0
-
06.02.2012, 09:46 #2341
- Регистрация
- 29.12.2010
- Адрес
- М.О. Дмитров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 45
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
И меня к себе принимайте!
-
06.02.2012, 10:13 #2342
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
0Мишка86, и тебе привет! Прикольный капот, машина вся так разрисована? Выложи фотки.
-
06.02.2012, 11:20 #2343
- Регистрация
- 29.12.2010
- Адрес
- М.О. Дмитров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 45
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Да извините забыл поздароваться! Не покрашен только капот (пока)!
-
06.02.2012, 11:34 #2344
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
0Мишка86, здорово, сам рисуешь или в фирме? По чем капот изрисовать?
-
06.02.2012, 12:02 #2345
- Регистрация
- 29.12.2010
- Адрес
- М.О. Дмитров
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 45
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Спасибо! Но мне такого не дано, а жаль! Рисовал у знакомого, в фирмах дороговато выходит самая легкая сложность на капоте от 12тыс! а мне в 13тыс! встало любая сложность плюс еще две вмятинки устраняли!
-
06.02.2012, 15:56 #2346
- Регистрация
- 15.06.2010
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 151
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 3
-
06.02.2012, 18:39 #2347
- Регистрация
- 31.03.2010
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 3,450
Спасибо: Получено: 856
Отправлено: 412
-
06.02.2012, 20:39 #2348
- Регистрация
- 19.11.2010
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0спасибо !!1
-
07.02.2012, 09:19 #2349
- Регистрация
- 26.06.2011
- Адрес
- Курган
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
07.02.2012, 11:45 #2350
- Регистрация
- 31.03.2010
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 3,450
Спасибо: Получено: 856
Отправлено: 412
0коллеги выручайте!!!
Вчера срезало болт крепления шкива виско муфты, они у меня регулярно прослаблялись, я их подтягивал, а вчера не успел.
Притащили в гараж на галстуке, в -10 скинул муфту, с горяча заказал новую, а покрутив дома старую понял что зря.
С холодами я ездил мало, через день только ходил грел авто по 15мин, при прогреве: шум, треск, скрипов было много, списывал на морозы и старую муфту.
Сегодня утром полез ещё раз в авто и покрутил рукой опорный подшипник, вращается блин с закусами, походу это он хрипел
Вот тут вопрос кто на нашем ахалёте менял это подшипник, почитал отчёты с форума, я так понял что нужны стаканы для выпресовки и запресовки, стучать нельзя, ну выбить ещё ладно, а забивать не рекомендуют. И ещё греть кто-то говорит надо кто-то нет?
Поделитесь опытом плиз!!!Passat 99г. седан AHL, клима, механика
-
07.02.2012, 13:32 #2351
- Регистрация
- 15.06.2010
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 151
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 3
-
07.02.2012, 14:19 #2352
- Регистрация
- 26.06.2011
- Адрес
- Курган
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
07.02.2012, 15:20 #2353
- Регистрация
- 15.06.2010
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 151
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 3
-
07.02.2012, 17:18 #2354
- Регистрация
- 19.11.2010
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А как ты скинул муфту не снимая морду!!
-
07.02.2012, 19:03 #2355
- Регистрация
- 31.03.2010
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 3,450
Спасибо: Получено: 856
Отправлено: 412
-
07.02.2012, 23:26 #2356
- Регистрация
- 19.11.2010
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0плиз!!!
-
08.02.2012, 14:40 #2357
- Регистрация
- 31.03.2010
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 3,450
Спасибо: Получено: 856
Отправлено: 412
0сказал бы раньше, сделал бы фото, на самом деле не сложно, у нас в ахалёте много места.
1. Слить немного тосола с минимальными потерями, что бы потом много не доливать. Я делаю так: отсоединяю от расширительного бачка верхний шланг и опускаю в бутылку на 2-3л и ртом дую в патрубок на бачке, создавая давление. Таким образом надуваю не меньше 2,5л. тосола, чем больше тем меньше придется доливать. Тосол сливается со всего верха мотора остаётся немного в шлангах, я после этого тройник менял долил грамм 150, а в случае с муфтой и того меньше будет.
2. Отсоединяем верхний толстый патрубок от радиатора, чаще всего он закипает, поэтому не сильно покачивая тяну с усилием, желательно поставить тряпки т.к. что-то выльется по любому.
3. Далее откручиваем крепление впускного коллектора, это такой треугольник придерживает край коллектора, у меня коллектор пластиковый это крепление есть, на металлических его кажется нет. Его убираем из-за того что просто мешает работать.
4. Стопорим муфту, вот тут бывают проблемы на кронштейне есть специальные выступы для удержания, пробовал всякие штыри в итоге два выступа выломались, теперь штатным способом не зафиксировать, но сделал приспособу из стальной катанки обточил один край под нужный диаметр что вошел в шкив муфты, а другой расплющил загнул буквой Г сделал отверстие под болт и привинтил к корпусу как раз в этом месте отверстие с резьбой от треугольника крепления коллектора.
На фото примерно понятно, фото не моё но суть правильная.
5. Откручиваем болт крепления муфты, там внутренний шестигранник на 8, резьба обычная, т.е. давить вниз. Первый раз когда срывал давил всем весом, еле-еле сорвался, так что инструмент надо взять по серьезней.
6. Теперь муфта с крыльчаткой и со шкивом ходит свободно, но всё равно не выйдет буквально не хватает пару миллиметров мешает радиатор. Тут есть пару способов, что делал я: снял верхние пистоны крепления радиатора, верхнею накладку и отогнул верхний край радиатора на 3-5 см и после этого муфта туго выходит в направлении снятого верхнего патрубка, так же конечно и заходит. Другой способ: после того как открутил муфту поднять её максимально вверх, после этого открывается доступ к болтам крепления шкива к муфте их можно открутить их там три, и тогда вытащить отдельно шкив отдельно муфту с крыльчаткой, тут может быть засада смотря как пойдут болты, сейчас я снимал этим способом один туго шел, один легко. Ну и третий способ, сам глядел и даже не могу представить как, но утверждают что можно наклонить и открутить саму крыльчатку от муфты, ну и вытащить по отдельности.Passat 99г. седан AHL, клима, механика
-
08.02.2012, 20:27 #2358
- Регистрация
- 11.03.2011
- Адрес
- Г.НИЖНЕКАМСК
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 89
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0подскажите пожалуйста ,на ходу появилась ошибка 1540 ,что это и как бороться?
-
08.02.2012, 21:06 #2359
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
08.02.2012, 21:40 #2360
- Регистрация
- 14.05.2009
- Адрес
- Хибины
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 4,332
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 199
0Всем привет!
Кто владеет информацией по показаниям с датчиков в VAG-COMе (норма/ненорма и т.п.)? Очень нужно для решения возникшей проблемы...1.6 AHL 1998
Похожие темы
-
Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров
от TVA_VW в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11548Последнее сообщение: 20.03.2024, 23:45 -
Замена МКПП на АКПП
от WawaNN1 в разделе Архив 2008г.Ответов: 15Последнее сообщение: 09.12.2008, 17:32 -
Разница между ГБЦ МКПП и АКПП?
от Luka-jr в разделе Архив 2008г.Ответов: 2Последнее сообщение: 16.02.2008, 21:55 -
МКПП или АКПП ?
от kosolap в разделе Архив 2007г.Ответов: 38Последнее сообщение: 05.12.2007, 21:34 -
Что вззять МКПП или АКПП
от Егор59 в разделе Архив 2006г.Ответов: 1Последнее сообщение: 12.09.2006, 18:09