Моторное масло

[fibonathi]

Порт-Петровск,

внятного ответа не дождаться?

Это как выбор жены........ну Вы поняли.....

[OFA+]

Кстати касательно лукойл люкс 5w-40 , обратил внимание ,что с середины прошлого года на этикетке пропал допуск для мерина 229.5 и стал 229.3.
Да и само масло чисто визуально стало более жидкое что-ли по сравнению со старыми партиями.Да и стал обращать внимание,что шрифт на этикетке сзади канистры какой-то размытый опять же по сравнению со старыми канистрами .Левак что-ли попер и канистрах.Знаю в бочках лука левака много на рынке.
Генезис амортех больше похож на люкс старый.Хотя по сути это одно масло . Сам сейчас перешел на амортех.

Говорят Люкс сам по себе от Генезиса отличается мало, поэтому беру синтетический Люкс 5-40 у них на фирменном оптовом складе в Астане коробками. Последний раз летом канистра стоила чуть меньше 1,5тыра. По нашим ценам этото примерно в 4-5 раз дешевле всяких Мобилов, Ликви с Кастролами непонятного происхождения. Смысла в таких переплатах не вижу, ну а вы решайте сами.

[Galit123]

Доброго дня! Есть возможность прикупить масло за недорого, но допуски там 501 01/505 00, вместо нужных 502 00/505 00. Вопрос: не положу я свой старенький 1.9 TDI? Спасибо.

[floyd]

но допуски там 501 01/505 00

Это и есть допуски для дизеля.

[jena13]

Доброго дня! Есть возможность прикупить масло за недорого, но допуски там 501 01/505 00, вместо нужных 502 00/505 00. Вопрос: не положу я свой старенький 1.9 TDI? Спасибо.

я в своем сейчас использую 505.00 хоть он и для бензина. а так для дизеля с насос-форсунками и турбиной идет допуск 505.01

[Sergeich]

Sergeich,

Выпускается один тип масла, но разливается в разную посуду.


Ну это само собой


А вот за рекламу можно и в бубен........

Но-но попрошу

[fibonathi]

Sergeich,

Но-но попрошу

[wadim_m]

Вопрос: не положу я свой старенький 1.9 TDI? Спасибо.

1999 год трудно испортить, я бы лил

--- Добавлено чуть позже ---

а так для дизеля с насос-форсунками

с какого года это пошло 1.9TDI AHH\ 1999г.в.

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

и вообще про масло тут https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post6251730

Лукоил оно наше Все (с)

[jena13]

наверное с 2002 года. а может раньше. оно ведь для насос форсунок.

[wadim_m]

наверное с 2002 года. а может раньше. оно ведь для насос форсунок.

я про мотор

Есть возможность прикупить масло за недорого, но допуски там 501 01/505 00, вместо нужных 502 00/505 00. Вопрос: не положу я свой старенький 1.9 TDI? Спасибо.

и в подписи мотор VW Passat B5 1.9TDI AHH\ 1999г.в. Темно-синий сарай, кондей, велюр... 90 лошадок под капотом.




--- Добавлено чуть позже ---

и ответ,

я в своем сейчас использую 505.00 хоть он и для бензина. а так для дизеля с насос-форсунками и турбиной идет допуск 505.01

причем тут

а так для дизеля с насос-форсунками

[jena13]

при том что твоему двигателю это масло подходит, и ничего с ним не произойдет при своевременной конечно замене.

[Barmaley]

Кстати касательно лукойл люкс 5w-40 , обратил внимание ,что с середины прошлого года на этикетке пропал допуск для мерина 229.5 и стал 229.3.

ЛУК перестал использовать европейские и американские присадки. Соответственно перестал быть допущенным к большинству автопроизводителей. 229.5 в новой генерации, это лонг-лайф масло. ЛУК теперь не может удовлетворять этим требованиям.

--- Добавлено чуть позже ---

я в своем сейчас использую 505.00 хоть он и для бензина. а так для дизеля с насос-форсунками и турбиной идет допуск 505.01

505.00 это дизельный допуск, он идет вкупе с 502.00, но 505.01 это дла насос-форсунок. Вязкость строго 5W-40

--- Добавлено чуть позже ---

Да тут без разницы синтетика или полусинтетика

Роман, правильно?

