0
-
23.10.2015, 00:19 #1
- Регистрация
- 14.10.2015
- Адрес
- город Королев
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
Ремонт привода флейты на двигателе ARG (Отчет с ВИДЕО и Фото)
Всем привет!
Многие знают, что привод флейты на двигатель ARG продается в сборе с самой флейтой и стоит совсем не бюджетно относительно стоимости самой машины.
Попытки купить б/у ни к чему не привели. На разборках продавали коллектор в сборе и все, которые нам предлагали, были уже либо с порванными мембранами, либо находились на грани. Соответственно покупать их было бы глупо, т.к. денег за них хотели не слишком и мало.
Решили думать дальше и полистав картинки в етке наткнулись на похожие картинки с двигателем ADR с ваговским номером 058 133 619.
Пробив на предмет заменителей оригинала, мы порадовались помощи от наших братьев меньших из Китая, которые любезно изготовили для нас заменитель фирмы Vika с номером 15444.
Деталь заказали и стали ждать. Надежды, что она подойдет было мало, т.к. гугль и остальные шайтан поисковики ничего путного нам не подсказали, но надежда нас не покидала.
И вот, через пару дней получили мы долгожданную деталь и поняли, что она меньше размером и совсем нам не подходит.
Учитывая, что наш пациент уже не молод и ему пошел 17 – ый годок, да и пробежал он на этом свете 460 тысяч долгих Московских километров, было принято решение, что немного колхоза ему не повредит, а может даже будет полезно. Ну и наши руки не для скуки, приступили значит мы к колхозу.
Само видео этого безобразия здесь - https://youtu.be/pUbUVsFQgfk
Далее будут фото с кратким описанием процесса. Т.к. отдельно фоток не делали, а взяли их из видео, прошу сильно не ругаться на этот счет.
1. Сама китайская запчасть выглядит так:
2. Надо аккуратно отделить нижнюю часть от самого грибка не повредив тягу. Мы откусывали кусачками, но можно и пилить ножовкой, а потом доработать напильником, чтобы получилась вот так:
3. В оригинальной детали растачиваем отверстие, в которое входит тяга. Получаем ровный круг.
4. Берем наконечник тяги от вазовской классики и проволокой приматываем к нашей конструкции. При этом отмеряем нужную длину и укорачиваем шток на грибке.
5. Берем что-то, чем можно уплотнить наш грибок, чтобы он плотно сидел в оригинальной детали. Мы взяли войлок от строительного шпателя, стянув все это хомутом. Материал должен быть устойчив к температуре, исходящей от двигателя.
6. Собираем все на место и закрепляем, чтобы ничего не вылетало. Мы использовали для этого хомуты.
7. Заводим машину и убеждаемся, что все работает как надо.
P.S. Комментарии про лютый колхоз естественно приветствуются.Пассат В6 2009, TDI CBAB DSG.
Похожие темы
-
Ремонт привода "флейты" - просто!!! Фото и видеоотчет
от Гад в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2Последнее сообщение: 16.10.2012, 17:54 -
Ремонт включения типтроника, ТТ, 01V, EZS (отчет с фото)
от Kimi в разделе Архив 2010г.Ответов: 0Последнее сообщение: 01.11.2010, 18:02 -
Отчет: ремонт привода заднего дворника
от R011ka в разделе Архив 2009г.Ответов: 5Последнее сообщение: 22.07.2009, 10:43 -
Предстоит ремонт Пассика 1998 ADR нужны советы. Отчет обещаю
от Denisk@ в разделе Архив 2008г.Ответов: 4Последнее сообщение: 29.09.2008, 17:11 -
Снятие и ремонт ганератора Valeo, дв. ADR. Подробный отчет.
от Cartuning в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 13.03.2008, 12:15