Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[FLYTs]

Serg57, А шрус, или трипод, не может быть ?? Просто мыслю логически, так как звук меняется от поворота руля )

подшипник... так как при повороте звук меняется... это происходит из за изменения нагрузки на него... шрус не будет издавать ничего кроме хруста, шелчков... и вибраций... под нагрузкой...

[razrus]

Serg57, А шрус, или трипод, не может быть ?? Просто мыслю логически, так как звук меняется от поворота руля )

По идее звук пропадает на том ступичном, в которую сторону поворачиваешь. Нагрузка с него падает ведь. А тут наоборот. Колеса надо вывесить и крутануть рукой. То, ктр будет шуметь больше, тому ступичному и хана.

[ded_491]

.......присутствует звук, в левом переднем колесе ( скорее всего ) ....... при этом, при левом повороте, цикличный звук, и этот самый зудящий усиливается !........ При правом повороте звуки пропадают......

Странно. Ступичный подшипник ведет себя наоборот. При левом повороте левый подшипник разгружается и звук должен пропадать а не усиливаться. И при повороте вправо. Левый подшипник нагружается и должен шуметь больше, а у автора наоборот.
Что-то здесь не так. Либо Вы неверно оценили сторону - лево/право, либо дело не в подшипнике.
Если лево/право не перепутали, посмотрите затяжку болта ступицы левого колеса, колесные болты, крепление суппорта.
Подвеска не постукивает???

--- Добавлено чуть позже ---

Колеса надо вывесить и крутануть рукой

Дело говоришь. А лучше покрутить и пошатать оба передних и болты проверить

[sargos]

ded_491, подвеска совсем свежая, всё делаю своими руками, конечно, могу недоглядеть что то но вряд ли, суппорта вроде в порядке, недавно менял колодки. Конечно могу ошибаться по поводу стороны, но всё вроде возле меня ) это как с динамиками, если правый не работает, то ты этого почти не слышишь, а вот если левый молчит, слышно очень хорошо )

Просто, я тут наткнулся на одну тему, нечто похожее, но автор пока молчит

Сообщение от ИгорехаROLF
у тебя гул постоянный на скорости 70-100 или звуки какие? У меня например гул...
Он даже не равномерный однотонный гул (как например у подшипника ступицы), а именно циклический такой звук уду-ду-ду-ду и именно на этой скорости. У друга такой же звук было но и вибрация присутсвовала при мертвой гранате. Вот меня и инетересует при малой выработке может быть такой звук и отсутствовать вибрация (хотя субъективно мне кажется что руль несколько сильнее начинает дрожать когда звук этот появляется.

И далее :

--- Добавлено чуть позже ---

Вобщем вопрос решился просто. Поднял колесо на включенной передаче крутил его. Если сцеплением порезче "подергать" то слышен металический звон. Подергав привод отчетливо слышны металические стуки. Приговор: ТРИПОД. Вот и весь сказ, трипод может издавать характерный ритмичный звук без вибрации.

[razrus]

sargos, не мучайся догадками. Вывешивай и крути, шатай-болтай

[ded_491]

Приговор: ТРИПОД. Вот и весь сказ, трипод может издавать характерный ритмичный звук без вибрации.

Ну давайте рассуждать. Вы поворачиваете вправо. Левое колесо идет по большему радиусу. Когда ДВС тяжелей тащить машину???. Грести правым колесом или левым???. Естественно левым легче. А дифференциал устроен так, что он передает вращение на то колесо, у которого меньше нагрузка. Т.е. на левое. Таким образом при повороте на право нагружается левые трипоид и ШРУС. Соответственно шуметь должны сильней.

[sargos]

В общем, придётся лезть и смотреть )

[александр 683]

ребята и снова вопросы по гнц вообщем поменял я его все равно тарахтит выяснил следующее на голову не подается масло есть тут схемы масляной магистрали

[FLYTs]

александр 683, Голову снимать будешь?... что с постелями РВ?... в норме... на снятой голове продувать компрессором... можно и на установленной... но тут лотерея... может забить другой канал... и сожрет пастели и РВ... имхо лучше снять и продуть в обратку до обнаружения причины... схемку попозже нарою... чет не находится... никому терпения не хватило все развести на картинке...

