Немного информации по вихревым заслонкам...как проверить.

[kazbich2004]

Для информации... CR мотор (CBAB, CBBB)

VCDS 121 -4 показание потенциометра G336 положения вихревых заслонок (электродвигателя - V157)



Должно быть 0.5 V…… 4,5 (диапазон)
При менее 0.380 V загорается ошибка P2015
Корректным сигналом является постоянное напряжение в диапазоне от 0,5 до 4,5 вольт в зависимости от положения впускных заслонок

Нормальное, правильное положение….
4,5 V что соответствует полностью закрытым заслонкам
на холостом ходу и при низком числе оборотов вихревые заслонки закрыты. Благодаря этому возникает сильное вихревое движение поступающего воздуха.

0.760 V что соответствует полностью открытым заслонкам на новом коллекторе.
При движении вихревые заслонки постоянно регулируются в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя
При пуске двигателя, при аварийном ходе, во время активной регенерации сажевого фильтра и при полной нагрузке вихревые заслонки полностью открыты

Можно проверить ход заслонок базовыми установками
- Базовые установки – 121 группа – ON (или GO) и смотрим 4-е окно.

Я проверил у себя, 0.45V было, уже пора готовиться к ошибке !!

При ошибке P2015 (это когда напряжение достигает 0.380 V и менее и заслонки поворачиваются больше, чем вертикально открытые ). Виноват пластиковый упор, который "сминается, изнашивается.." и нужен дополнительный упор, его делают, вкручивая винт-упор, снимая коллектор, разбирая привод. Про это есть много информации.

Я сделал немного по другому. Принцип тот-же, исполнение немного другое. без разборки. Только снять привод и установить упор снаружи.
Упор покупал, заказывал по интернету. Не скажу, что бюджетно (60$) но зато просто устанавливается снаружи без всяких танцев !! Вся работа со снятием привода - 15...20 мин!
После проверки... 0.750V

[COOLLER]

А где ты взял этот упор?

Хорошая тема для тех, кто любит сток Постарался "на славу"

[kazbich2004]

А где ты взял этот упор?

Заказывал на сайте (еще когда доллар был по 30-ть.., заранее...)

[Squipper]

А что скажешь по поводу ошибки из-за КЗ моторчика заслонок? Завтра посмотрю у себя на циферки...

--- Добавлено чуть позже ---

Номер ошибки 008201

[kazbich2004]

А что скажешь по поводу ошибки из-за КЗ моторчика заслонок?

Я ничего не скажу... не было
А вот тут говорят (может поможет)

[Squipper]

kazbich2004, тоже почитал уже. Как буду у машины при свете - сделаю.

--- Добавлено чуть позже ---

Спасибо!

[BoBaH]

у меня вот так,по ходу скоро ошибка полезет ...

[kazbich2004]

у меня вот так,по ходу скоро ошибка полезет ...

Скоро или нет... это сказать трудно. 0.45 V это еще почти в норме..(0.5 минимум нормы)

[BoBaH]

Скоро или нет... это сказать трудно. 0.45 V это еще почти в норме..(0.5 минимум нормы)

я просто прочитал твое сообщение, где ты пишешь "у меня 0.45" и сделал тот же вывод )
Значит будем посмотреть, на прогресс

[kazbich2004]

я просто прочитал твое сообщение, где ты пишешь "у меня 0.45" и сделал тот же вывод

Ну у меня было простое решение "в коробке"... 15 мин работы и всё, даже руки не испачкались и .. 0.750V стало, как в стоке. Поэтому я решил не ждать.
А так... со снятием коллектора, разборкой, вкручиванием штифта... это не быстро и ИМХО пока не стоит лезть..., если конечно нет сильного желания!
Просто это (пониженное напряжение) говорит о том, что при полностью открытом положении заслонок они не строго вертикально стоят! А уже дальше повернуты немного. На прикрытие... И порог 0.380V для ошибки P2015 выбран наверное... это когда уже получается не открытое положение, а уже прилично прикрытое.

[COOLLER]

210 пробег. Выходит все ок.

[BoBaH]

kazbich2004, спасибо за разъяснения. Сейчас лезть в коллектор особого желания нет. поезжу так, поняблюдаю

--- Добавлено чуть позже ---

COOLLER, а у тебя вообще красота

[Squipper]

Вопрос, наверное, к Казбичу. Дело такое. Уже третья зима начинается с чека (в предыдущие забивал, потому как разницы в поведении машины нет) по КЗ на привод заслонок. Этой зимой решил попробовать проблему убить. С Серегой Ladjak сняли и отмыли коллектор, вкрутили саморез, как положено - естественно, ошибка осталась. Сняли и смазали моторчик привода коллектора. Ошибка по КЗ исчезла - теперь ошибка по застрявшив в открыом положении заслонкам. Тест исполнителей приводит к тому, что привод еле-еле пытается подергаться. Напряжение всегда 0.988вольта. Кажется, проводка где-то перетерлась. Сначала просто коротила, а теперь контакт пропал. Хотелось бы прозвонить провода от заслонки (5 штук) до мозгов. Можешь подсказать, куда на мозги приходят провода? Хочу до конца весны потерпеть с ампутацией, а чек подбешивает. Кстати, с новой ошибкой машина как будто стала пободрее на низах. Хотя, может, самовнушение. Но уж больно оно мощное тогда...

[ladjak]

Серега напомни это какой G.... ???

[Squipper]

Серега напомни это какой G.... ???

Эээ? Что?

[kazbich2004]

Можешь подсказать, куда на мозги приходят провода?

Вот схема.
V157 - моторчик заслонок
G336 - потенциометр обратной связи (то, что видим в 121-4)
J623 - Блок двигателя

T5q/1 +5V для G336
T5q/3 - (масса) для G336
T5q/2 - сигнал от G336

T5q/4 и T5q/5 на V157

[Squipper]

kazbich2004, то, что надо! Спасибо! А как добраться к мозгам? (J623)

[kazbich2004]

А как добраться к мозгам? (J623)

Под кожухом водоотводящего короба посередине

[Squipper]

kazbich2004, понял! Спасибо!

[Squipper]

А тут было описание, как снимать водоотвод?