0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 6 |
На каком делении на приборке (датчика температуры) после 90 в право должен включаться электро карлосон. А то температура чуть за 90 а он молчит.
Пассат 1.9 тди AFN 1997 сарай продан. А6С5 AFB продан ,куплена а6с5 AFN.
Спасибо: |
Получено: 2,516 Отправлено: 4,977 |
- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Вентилятор должен сразу работать при включении кондея и температуры воздуха более 4С, свыше 103С тем-ры ОЖ датчик -реле температуры на радиаторе включает вторую скорость вентилятора, при этом на приборке стрелка может стоять и на 90С.
Если на улице более 4С, карлсон должен работать.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 55 |
pavel1, карлсон будет работать и без кондея!!-- если не исправна вискомуфта
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 11 |
Подскажите, как зафиксировать подшипник чтобы снять термомуфту- есть темы на форуме как снять, но у меня нет гаек и фиксаторам места как описано в темах.
[ATTACH=CONFIG]
Passat B5 VARIANT, 1999, 1,9 TDI 81kW AFN. WVWZZZ3BZXE244941
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Спасибо: |
Получено: 129 Отправлено: 80 |
chih puh, Зажми руками или накинь ремень и откручивай!!!
ПАССАТ B5 1,6 AHL МКПП 1998. WVWZZZ3BZWE346498 ; WAUZZZ4BZ1N045471 и кольца на кватре
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 11 |
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 55 |
chih puh, если мне память не изменяет-- когда мне виску меняли то ничем ничего не придерживали , а просто открутили без всякого напряга
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 89 |
Всем привет
Сегодня пришел по почте датчик бокового удара от многоуважаемого одноклубника. Поставил, ошибку стёр, лампа подушки погасла
Небольшой почин, а приятно![]()
B5 01N 19981,8 ADR - был
Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 89 |
Спасибо: |
Получено: 278 Отправлено: 160 |
Получил все компоненты вод. сиденья для его реставрации.
Остается давний вопрос по поводу подголовника, имеется определённый люфт "вреде-назад", амплитуда самого подголовника достигает 2-3 см. при максимально вытянутом положении вверх ( меня рост 190) Учитывая, для чего нужен подголовник, это, как мне кажется, не совсем безопасно
Должен ли быть изначально такой люфт, или что-то надо поменять?
По схеме не там много чего там есть. Когда разбирал до этого, там фактически два пластиковых фиксатора-направляющих (№12 и №13 на схеме). Внутри они входят в металиические трубки, которые являются частью каркаса.
Всё целое, пластик направляющих не раздавлен. Тогда почему такой люфт?
У пассажирского сиденья в самом верхнем положении подголовника люфта почти нет
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B737-400SF/-800BCF