0
-
18.09.2015, 10:46 #10261
-
18.09.2015, 11:07 #10262
- Регистрация
- 04.10.2013
- Адрес
- Алтай
- Сообщений
- 1,287
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 145
Отправлено: 93
0ну это тебе, юному физику всё легко, а моему ежу всё зубрёжкой даётся...
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
-
18.09.2015, 11:53 #10263
- Регистрация
- 20.07.2015
- Адрес
- Qazaqstan
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 28,861
Спасибо: Получено: 9,795
Отправлено: 3,982
0Одеяло у меня уже было, вернее фуфайка, что одно и то же. Еле потушил...
--- Добавлено чуть позже ---
Надо к зиме готовиться, а то у нас колотун и ниже сороковника бывает, а гаража нет. Автозапуска - тоже. Если честно, то и ставить не хочется только из-за "очумелых ручек" установщиков. Вебасты по цене кусаются очень, особенно на фоне скачек местной валюты, поэтому надо что-то делать.
-
18.09.2015, 13:48 #10264
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
1
Автотепло
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
-
18.09.2015, 14:38 #10265
- Регистрация
- 15.01.2013
- Адрес
- Чебоксары
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 106
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 20
0Всем привет, вопрос такой, должен ли при опрессовке выходить воздух из впускного коллектора если заткнуть патрубок на заслонку. Подача воздуха идет через патрубок воздушного фильтра.
фото от ауди, но затыкал также.b5.5 2002 AWT МКПП Сlima WVWZZZ3BZ3P248697
-
18.09.2015, 15:02 #10266
- Регистрация
- 13.05.2012
- Адрес
- Москва - СПб
- Сообщений
- 4,743
Спасибо: Получено: 725
Отправлено: 212
0Sirox, а воздух кудой надували??? просто если пройти в обратном направлении - патрубок - интеркулер - труба под радиаторами - патрубок на турбу - турба... Там вроде воздуху деваться больше некуда... А вот патрубок между турбой и воздушным фильтром изобилует трубками, в том числе вентиляции картерных газов...
Мне, если честно не совсем понятно зачем именно тут блокировать??? не пофиг, если контур замкнут??? В целом главное чтоб наружу не перло, а как оно внутри ходит зависит от клапанов и т.п.Passat B5+ 1,8T AWT 2004 5МКПП - катается где-то без меня...
-
18.09.2015, 15:20 #10267
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,593
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
-
18.09.2015, 15:22 #10268
- Регистрация
- 15.01.2013
- Адрес
- Чебоксары
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 106
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 20
0В целом картина ясна, хотелось проверить целостность интеркулера и нижнем мет трубы. Вопрос подругому тогда, должен ли какой либо клапан пропускать с ВКГ во впускной коллектор, (блидер точно не должен, байпас?, эжекционник?)
b5.5 2002 AWT МКПП Сlima WVWZZZ3BZ3P248697
-
18.09.2015, 15:36 #10269
- Регистрация
- 12.09.2013
- Адрес
- Санька :) Украина
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 4,523
- Записей в дневнике
- 37
Спасибо: Получено: 1,875
Отправлено: 2,494
1Это обратный клапан, принцып простой - в одну сторону дуеться в другую нет.
--- Добавлено чуть позже ---
https://passatworld.ru/showthread.php?t=146276
Для проверки этого достаточно попытаться создать разрежение ртом через управляющий шланг байпаса №16 на схеме (шланг малого диаметра, который идет на впускной коллектор или 249 клапан - в зависимости от двигателя) - если разрежение создается - значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить.
--- Добавлено чуть позже ---
-
18.09.2015, 16:47 #10270
- Регистрация
- 14.08.2014
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0ded_491, проверил уровень ТЖ - в норме, почти на максимуме.
Есть ли смысл смотреть суппорта на наличие подтеков (пятен) или же если уровень ТЖ в норме, то нет смысла?
И в чем еще может быть проблема?
-
18.09.2015, 17:36 #10271
-
18.09.2015, 17:58 #10272
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Sirox, Сними шланг с трубки вкг которая идет по правую сторону клапанной крышки, сложи пакет в несколько слоев, одень на трубку... и обратно под хомут трубку одевай... в такой конфигурации если и будет в картер дуть, то только через турбину, мертвый байпас или рваные обратные клапана вакуумных систем...
потом не забудь пакет вынуть
--- Добавлено чуть позже ---
это его работа... организовать калиброваный отбор КГ на хх в колектор... а при наличии наддува не пускать его в картер#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
18.09.2015, 18:31 #10273
- Регистрация
- 18.09.2015
- Возраст
- 28
- Сообщений
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Здарова мужки, вопрос по поводу впрыска. Мотор 1.9 TDI Afn выставляю впрыск 4-5 мг машина вообще не едет с трудом набирает обороты, ставлю 0.9-1.2 мг едет нормально, почему так?
