Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[хранитель]

Всем привет, у меня вопрос:
Потряхивает на холостых, подключил ваг ком - пропуски по 3 цилиндру. Менял свечи и катушки местами, не помогло. Трясет только на холостых, если добавить газу то не троит.
У знакомого мерил компрессию, прибор показал 12 по всем горшкам кроме третьего, у него 11. Куда копать? Движок помирает или может тот же блидер сдох?

в гору едет или не тянет?

--- Добавлено чуть позже ---

Привет, Володя.
Да знаю я это. Прикололся малость. Стоит она у меня. Я про АХЛ все уже перечитал раз пять В том числе как ее пытаются ремонтировать. Так, на всякий случай интересовался. Тфу три раза.
Радуюсь, что разных насосов, трубочек, клапанов, датчиков....... поменьше. Всего этого приблудства ради Евро4-5. Соответственно проблем намного меньше, проще в диагностике, а потребление бензина такое же Одна турбина народу мозг выносит.

вот выж с вашими шуточками......... до последнего инфаркту доведёте....
о, вспомнил...у вас там дождь кончился...........

мне вот только про ТНВД заливать надо......... чёрная дыра ещё та.

[pitos]

хранитель,
в гору едет или не тянет?
На горячую такое ощущение что не тянет , друг сказал что капиталить надо ГБЦ, тут я приуныл

[ded_491]

пропуски по 3 цилиндру.........
......мерил компрессию, прибор показал 12 по всем горшкам кроме третьего, у него 11......

Сюда и копать.
Бывет ОЖ в цилиндр попадает,
масло со стенок цилиндра смывает.
тем самым компрессию чуть убивает,
Ну что, скажешь так не бывает???

хранитель, глянь, я стихами начал писаться (от слова писать, ну в смысле буквами писать, печатать т.е.)

я по вашему ни гугу.....мотору имею ввиду......

На тебя насмотрелся???? Что дальше будет????

мне вот только про ТНВД заливать надо......... чёрная дыра ещё та.

А это тебе зачем??? Неужто к своему AEB хочешь прикорячить????
Не делай этого. Саляру придется в бак лить и мини-НПЗ после него ставить, до 92-го перегонять

[pitos]

ded_491,

Сюда и копать.
Бывет ОЖ в цилиндр попадает,
масло со стенок цилиндра смывает.
тем самым компрессию чуть убивает,
Ну что, скажешь так не бывает???

У тебя на все есть ответы Ну у меня уходит немного жижа из тройника конечно...

[ded_491]

ded_491,

У тебя на все есть ответы Ну у меня уходит немного жижа из тройника конечно...

Это вопрос????

[Trombozit]

Трям всем ,подскажите как должен работать кондиционер(не климат)? У меня при включении сразу 3-я скорость,могу добавить 4-ю. Но ниже ни как,даже если на 0 поставить.

Эй,Парни,что ни у кого кондея нет ? Тема то актуальная

[ded_491]

Эй,Парни,что ни у кого кондея нет ? Тема то актуальная

У меня Климат. Но, если подумать, можно предположить, что либо сгорели гасящие резисторы 1-й и 2-й скорости. Или переключатель потерял контакты этих скоростей, и предыдущий владелец заколхозил сразу на 3-ю.
Представьте себе три сопротивления, включенные последовательно. Переключатель подключает двигатель к началу этой цепочки (там, где на нее подан +12). Это 4-я скорость, когда переключатель подключает двигатель к точке соединения 1-го и второго резистора - 3-я скорость. При подключении в точку соединения 2-го и 3-го резистора - 2-я скорость, а когда к последнему резистору -1-я скорость.
Ай ладно. Щас нарисую. На схеме кондея в книге этого переключателя нет. Забыли нарисовать.
Нарисую, как сам себе представляю.

[aptmohax]

  Скрытый текст:

Добрый вечер форумчане, возникла такая вот проблема, моргает подсветка салона и стеклоподъемники не работают (если держать кнопку поднятия например, то через какие то промежутки она срабатывает и стекло в эти сработки поднимается, т.е. периодично - рывками). Стеклоподъемники так работают на любой двери. Когда моргает свет в салоне щелкает реле в блоке комфорта. Проверял проводку, нашел один провод (красно черный), от места где они все соединяются до голубой фишки (там где разъемы у левой ноги) не прозванивается, большое сопротивление, кинул другой провод, но свет все равно моргает.. По распиновки блок комфорта никак не завязан со стеклоподъемниками. Может быть конечно это 2 разные проблемы, которые наложились друг на друга. Возможно кто то сталкивался с такой проблемой. Поиском пользовался, но большая часть материала ссылаются на микрик, но и проблемы не совсем сходятся.
Продолжение:
Отключил замок водительский двери и стеклоподъемники, свет также периодически продолжает моргать. Значил дело не в микрике. Проверил напряжение на подсветке ног в двери, при выкл зажигании выдает 0,5, при включенном скачет от 3 до 7,5. Также когда свет моргает, моргают и включенные значки на панели приборов, такие как: открытая дверь, и значок отображающий не нажатую педаль газа, такой моргает на декоративной панели коробки передач. Еще заметил, сегодня подключил аккумулятор и некоторое время ничего не моргало и нормально работало, но потом опять все вернулось(( Думаю что может питания все же не хватает? Когда включаешь зажигание, как будто чаще начинает моргать. Также интересует вопрос, может быть дело в блоке комфорта? Если да, то если я подключу другой, его привязывать надо будет? Большое спасибо за помощь

