Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП

[Rvs2]

но всё указывает на это

имхо мёртвая катушка, неправильно соединить там сложно

[Gpass]

блин это же мотор...

Про болты ГБЦ, шатунные и всякие подобные ответственные я согласен... но поддон то почему "моментом" протягивать? Я на прошлом пассате (Б3-ем) затягивал без сего, и норм не текло и ни чего не сорвало...

[andrey75-51]

имхо мёртвая катушка, неправильно соединить там сложно

практически невозможно! даже если перепутать ВВ провода - искра должна быть

[Rvs2]

но поддон то почему "моментом" протягивать?

ну во первых там нет прокладки - герметик, поэтому момент важен, во вторых что я ссылку давал, он не только крышку на распрвале поломал, он ещё и шпильку на крышки клапанов тоже поломал, вот так, а ты говоришь на глазок.

Я на прошлом пассате (Б3-ем) затягивал без сего

не те уже машины пошли, на прошлом своём B4, капот раз в год открывал.

--- Добавлено чуть позже ---

даже если перепутать ВВ провода - искра должна быть

+1 однозначно!!!

[Gpass]

...а ты говоришь на глазок...[COLOR="Green"]

Ставим точку... Я имел ввиду что не все резьбовые соединения требуют обязательного применения динамометрического ключа.
Если я не правильно выразил свои мысли в прошлом посту, прошу прощения, впредь буду внимательнее выражаться

[Rvs2]

Я имел ввиду что не все резьбовые соединения требуют обязательного применения динамометрического ключа

согласен не все, но зная капризность наших пассатов, как говорится "Ожегшись на молоке, станеш дуть на воду"

[koks29]

практически невозможно! даже если перепутать ВВ провода - искра должна быть

Ты ответь, массу на голове проверял? Катушку можно перетянуть, и тогда может лопнуть корус.

[Serghio]

Катушку можно перетянуть, и тогда может лопнуть корус.

вот и тут без динамометрического ключа не обойтись

[andrey75-51]

Ты ответь, массу на голове проверял? Катушку можно перетянуть, и тогда может лопнуть корус.

Естественно проверена!

[koks29]

andrey75-51

А как проверяешь, что искры нет? Что Ваг-Ком говорит? Чек негорит?

[andrey75-51]

А как проверяешь, что искры нет? Что Ваг-Ком говорит? Чек негорит?

Ваг-ком ничего не скажет о пропусках в зажигании (по крайней мере на моей машине). Чек, наверное, не загорится никогда
А как проверял, что искры нет... На банальный вопрос - банальный ответ: с отключёнными форсунками свечу на корпус. Если нет в первом и втором - то нет нигде.

Значит так. Снял катушку (кстати, никто не знает - соревнования по снятию нигде не проводятся? Мой рекорд - 20 минут. Думаю завтра сокращу время. ).
Принёс домой и устроил ей испытания... катушка рабочая по всем отношениям. Это радует.
Разница между новой и старой (если не брать в расчёт, что на старой не работает катушка на 2-3 цилиндры) - у новой нет связи с 4 контакта (масса) на металлический корпус, а у старой была.
Решил проверить ещё раз все "массы" - всё гуд. И с 4 контакта разъёма есть масса (связь с блоком)...
Чертовщина.
Но завтра с утра уже знаю в каком направлении копать - катушка-то правильная!

[witnessx]

Ваг-ком ничего не скажет о пропусках в зажигании

Покажет, в ошибки запишется, но когда двигатель начнет работать.

[andrey75-51]

Покажет, в ошибки запишется, но когда двигатель начнет работать.

У меня при старом трансформаторе на 3-ем не было вообще искры, а на 2-ом пропуски наверняка, судя по состоянию свечи. А из ошибок только предельное регулирование лямбды.
Так, что - селяви.

[witnessx]

А из ошибок только предельное регулирование лямбды.

Странно, может из-за ошибок по лямбде.... у меня чётко показал пропуски в 3-ем цилиндре, когда провод повредил. Правда у меня ARM....

[andrey75-51]

у меня чётко показал пропуски в 3-ем цилиндре, когда провод повредил. Правда у меня ARM....

Вотя бы то же время съэкономил бы, если бы показало...
А сейчас хрень какая-то творится... Завтра буду опыты ставить.