Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[floyd]

Нашел вот такое описание 34 группы ваг-кома

34,0,Лямбда регулирование – зонд перед катализтором (Тест на старение зонда)
34,1,Обороты двигателя, 2300-2800 об/мин
34,2,Температура катализатора: мин. 350°C
;Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
34,3,Продолжительность цикла: 0.5-2.5 c
;Это значение показывает частоту опроса ЛЗ в течение которого система должна получить отклик от зонда. Этим проверяется зонд на старенее чем больше продолжительнось цикла, тем зонд старше.Если значение превысит 1.0 секунду – зонд не пройдет тест в 4ом поле.
34,4,Результат тестирования: B1-P1 в норме
;Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-P1 в норме/B1-P1 не в норме)

Интересует правдоподобность описания в 3 поле относительно моего двс, т.к. у меня показывает 1,991 и тест в 4 поле в норме. Что то тут не сходится, поясните пожалуйста кто в курсе.

Igor P, там всё описано с точностью до наоборот. На самом деле 2 - это новый ЛЗ. У тебя показания, как у нового, менял недавно? Если будет меньше 1, то можно смело выкидывать такой ЛЗ.

[Igor P]

floyd, Спасибо.
Я тоже засомневался в этих пояснениях. Надо будет подправить лейбл.
Зонд менял прежний владелец, года 3-4 назад.

[floyd]

Спасибо. Купил сегодня на Калинина в водопроводном магазине набор звёздочек с 12 лепестками. М10 подошёл как влитой.

Tony_AU, а как ты в 6-гранное отверстие засунул 12-гранную звёздочку ? Болты свои можешь сфоткать?

[Serg57]

Tony_AU, а как ты в 6-гранное отверстие засунул 12-гранную звёздочку ? Болты свои можешь сфоткать?

Вообще там дорого, каленого шестигранника достаточно, уже проходил это.

[ded_491]

Какое должно быть давление не понятно!

Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7-ми до 15-ти атмосфер (в аварийных случаях и до 30-ти), то в обратной магистрали давление не превышает 3.5 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5-ти атмосфер.

Это из статьи по ссылке, которую я давал. Еще раз на всякий случай https://passatworld.ru/showthread.php?t=175360

А что бы поршня, клапаны копрессора заклинили должен и сам копрессор остановиться и для этого он должен быть сухой, чего как раз нет. Получается дело только в давлении,

Уплотнение поршней графитовое. Что будет когда рассыпится никто не скажет.

Serg57, собственно я пока не понял самой сути вопроса. Видимо старею.
Пока вижу, что компрессор работает постоянно. Уточните, это и в положении комфорта в OFF и ECON компрессор работает вместе с электрическим вентилятором на радиаторе????
Проблема в том, что холодит плохо ???? Или в другом???
Где и как делали заправку климата.???? Хладоген заливали по весу или по давлению???? Если по весу - то сколько ???

[Ragim]

Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7-ми до 15-ти атмосфер (в аварийных случаях и до 30-ти), то в обратной магистрали давление не превышает 3.5 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5-ти атмосфер.

Это из статьи по ссылке, которую я давал. Еще раз на всякий случай https://passatworld.ru/showthread.php?t=175360


Уплотнение поршней графитовое. Что будет когда рассыпится никто не скажет.

Serg57, собственно я пока не понял самой сути вопроса. Видимо старею.
Пока вижу, что компрессор работает постоянно. Уточните, это и в положении комфорта в OFF и ECON компрессор работает вместе с электрическим вентилятором на радиаторе????
Проблема в том, что холодит плохо ???? Или в другом???
Где и как делали заправку климата.???? Хладоген заливали по весу или по давлению???? Если по весу - то сколько ???

Я скажу Если тефлоновое покрытие на поршнях начнет слазить, то оно напрочь забьет осушитель и дроссель, а сам компрессор заклинит, при этом если компрессор включить, то влегкую услышишь свист ремня и запах гари от эл.маг.муфты(мой прошлогодний случай)

[Serg57]

Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7-ми до 15-ти атмосфер (в аварийных случаях и до 30-ти), то в обратной магистрали давление не превышает 3.5 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5-ти атмосфер.

Это из статьи по ссылке, которую я давал. Еще раз на всякий случай https://passatworld.ru/showthread.php?t=175360


Уплотнение поршней графитовое. Что будет когда рассыпится никто не скажет.

Serg57, собственно я пока не понял самой сути вопроса. Видимо старею.
Пока вижу, что компрессор работает постоянно. Уточните, это и в положении комфорта в OFF и ECON компрессор работает вместе с электрическим вентилятором на радиаторе????
Проблема в том, что холодит плохо ???? Или в другом???
Где и как делали заправку климата.???? Хладоген заливали по весу или по давлению???? Если по весу - то сколько ???

