Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[SerG_MSV]

Система изменения геометрии впускного коллектора обычно срабатывает на более высоких оборотах, примерно после 4000. Как на наших АХЛ я точно не знаю ( а у меня вообще её нет ещё)), могу предположить что начало срабатывания где то примерно с 3000 об. , т.к. макс. крутящий момент достигается на 3800 об., жаль сам не могу посмотреть на своей машине
Знаю, что на не больших оборотах двигателя до момента срабатывания системы воздух подаётся по длинному впуску, этим улучшается характеристика двигателя на низах. При достижении определённых оборотов, флейта переводит впуск на короткий и воздух подается по короткому пути. Этим улучшается тяга двигателя на верхах.
Но там настолько мизерная разница в крутящем моменте, что думаю особо это не ощутить. У меня к примеру по ТТХ, без этой системы изменения коллектора макс. крутящий момент 140 Н/м. На движках с флейтой всего на 5 Н/м макс. крутящий момент больше

[ded_491]

Флейта - это система изменения геометрии впускного коллектора.
Разряжение в впускном коллекторе имеет волнообразный характер, с частотой оборотов КВ. Когда идет такт всасывания в цилиндр, разряжение растет, а когда впускной клапан в этом цилиндре закрылся, разряжение уменьшается. У впускного коллектора есть своя частота резонанса. Когда она совпадает с частотой вращения КВ, наступает резонанс. При этом амплитуда колебаний воздуха в впускном коллекторе значительно увеличивается. Это ухудшает наполнение цилиндров воздухом и может повредить впускной коллектор.
Чтобы этого не происходило, придумали флейту. Это трубка, вдоль которой есть окошки со шторками. Когда она поворачивается, шторки открываются и изменяют резонансную частоту впуска, чтобы не наступил резонанс. Поворачивается флейта пневмоприводом (грибком). Пневмопривод управляется электромагнитным клапаном. Для него на грибке есть разъем.
Это если я ничего не перепутал

[SerG_MSV]

Да в инете инфы хоть зачитаться можно
нужно просто не забывать, что нужная и полезная инфа будет не только на этом форуме, а больше пользоваться обычным поиском в Яндексе и Гугле...
Есть инфа по двигателю АЕН 1.6 от Шкода, конструктивно такой же движок как и наш, в описании про систему изменения впуска там говорится следующие:

  Скрытый текст:

[ded_491]

Нет адаптации ДЗ,

Спасибо. Теперь знаю, что 1-2 идет на моторчик, а то сомневаться начал. А схемы такие у меня тоже есть, но они для первых Пассатов. Если посмотришь, там в дверях пневмонасос.
Насчет адаптации. У меня тоже не проходила. Возможно мы с тобой не выполнили условия для адаптации. Я не заморачиваюсь, тоже пока руки не доходят. Главное не изменяй что-нибудь в базовых установках. Машина ездит, бензин не жрет, пользуйся. ДЗ у нас самообучающаяся.

[Евгений Б5]

Спасибо. Теперь знаю, что 1-2 идет на моторчик, а то сомневаться начал. А схемы такие у меня тоже есть, но они для первых Пассатов. Если посмотришь, там в дверях пневмонасос.
Насчет адаптации. У меня тоже не проходила. Возможно мы с тобой не выполнили условия для адаптации. Я не заморачиваюсь, тоже пока руки не доходят. Главное не изменяй что-нибудь в базовых установках. Машина ездит, бензин не жрет, пользуйся. ДЗ у нас самообучающаяся.

