усадить" (нагреть?).![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
А я манометр Ползунова постараюсь прихватить. Там все и примерим.
А никакой нету. ПокаСообщение от andrewju
А какая у нас методика проверки вакуумника, а?![]()
Я во всяком случае не знаю, что и как там проверять. ну разве только искать подсос в вакуумной магистрали![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Не уверен, т.к. не совсем понимаю как суппорта могут добавить мягкости педали тормоза... Задние суппорта у меня новые. Передние еще родные. Как вариант - в голову приходит большой износ колодок/дисков, но у меня и то, и другое еще более-менее (хотя передние диски при следующей замене колодок уже пора будет менять).Сообщение от amigos
а супорта ни как с этим не связаны ... я имею ввиду с мягкостью
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Мне кажется, или в этом случае все-таки педаль была бы жестче?Сообщение от Чубук
ну разве только искать подсос в вакуумной магистрали
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
andrewju термоусадка от воздействий не спасет, тем более такая какую ты "насдил" тудауж тогда набыло надевать не горючуу термоусадку, она по толще, но и уменьшее сечения при нагреве у нее по мешьше чуток
а вообще продаются такие пластиковые шланги. У меня в машине вся электропроводка в таких пластиковых шлангах
![]()