Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[Rvs2]

Итак, движок стал жрать много топлива.

ну связь между "капиталить движок" и "много жрёт" не большая.
смотреть лучше впуск, дмрв, свечи.

[noxeone]

ну связь между "капиталить движок" и "много жрёт" не большая.
смотреть лучше впуск, дмрв, свечи.

Я же написал что делалось. Ошибок нет, электрика вся работает.
Разница в компрессии не смущает?
А капиталку исходя из пробега думаю делать уже. Овальность то по любому присутствует в цилиндрах

[Игореша]

Вечер добрый подскажите еще как снять дроссельную заслонку. В моей модели от дроссельной заслонки уходит вниз аллюминевый фланец который не дает провернуться заслонке после того как ее открутил. На всех видеообзорах данного фланца нет.

[vitos86]

Овальность то по любому присутствует в цилиндрах

Это от какой логике то? Я свой капиталил, так у меня хон весь живой. Пробег по спидометру 330.

[ded_491]

Вечер добрый подскажите еще как снять дроссельную заслонку. В моей модели от дроссельной заслонки уходит вниз аллюминевый фланец который не дает провернуться заслонке после того как ее открутил. На всех видеообзорах данного фланца нет.

У меня на ДЗ два резиновых шланга системы ОЖ. Я их не снимал, чтобы не сливать ОЖ. Один шланг в систему ОЖ, а выход (второй) на теплообменник на кронштейне масляного фильтра. Для чистки ДЗ хватило гибкости шлангов.
А ты все 4-е болта открутил???
Зачем снимаешь ДЗ???
Смотри не потеряй прокладку между ДЗ и впускным коллектором.

--- Добавлено чуть позже ---

Это от какой логике то?

Виталя, подскажи коллеге что там за фланец не дает снять ДЗ на его АЛЗ.

[vovik5]

noxeone, Там останеца снять ДВС и разобрать полностью. Цена ремонта вырастет в разы. https://www.youtube.com/channel/UCyJ...f_id=0&sort=dd
Вот тебе все про этот мотор.

--- Добавлено чуть позже ---

noxeone, Возможно в 3м и 4ом цилиндрах сели колечки. Чтоб не точить блок нужно его правильно промерить.
Я перебрал человеку мотор без проточки просто кольца заменил, пробег уже под 200 тыс. после переборки все норм.
А вот направляйки + клапана нужно внимательно осмотреть по возможности заменить.

[Rvs2]

комрад noxeone написал

Итак, движок стал жрать много топлива.

и все дружно взялись капиталить движок, дабы устранить низкую компрессию.
связь между низкой компрессией и расходом есть, но она не настолько прямая. низкая компрессия в двух цилиндрах не даст увеличения расхода на литры, ну если только топить за 130км/ч постоянно и то думаю не в литрах будет разница.

Поэтому если комрад noxeone хочет капитались ради снижения расхода, то моё мнение - это выброшенные деньги. А если хочет капиталить что бы освежить мотор то это другой вопрос.

[noxeone]

Это от какой логике то? Я свой капиталил, так у меня хон весь живой. Пробег по спидометру 330.

Да к такому пробегу как без неё? Измерял нутромером овальность или на глаз оценил?

Возможно в 3м и 4ом цилиндрах сели колечки.

Колечки менял 100тыс км назад, я же написал что масло наливал и после этого компрессия не менялась. Это могут быть только клапана!

Поэтому если комрад noxeone хочет капитались ради снижения расхода, то моё мнение - это выброшенные деньги. А если хочет капиталить что бы освежить мотор то это другой вопрос.

Все в целом! И снизить расход, и освежить мотор. Капиталить то буду сам, так что эти расходы окупятся чуть больше чем за год. Пробег только по одометру 272тыс км. Насколько он скручен можно только гадать, не удивлюсь если там уже под 400тыс реального пробега

Просто по подсчетам при разборе башки надо менять:
Болт ГБЦ
Выпускной клапан
Впускной клапан
МС колпачок
Прокладка крышки ГБЦ
Прокладка ГБЦ
Охлаждающая жидкость
Прокладка впускного коллектора
Прокладка выпускного коллектора
Итого по расходам около 7800руб


Чтобы откапиталить полностью еще плюс:
Аренда гаража
Вкладыши шатунные
Вкладыши коленвала ниж
Вкладыши коленвала верх
Поршень в сборе
Натяжитель и цепь масляного насоса
Масляный фильтр
Моторное масло
Герметик поддона
Расточка блока, шлифовка, хон и т.п.
Итого плюс около 30000руб

До кучи в идеале поменять и забыть:
Маховик
Диск сцепления
Ремень с натяжителем и помпой
Гидроопора (Под вопросом)
Итого к идеалу плюс 24000руб

--- Добавлено чуть позже ---

Итак, получается если я езжу примерно 20тыс км в год, то при расходе 9,5л/100км я куплю 1900 литров бензина за год.
Если капиталю и расход возвращается к показателям 7,8л/100км, я куплю 1560 литров бензина.
При цене в 39 рублей за литр, разница будет около 14тыс руб.
Да, конечно лишка немного дал насчет окупится за год. Получается окупится только капиталка блока примерно за 2 года, если причина жора именно в двигле.