Значит вот, что нашёл по ахл дроселю, именно этот драйвер, слава богу даташит есть на него, кстати вы уже давно здесь на форуме и постоянно помогаете многим советами и мне не раз помогали, за то вам огромное спасибо! Вы уже как говорится прохаванный пасатовод, я вот тоже не один год владею и стараюсь учится или брать инфу везде где есть, учиться всегда пригодится, не зря говорил один учитель, что всё знать не возможно, так вот сколько чего не делал, но всегда что-то новое в познаниях. Вот и с вами поделюсь, просто стало с электрикой интересно пока только учусь. Вот и привело меня всё это до самих мозгов,, то есть эбу. Вот как раз на наш ахл по данному драйверу есть даташит, а вот на адр искал 1.8 ничего не нашёл. Вот сам драйвер который управляет заслонкой.
TPIC0107B его обозначение в эбу управляет дроселем, описание есть куда и что приходит от него. Как раз out 1 и out 2,идут на моторчик дроселя, здесь конечно нужно более разбираться, может здесь найдутся кто поможет чем, но всё же думаю вина в нем. Так то знаю что у нас сам адаптируется, да только у меня вообще ни как, даже подгазовка пропала, когда сам дроссель на малых газует, так то педалька слушается, но всё же хочется до конца для себя добить, эту тему. Вскоре на ютубе, есть пару своих видео, хочу снять про наш дроссель, потому мало кто что знает и постоянно какие-то вопросы у людей. Ну как то так!

[ded_491]

Вот как раз на наш ахл по данному драйверу есть даташит, а вот на адр искал 1.8 ничего не нашёл. Вот сам драйвер который управляет заслонкой.

А я грешным делом думал, что ты имел ввиду какую-то отдельную коробочку - драйвер.
Женя, откуда информация, что в нашем ЭБУД стоит эта микросхеме???
Ты зачищал желе на плате ЭБУД и видел, что она там стоит??

[Евгений Б5]

А я грешным делом думал, что ты имел ввиду какую-то отдельную коробочку - драйвер.
Женя, откуда информация, что в нашем ЭБУД стоит эта микросхеме???
Ты зачищал желе на плате ЭБУД и видел, что она там стоит??

Я просто начал изучать из чего состоит эбу, то есть если вскрыть корпус эбу мы увидим кучу микросхем транзисторов конденсаторов, в основном смд, это маленькие, принцип такой же как и в компе. Ничего корябать ненадо всё грамотно запаковано. Эта схемка стоит унас сразу внизу с права ближе к выходу управления дз, слева транзистор внизу управляет зажиганием, сам процессор и флеш память, всё в эбу, как в компе, только нужно изучать сначала более подробно, прежде чем туда лезти иначе можно делов натворить таких, мало не покажется.
Вот фото для наглядности. С виду всё чистенько,
А вот фото с 1.8 адр
Здесь видно что скорее всего это эбу плавало или купалось, дорожки почти страшные, на некоторых кондерах, микро трещины в пайке что и на глаз видно. Вот из-за этих мелочей бывает многие мучаются, а диагностика не даёт ни каких результатов. Порой просто пропайка каких либо элементов, даёт результат. Ну это я уже более подробно, потихоньку изучаю. В ютубе смотрю ролики. Ну мне просто понравилось это дело. С механикой дружу, не раз в моторе лазил, вот теперь надо с электрикой как-то, ведь машина не новая, порой тоже чего покинет интересного.

[ded_491]

С механикой дружу, не раз в моторе лазил, вот теперь надо с электрикой как-то, ведь машина не новая,

Ну, я с паяльником познакомился в пятом классе. Мне отец обещал, когда буду учиться в восьмом классе, купит мне транзисторы для карманного приемник. Вот в пятом классе (1962 год) я его достал. Год паял, но сделал на печатной плате, дорожки куском ножовочного полотна вырезал Сам плату разрабатывал. С микропроцессорами познакомился в 1987 году. По микросхемам собрал компьютер по схеме из журнала "Радио".
Так что твое стремление вникнуть в электрику приветствую и поддерживаю.

[ProSergey]

Здравствуйте! Подскажите по опыту , какой модуль зажигания брать? Стоит ли BERU своих денег, или лучше , что подешевле из брендового взять, типа NGK, Бош, Валео и т.п?