Ты не прав
МИнералка, она же полусинь (в нашем понимании) II группа губительна для турбин. Ты это знаешь, по оил-клабу тем более.
По поводу рекламы, если я тебе занесу 4 литра масла на замену (как ты привык на ОК. , ты мне тоже дифирамбы петь будешь? )

а у меня есть что предложить))), в этом тяжелом выборе. Есть Европа и UAE со всеми причитающимися Exxon+ Oronite, Lubrizol итд

[Sergeich]

а у меня есть что предложить))), в этом тяжелом выборе. Есть Европа и UAE со всеми причитающимися Exxon+ Oronite, Lubrizol итд

Готов тоже поучаствовать в эксперименте

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Sergeich
Кстати касательно лукойл люкс 5w-40 , обратил внимание ,что с середины прошлого года на этикетке пропал допуск для мерина 229.5 и стал 229.3.
ЛУК перестал использовать европейские и американские присадки. Соответственно перестал быть допущенным к большинству автопроизводителей. 229.5 в новой генерации, это лонг-лайф масло. ЛУК теперь не может удовлетворять этим требованиям.

Это я понял,что дело в присадках.Запах масла даже другой стал ,по крайней мере люкс 5-40
Да ,и что-то мне на новых присадках мало уже не очень,двигатель работать стал жестче на нем.Буду на другое переходить.

[Barmaley]

Готов тоже поучаствовать в эксперименте

Ну, телефон знаешь))

[prv21]

МИнералка, она же полусинь (в нашем понимании) II группа губительна для турбин. Ты это знаешь, по оил-клабу тем более.

Минералка минералке рознь, на клабе выкладывали анализы и есть даже первая группа почти без серы, ну и вторая группа (иностранные базы) минералки очищена не сильно хуже чем третья группа и отличается только индексом в силу менее жесткого крекинга, в США на траках с турбинами минералка вообще норма. У нас в масле вторую группу вроде не используют вообще. На клабе писали что у нас тока татнефть выпускает вторую группу, да и то она не в моторку идет.

--- Добавлено чуть позже ---

(как ты привык на ОК. , ты мне тоже дифирамбы петь будешь? )

Да, масло оно и в африке масло - отработало, слил, пропел дифирамбы, какая тут разница с другим маслом?
Вот я тут 15к проездил на масле вообще без ZDDP.. что мне пропеть? Щелкунчика

[prv21]

как вам такое? Отличная минералочка без загустителей и депрессоров, хороший индекс (для минералки), минимальная зольность для такого щелочного, те для маслофагов без навязанных стереотипов и фобий типа мотуль форева - отлично зайдет.
https://www.ozon.ru/search/?brand=87...UM+NECTAR+8800

[Sergeich]

как вам такое? Отличная минералочка без загустителей и депрессоров, хороший индекс (для минералки), минимальная зольность для такого щелочного, те для маслофагов без навязанных стереотипов и фобий типа мотуль форева - отлично зайдет.
https://www.ozon.ru/search/?brand=87...UM+NECTAR+8800

На атмосферники думаю вполне, а на турбовые я бы не рискнул.ОТложения будут скорее всего.
Я вот никак не решусь залить шел римула 10W-40 для дизеля,хотя он синтетика

[prv21]

ОТложения будут скорее всего.

А как турбодизели на таких маслах ездиют?

[Sergeich]

А как турбодизели на таких маслах ездиют?

Ездить то можно,вопрос какие последствия будут.Да ,и температурный режим на дизеле несколько другой.

[prv21]

Да ,и температурный режим на дизеле несколько другой.

Первое что попалось https://www.nipetoil.ru/stati/chto-v...zel-ili-benzin
Бензиновый двигатель. Он формирует воздушно-топливную смесь после основного такта сжатия. ВТС полностью занимает отдельно взятый цилиндр. Температура внутри него редко превышает 510-520 градусов Цельсия. Коэффициент сжатия обычно меньше 10, часто — 9. Устройства с коэффициентом сжатия 11 встречаются редко. Из-за сравнительно низкой температуры воздушно-топливной смеси обязательно устанавливают свечу зажигания, которая воспламеняет ее.
Дизельный двигатель отличается более высокими характеристиками. Температура воздушно-топливной смеси превышает 500 градусов Цельсия, достигает 750-910 градусов Цельсия. Коэффициент сжатия часто составляет 24-25 единиц. Из-за таких характеристик воздушно-топливная смесь воспламеняется самостоятельно: ей не нужна дополнительная «стимуляция» свечой зажигания.