Вот сижу, думаю че делать

[ded_491]

Вот сижу, думаю че делать

Скорей всего когда падает компрессия в соседних цилиндрах, проблема в прокладке ГБЦ. Проходил такое на Асконе. Чтобы прогорели клапана сразу в двух цилиндрах и одинаково - маловероятно. А вот когда прогорает прокладка между цилиндрами, воздух что в одну, что в другую сторону из цилиндра в цилиндр гоняет.
Прокладка прогорела после перегрева ДВС. Товарищ ездил на машине пока печка перестала греть. Спросил - давно печка не греет - да уже неделю. До этого ему умельцы меняли ремень генератора и видимо монтировкой передавили толстую резиновую трубу от помпы. Трубу заменили, печка стала греть, но где-то через пару недель вырубились 3-4 цилиндры. Машина заводилась на двух оставшихся и ехала, но хреново. Он еще неделю так на ней отъездил, потом приехал ко мне, померили компрессию. В 3, 4 компрессия нуль. Он отдал машину другим умельцам, земенили прокладку ГБЦ. Через полгода я купил у него эту Аскону. И еще через полгода уже у меня опять та же история. Поднял ГБЦ - деформация блока 0.5 мм. Блок в этом ДВС шлифовать нельзя.Хороший друг посоветовал поставить прокладку на герметик. Поставил и отъездил на ней еще 6-ть лет. Продал ее без проблем по ДВС.
У тебя случайно перегрева ДВС не было??? Может кипел???

[noxeone]

Перегрева не было никогда и не могло быть, слежу постоянно за машиной. Проблема с прокладкой - это самое маловероятное, что может быть.
На Асконе чуть другой двигатель, там вообще голова перегревается в процессе работы и прокладки пробивает часто.
А 3 и 4 цилиндры у нас обычно самые проблемные потому что хуже всего охлаждаются - находятся с задней стороны от морды.

В общем думаю делать буду вот так: сниму гараж, сниму ГБЦ, восстановлю ГБЦ в идеал и заодно измерю овальность цилиндров, плюс состояние посмотрю.
Если теория будет говорить, что пора точить - сделаю капиталку. Если можно кататься дальше - буду кататься.

[vovik5]

noxeone, Так чего народ баломутиш делай ГБЦ и будет у тебя счастье. Твои кольца еще столько же проедут и проблем не будет.

[noxeone]

noxeone, Так чего народ баломутиш делай ГБЦ и будет у тебя счастье. Твои кольца еще столько же проедут и проблем не будет.

Решил посоветоваться с мужиками))) Разве одному такое сложное решение принимать?

[Rvs2]

В общем думаю делать буду вот так: сниму гараж, сниму ГБЦ, восстановлю ГБЦ в идеал и заодно измерю овальность цилиндров, плюс состояние посмотрю.
Если теория будет говорить, что пора точить - сделаю капиталку. Если можно кататься дальше - буду кататься.

с этого и надо было начинать.

ты кстати дмрв проверял? это частая причина увеличенного расхода.

[Игореша]

Добрый день. Троит движок 1,6 ALZ. Диагностика выдала следующие ошибки:
3 Найдены неисправности:
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
Свечи заменены.
Подскажите из-за одного пробитого 3-го высоковольтного провода быть такие ошибки?

[noxeone]

ты кстати дмрв проверял? это частая причина увеличенного расхода.

Ошибок нет, ДМРВ чистил в прошлом году.
Да не, тут расход точно из-за плохой компрессии.
На 1 и 2 цилиндрах чтобы получить 13 двигатель сделал штук 5 оборотов, а на 3 и 4 крутили раз по 10-12

[ded_491]

Подскажите из-за одного пробитого 3-го высоковольтного провода быть такие ошибки?

Если видишь пробитый ВВ провод 3-го цилиндра, замени его. Тогда будет видно. Пропадет ошибка по 3-му цилиндру или нет.

[Евгений Б5]

Всем привет! Подскажите кто нибудь пожалуйста. Вчера на разборе увидел пассат б5 с двигателем 1.8 по буквам незнаю. Пойдет ли мне его дросельная заслонка на 1.6 ахл. На вид вроде одинаковая. Моя просто умерает ошибки не стираются промывка не помогает. Уменя Вася показывает ошибки по потенциометру ДЗ, А также регуляторы патенциометра, и датчика холостого. Уже мыл не раз. Стираю ошибки но они опять вылазиют. Двигатель на холостых обороты до 1100 держит то до 650 где-то. Ещё флейта мозги парит но я её отсоеденил от грибка и открыл но всё равно двигатель тупит на разгон то слабо то как бешеный рвёт с места. Ещё где-то вычитал надо блок комфорта посмотреть я как купил так ни разу не вскрывал его может из-за него быть такие глюки.

[noxeone]

Всем привет! Подскажите кто нибудь пожалуйста. Вчера на разборе увидел пассат б5 с двигателем 1.8 по буквам незнаю. Пойдет ли мне его дросельная заслонка на 1.6 ахл. На вид вроде одинаковая. Моя просто умерает ошибки не стираются промывка не помогает. Уменя Вася показывает ошибки по потенциометру ДЗ, А также регуляторы патенциометра, и датчика холостого. Уже мыл не раз. Стираю ошибки но они опять вылазиют. Двигатель на холостых обороты до 1100 держит то до 650 где-то. Ещё флейта мозги парит но я её отсоеденил от грибка и открыл но всё равно двигатель тупит на разгон то слабо то как бешеный рвёт с места. Ещё где-то вычитал надо блок комфорта посмотреть я как купил так ни разу не вскрывал его может из-за него быть такие глюки.

Скорее всего подойдет.
Судя по каталогам, подходит от: 1.8 [ADR; APT; ARG; AVV], 1.8 [ANQ; AJP; AQE; ARH] , 1.8 T [AEB; ANB; APU], 1.8 Syncro/4motion [ADR; APT; ARG]

[ded_491]

Ещё где-то вычитал надо блок комфорта посмотреть я как купил так ни разу не вскрывал его может из-за него быть такие глюки.

Нет. БК отдельная система, на ДВС не завязана. Он отвечает за свет в салоне, работу замков... ЦЗ.

[Евгений Б5]

Спасибо братва! Буду пробовать ставить.