Не холодит и не включается компрессор вообще, причина не известна.
Заправку делали на авто- стенде, где ввели количество хладогента 525, затем мне мастер говорит, заведи авто и включи кондей, т.к. заправка должна быть на работающей системе. Компрессор не включился, он говорит ему хана, едь делай.
Мастер по этой системе, другой уже, сказал что все исправно и просто не умеют заправлять, а как нужно я и не добился.

[floyd]

Вообще там дорого, каленого шестигранника достаточно, уже проходил это.

Serg57, не понял - что дорого? Ещё вариант - берут звёздочку бОльшего размера и обтачивают острые грани до квадратных. Но это всё колхоз, нужно применять правильные инструменты. Иначе можно слизать грани в головке болта и поиметь хороший гимор с дальнейшим выкручиванием.

[Ragim]

Не холодит и не включается компрессор вообще, причина не известна.
Заправку делали на авто- стенде, где ввели количество хладогента 525, затем мне мастер говорит, заведи авто и включи кондей, т.к. заправка должна быть на работающей системе. Компрессор не включился, он говорит ему хана, едь делай.
Мастер по этой системе, другой уже, сказал что все исправно и просто не умеют заправлять, а как нужно я и не добился.

Компрессор без заправочного давления в системе не включится . Если с фреоном не включается, то проверь электромагнитную муфту на компрессоре, подав на него принудительно +12в. Если не щелкает, то менять муфту а заодно и подшипник. Если муфта работает, а холода нет- каюк компрессору.

[Serg57]

Компрессор без заправочного давления в системе не включится . Если с фреоном не включается, то проверь электромагнитную муфту на компрессоре, подав на него принудительно +12в. Если не щелкает, то менять муфту а заодно и подшипник. Если муфта работает, а холода нет- каюк компрессору.

Два вопроса:
какое должно быть точно давление?
Что значит тогда каюк? Чему конкретно каюк?

[Ragim]

Два вопроса:
какое должно быть точно давление?
Что значит тогда каюк? Чему конкретно каюк?

От 7 до 15 атмосфер должно быть давление на тонкой трубке во время работы компрессора. Почему имеено от 7 до 15 это зависит от состояния компрессора, от температуры воздуха на улице, от колличества фреона в системе. То есть именно при таком давлении нормально работает дроссель перед испарителем.
Каюк, это когда компрессор клинит. А клинить он может от недостатка масла и от неправильной работы механизма регулировки производительности.
Каюк это когда компрессор не создает давление по причине неисправности клапанов, а так же клапана механизма регулировки наклонной шайбы.

[Serg57]

От 7 до 15 атмосфер должно быть давление на тонкой трубке во время работы компрессора. Почему имеено от 7 до 15 это зависит от состояния компрессора, от температуры воздуха на улице, от колличества фреона в системе. То есть именно при таком давлении нормально работает дроссель перед испарителем.
Каюк, это когда компрессор клинит. А клинить он может от недостатка масла и от неправильной работы механизма регулировки производительности.
Каюк это когда компрессор не создает давление по причине неисправности клапанов, а так же клапана механизма регулировки наклонной шайбы.

Понял.
Тогда сколько должно быть при не работающем копрессоре?
Я вообще так понял, что давление регулирует только датчик в компрессоре, а он сам постоянного привода, т.е. от ремня работает постоянно, в том числе и поршня внутри, а каюк может быть только тогда, когда масла нет, соответственно он остановиться и порвет ремень.

[Ragim]

Понял.
Тогда сколько должно быть при не работающем копрессоре?
Я вообще так понял, что давление регулирует только датчик в компрессоре, а он сам постоянного привода, т.е. от ремня работает постоянно, в том числе и поршня внутри, а каюк может быть только тогда, когда масла нет, соответственно он остановиться и порвет ремень.

Датчик давления фреона в системе находится на кондесаторе( радиатор кондиционера).
В покое, когда кондиционер выключен в системе( магистраль высокого и низкого давления) давление около 3-5 атмосфер. Если в симтеме нет давления, то есть отсутствует фреон, на экране климат контроля покажет ошибку, экран перед запуском двигателя начнет моргать в течении 5 секунд всеми символами. Да и ваг ком покажет.
Нет, когда выключен кондиционер Электромагнитная муфта на шкиве компрессора разъеденяет вал компрессора от шкива , следовательно шкив от ремня крутится в холостую, а вал не крутится и поршни не ходят.

Принцип работы Электромагнитной муфты

Когда на катушку муфты подается питание, она создает магнитное поле, которое притягивает прижимную пластину к шкиву, приводя в движение вал компрессора. В это время прижимная пластина вращается со шкивом. Ещё раз, так как прижимная пластина соединена с валом компрессора, то на него передается крутящий момент и компрессор начинает нагнетать хладагент.*

[Ragim]

http://youtu.be/CYL6ebFjz9o

[komsernik]

какое должно быть точно давление?

Serg57,


...у нас R134а