-
18.09.2015, 20:30 #10274
-
18.09.2015, 20:33 #10275
-
18.09.2015, 21:50 #10276
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,593
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
0Ноги и руки отваливаются, мосх на жаре закипал, но никак не пойму как в дизеле свечи заливаются. Он же дизель.
--- Добавлено чуть позже ---
Два дня на жаре помогал хорошему соседу набить обрешетку на крышу, сегодня с ним поставили памятник в Михановичах на могилке моих родителей , а потом добили обрешетку...... +30*. Порадовал на медне купленный китайский бензогенератор. Перофоратором засверлили в постаменте гранитном отверстие, я сломал молоток, забивая в него арматуру. Болгаркой, Запитанной от бензогенератора отрезали арматуру.... Засверлили бетонную стяжку.
А памятник двойной с постаментом от земли не могли оторвать даже с помощью парашютной стропы. Все же каком, боком, камушки подкладывая поставили на место.
Сейчас просто не соображаю. Съесть бы чего-то и спать, спать, спать.Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
18.09.2015, 22:07 #10277
-
19.09.2015, 19:53 #10278
- Регистрация
- 09.11.2014
- Адрес
- Львів/Україна
- Возраст
- 67
- Сообщений
- 442
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 146
0Приветствую всех!!! Засвистел ремень (на холодную),мастер сказал-надо менять шкив коленвала (выработка) №(028 105 243 Q). Вопрос: чем чревата езда с такой какой (кроме свиста) ???
Пассат Б5 1,9 TDI AFN МКПП 1997г.в.(немец). WVWZZZ3BZVE000338
-
19.09.2015, 20:56 #10279
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,593
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
0Привет, полупесионЭр. И всем присутствующим.
Дизель знаю плохо, но обрыв любого ремня может поломать много чего. Не знаю какой ремень проводит во вращение шкив, мастер который забраковал. Есть у тебя ремень ГРМ или нет тоже не знаю, но он вроде свистеть не должен. Скорей всего свистит (если это ремень) привод вспомогательных агрегатов. И свист означает пробуксовку. Если ремень с клином (поликлиновой, что-ли), то потенциально он может расточить со временем шкив, но что-то я сомневаюсь.
Ты опиши какой ремень и на что он работает. Есть натяжитель или нет???
Натяжение ремня проверяли???
Заменить ремень пробовали???
Обычно после запуска ДВС (особенно дизеля) АКБ отдает приличную часть заряда. И когда ДВС заведется, АКБ потребляет большой ток (особенно если она недозаряжается). Отсюда большая нагрузка на него. И если он буксует, слышен свист.
Могу только предположить, что он связан с генератором.Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
19.09.2015, 21:54 #10280
- Регистрация
- 21.10.2013
- Адрес
- Свердловская обл.
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,871
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,865
Отправлено: 2,829
1voditel20050,
ded_491,
шкив этот демпфер коленвала,по крайней мере номер 028 105 243 Q бьется,там два ремня,один поликоиновой идет на генератор и помпу,второй клиновой(V-образный)идет на компрессор кондея(климатроника).Самостоятельно можно скинуть ремень кондея,если свист пропал,то смотреть по какой причине подклинивает компрессор ну и состояние ремня.Если поликлиновой то смотреть генератор на вращение,как правило видно если натяжитель ремня подкидывает при вращении то подшипники генератора начинает подклинивать,еще причина,как правильно написал ded_491, Василий большая нагрузка на генератор при этом надо смотреть сам ремень может уже старый(высохший) и износ соответственно
--- Добавлено чуть позже ---
если ремень поликлиновой порвется то втанут генератор и помпа,генератор не страшно,разрядится аккум,но скорее всего не успеет разрядиться,двигатель вскипит без помпыPassat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004 не стой на месте, ищи новые тупики.
Похожие темы
-
тема разноплановых вопросов: технический флуд
от slon-br в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 18011Последнее сообщение: 15.10.2014, 20:29 -
Дрыг ADR. Несколько разноплановых вопросов
от Nariman в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 272Последнее сообщение: 31.08.2013, 18:01 -
Привет! Еще несколько конкретных вопросов, уважаемые!
от Джавдет в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 31.01.2005, 19:23 -
накопился ряд вопросов
от Ara в разделе Архив 2004г.Ответов: 27Последнее сообщение: 16.11.2004, 10:38 -
Несколько вопросов по Б5
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 40Последнее сообщение: 15.10.2004, 23:51