  Скрытый текст:

1. АКБ в каком состоянии ??? Новый, сколь ему лет????
2. Надо замерить потребляемый ток при закрытой машине (диод на двери водителя моргает).
Для измерения потребляемого тока надо включить амперметр (мультиметр) на максимальном пределе 10-20 А в разрыв клеммы +12. Провода надо вывести из моторного отсека через щели наружу. Например у рулевой тяги. Делать это надо при снятой клемме массы, чтобы не наделать искр.
Когда амперметр подключен, поставить клемму массы, закрыть капот и потом двери машины брелком или ключом. Капот должен быть закрыт, так как БК контролирует его состояние (микрик в замке капота). Записать значение тока когда все закрыто, но не на сигнализации. Затем когда моргает светодиод двери. и еще одно значение через минут пять после закрытия машины.
По этим значениям тока можно сделать некоторые выводы.

  Скрытый текст:

1. определить оборванный/замкнутый провод... несложно - просто замкнуть их на массу по очереди...

- замыкаем, например "низкий" от БК - и смотрим ВАГ-ом, как блоки реагируют...если ничего не изменится и ошибка по нарушению связи со следующим блоком не появится - значит это Low оборван/замкнут изначально...

- а если на массу замкнется исправный провод - получим полное "отключение" шины на БУ, который стоит первым после места уже имеющегося обрыва ...

дальше - либо находим обрыв/замыкание между "отключившимся" БУ и первым работающим по одном проводу БУ по этой же цепи, (тот что останется в однопроводном режиме )

Проверить ток аккумулятора сегодня по указанному методу не удалось. Сегодня подключил вагком, и вот такие неисправности обнаружились, это после обнуления ошибок:

01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
49-10 - нет связи - Непостоянно

17087 - Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
P0703 - 35-00 - -
Возможно есть где то описание прозвонки проводов БК (в каких местах лучше). Из текста 1967s не совсем понял что именно нужно замыкать на массу

[pitos]

Это вопрос????

Это вопрос????

Не)А какие ещё варианты кроме ОЖ?)Повангуй

[Trombozit]

Щас нарисую.

Я тоже себе это представляю, вот :
но есть одно "НО" , печка то нормально фунцыклирует

[ded_491]

Я тоже себе это представляю, вот :

А я рисовал, рисовал Пока размер подганял и в ПНГ перегонял

[Trombozit]

Единственное что приходит на ум:розово-черный приходит не на "2" контакт , а на "1",тогда получается сразу третья скорость

[ded_491]

Возможно есть где то описание прозвонки проводов БК (в каких местах лучше). Из текста 1967s не совсем понял что именно нужно замыкать на массу

1967s описал проверку CAN шины. Это два скрученных тонких провода. Они выделяются в жгутах именно тем, что они скручены вместе.
Их легко найти в коробке БК. Оранжевый с зеленым и оранжевый... забыл. На схеме на англицком
Вот эти провода и надо проверять. Замкнуть на массу один и смотреть ВАГом что изменилось или нет. Потом второй. Так можно определить какой из их засажен.
Но проблема в том, что неисправность не постоянная. ЕЕ трудно поймать.
Проще смотреть скрутки, на предмет окисления. Трабла скорей всего там. По цвету проводов пройти по жгуту от БК и найти эту скрутку.

[Trombozit]

Браун,коричневый

[ded_491]

Я тоже себе это представляю, вот :
но есть одно "НО" , печка то нормально фунцыклирует

Схема хороша. Лучше чем я накропал.
Так вот блок резисторов имеет свойство перегорать. Как правило на низких скоростях. Особенно если

  Скрытый текст:

двигатель вентилятора туго крутится. За первую скорость отвечает верхний по схеме, за вторую второй сверху.
Так же часто выгорают контакты самого переключателя 1-й, 2-й скорости . Тоже верхние по схеме.
Вот предыдущий владелец заколхозил перемычку на переключателе. Замкнул бегунок переключателя (2) на вывод (3), идущий на резистор 3-й передачи. Поэтому при включении зажигания +12 сразу попадает на 3-ю
Много букав написал