[Sergey Nikolaev]

ProSergey
Два года назад поставил HUGO,пока никаких проблем

[SerG_MSV]

ProSergey, в 2014 году ставил модуль БОШ взамен неисправного родного. Отходил до 2020 и начались проблемы. Думал проблема в самой катушке, заказал отдельно катушку Магнети Марели без коммутатора, который поверх катушки установлен. Но как оказалось проблема осталась и была именно в бошевском коммутаторе . Коммутатор установил родной TEMIC на купленную катуху Магнети Марели, пока катаю, проблем нет.
Сейчас такое качество запчастей, что не пойми...

[andrsk]

доброго дня. отзовитесь кто ставил двухкамерник (ВУТ)вместо однокамерного и небольшой отзыв.спасибо

[саша32]

Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
Это уже хорошо. ДТОЖ и температуры во впуске можно исключить.
Смотри. Для запуска ДВС нужен бензин и искра. Значит не выполняется одно из условий.
приветствую.попробовал на горячую в форсунку поставить диодик пробую заводить нет сигнала на форсунки.что за дела???
минутку МОЖЕТ ПОЛ МИНУТЫ постоит при провороте стартером сигнал появляется и машинка запускается. ГРУППУ КОНТАКТОВ МЕНЯЛ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ

[130472]

Цитата Сообщение от ded_491 Посмотреть сообщение
Это уже хорошо. ДТОЖ и температуры во впуске можно исключить.
Смотри. Для запуска ДВС нужен бензин и искра. Значит не выполняется одно из условий.
приветствую.попробовал на горячую в форсунку поставить диодик пробую заводить нет сигнала на форсунки.что за дела???
минутку МОЖЕТ ПОЛ МИНУТЫ постоит при провороте стартером сигнал появляется и машинка запускается. ГРУППУ КОНТАКТОВ МЕНЯЛ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ

ЭБУД?????

[psypics]

доброго дня. отзовитесь кто ставил двухкамерник (ВУТ)вместо однокамерного и небольшой отзыв.спасибо

https://www.drive2.ru/l/590069408794157588/

[ded_491]

минутку МОЖЕТ ПОЛ МИНУТЫ постоит при провороте стартером сигнал появляется и машинка запускается.

Саня, ответил в теме Не заводится на горячем ДВС .....

[ProSergey]

Здравствуйте! Подскажите на сегодняшний день 1.6 ALZ под евро2 прошивается?

[Игореша]

Добрый день. Подскажите разъем в стойке с проводами к задней двери разборный? Если да, то для чего он разборный? Как его разобрать?

[Евгений 0]

Ссылка не открывается. Ошибка 404, страница не найдена.
И вопрос. Стальная защита выполнит то, что заложил ВАГ в родную из пластика, кроме уменьшения попадания пыли и брызг воды из под колес в моторный отсек??

Упустил из виду ответы на поставленный мною же вопрос. К этому времени уже стоит защита от АвтоБроня. Покупал приблизительно за 2т.р., пару раз основательно выручила. Половину поддона АКПП не перекрывает. А так же не закрывает подкрылки, тем самым не решается вопрос заброса грязи в подкапотное пространство. Так же не смог найти на разборках заводскую в нормальном состоянии.

[Alex Fergusson]

давно мучала проблема с плаваньем стрелки тахометра на ХХ. Теперь проблема усугубляется. Есть пропуски по всем цилиндрам на ХХ. Делал опресовку идет дым из под маслянного щупа. Вопрос так и должно быть или там какая прокладка должна стоять, а то сильно легко выходит щуп, раньше давно стоял родной, так он там плотно стоял что кольцо отломилось за которое доставать, заменил затем на оригинальный, но он слишком там неплотно сидит и при опресовке оттуда идет дымок. вагком дает ошибку 16555 слишком бедная смесь, отсюда видимо пропуски и нестабильный ХХ, также иной раз с первого раза не заводится, без разницы холодный или горячий мотор. свечи меняны 20к назад njk с 3мя лепестками, бенз 95й. разъм с дмрв снимал разницы в работе не ощущается