0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 4 |
Мужикикто нибуть перебирал мкпп а то мне предстоит коробас скидывать( по причине замены сцепы с маховиком)а вторая фигово включается я так думаю синхронизаторам капут или не стоит туда лезть
![]()
B5 AHL 1999 МКПП CLIMATRONICпродан
,B6 FSI BWA турбобензоевропеец куплен
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 6 |
так а что вентилировать?, трубку от бака в крыло зашхерить заднее, на ДЗ заглушку, n80 в мусор.
блин вся ДЗ в заглушках получится.
--- Добавлено чуть позже ---
я думаю сам ответил
1,6, ALZ, 2002 г., механика, Немец, - был,
AWM, 2004-05 г., автомат, америкос - есть.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 4 |
B5 AHL 1999 МКПП CLIMATRONICпродан
,B6 FSI BWA турбобензоевропеец куплен
Спасибо: |
Получено: 860 Отправлено: 417 |
хммм не совсем так, если оставить просто трубку тогда через неё бензин будет улетать на улицу, надо как в тазиказ крышка бака, во внутрь пропускала, а на ружу нет.
нормально!!! меньше проблем!!
--- Добавлено чуть позже ---
если есть реально проблемы, то ищи мастеров и ремонтируй, а просто так не надо, механика на вагах отличная, убить её это надо постаратся.
Passat 99г. седан AHL, клима, механика
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 6 |
клапан невозвратный и всеимхо
--- Добавлено чуть позже ---
+1, у меня на 2002 году вторая тоже плохо втыкалась, особенно на холодную, а пробег был всего 140000. смотрел на других пассатах, также. Кстате на аватарке именно он, преданный мной друг![]()
И сейчас могу сказать что у 1,6 свои плюсы![]()
1,6, ALZ, 2002 г., механика, Немец, - был,
AWM, 2004-05 г., автомат, америкос - есть.
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 27 |
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 6 |
вин дай, будет модель двигла
1,6, ALZ, 2002 г., механика, Немец, - был,
AWM, 2004-05 г., автомат, америкос - есть.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день всем!
Прошу совета, ситуация такова:
Плавают ХХ обороты (не троит), читал и скидывал ошибки в течении месяца с переодичностью 1-2 дня. В итоге постоянно вылезают 2 ошибки попеременно:
00537 - Лямбда-регулирование - 18-00 - верхнее предельное значение
00537 - Лямбда-регулирование - 19-00 - нижнее предельное значение
Перечитал кучу форумов, но так и нигде не встретил объяснения почему сначала появляется одна ошибка, потом другая.
Может кто сталкивался с этим?
P.S.: бензин АИ-95 / расходомер исправен / лямбда, свечи, вв провода, катушка новые / подсосов воздуха нет / дз работает исправно
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Нельзя, будет ошибка в регулировании смеси. Клапан N80 нужно обязательно оставить, можно просто абсорбер вытряхнуть, если забился.
--- Добавлено чуть позже ---
Может в этом причина.
Как вариант, могу предложить промыть форсунки, только как следует, с проверкой распыла и производительности.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 39 |
VW Passat 1.6alz был...
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 199 |
Не думаю, что в подсосе дело...
--- Добавлено чуть позже ---
Ещё бы раз проверить форсунки.
1.6 AHL 1998