[александр 683]

блин голову не охота снимать вообжем продувал в датчик давления бурлит в паддон дую в место куда прикручивается фильтор масляный еле продувается шипит гдето но в голову не идет

[FLYTs]

александр 683, а кронштейн фильтра снимаЛ... мож в нем засада?

[александр 683]

вот и у меня мысль такая поэтому и спросил стойт туда лезть или нет

[Sizzlean]

блин голову не охота снимать вообжем продувал в датчик давления бурлит в паддон дую в место куда прикручивается фильтор масляный еле продувается шипит гдето но в голову не идет

При продувке подон снимал?

[ded_491]

в место куда прикручивается фильтор масляный еле продувается шипит гдето но в голову не идет

На некоторых ДВС после фильтра стоит обратный клапан, который не дает стекать маслу после остановки ДВС. Может стоять на кронштейне. Если его переклинело......

--- Добавлено чуть позже ---

ребята и снова вопросы по гнц вообщем поменял я его все равно тарахтит выяснил следующее на голову не подается масло есть тут схемы масляной магистрали

Саша. Схема та простая. Сетка, заборник с трубкой масляный насос, охладитель, фильтр, редукционный клапан, трубка, канал, от которого масло подается на КВ и ГБЦ. В гбц идет на шейки РВ и ГНЦ. В ГНЦ тоже есть клапан. В теме про стрекот ГНЦ, в которо Вы что-то тоже писали месаца 2 назад ТАРАХТИТ АДР https://passatworld.ru/showthread.php?t=151874&page=3 один товарисч написал длинный пост с картинками и выдал рецепт как заколхозить ГНЦ, что бы он не трещал на малых оборотах. Помните, подложил чудо шайбу из обточенной гайки на 13 под пружину поршня ГНЦ.
Правда он както упустил то, что сам и написал:

"....полез в масляный кронштейн посмотреть как там живет ОК и вот тут я ох….л был вывернут почти до конца хотя не так давно его смотрел и заворачивал с большем усилием а тут он отвернут, в итоге промываем продуваем и сажаем на фиксатор резьбы...."
Может это регулировка редукционного клапана ????
А выдавить масло из ДВС через зазоры на КВ и РВ надо постараться. И засипит первым делом на коренных и шатунных вкладышах КВ. Дальше дуть бесполезно.
Если хотите продуть магистрали, снимите ГНЦ и трубку на кронштейне фильтра. Так у Вас будет меньше шансов задуть предполагаемую пробку в магистрали КВ и РВ.
Кроме этого там писали, что иногда ставят раком клапан ГНЦ или прокладку "дикую", перекрывающую канал

[Sizzlean]

На некоторых ДВС после фильтра стоит обратный клапан, который не дает стекать маслу после остановки ДВС. Может стоять на кронштейне. Если его переклинело......

--- Добавлено чуть позже ---



Саша. Схема та простая. Сетка, заборник с трубкой масляный насос, охладитель, фильтр, редукционный клапан, трубка, канал, от которого масло подается на КВ и ГБЦ. В гбц идет на шейки РВ и ГНЦ. В ГНЦ тоже есть клапан. В теме про стрекот ГНЦ, в которо Вы что-то тоже писали месаца 2 назад ТАРАХТИТ АДР https://passatworld.ru/showthread.php?t=151874&page=3 один товарисч написал длинный пост с картинками и выдал рецепт как заколхозить ГНЦ, что бы он не трещал на малых оборотах. Помните, подложил чудо шайбу из обточенной гайки на 13 под пружину поршня ГНЦ.
Правда он както упустил то, что сам и написал:

"....полез в масляный кронштейн посмотреть как там живет ОК и вот тут я ох….л был вывернут почти до конца хотя не так давно его смотрел и заворачивал с большем усилием а тут он отвернут, в итоге промываем продуваем и сажаем на фиксатор резьбы...."
Может это регулировка редукционного клапана ????
А выдавить масло из ДВС через зазоры на КВ и РВ надо постараться. И засипит первым делом на коренных и шатунных вкладышах КВ. Дальше дуть бесполезно.
Если хотите продуть магистрали, снимите ГНЦ и трубку на кронштейне фильтра. Так у Вас будет меньше шансов задуть предполагаемую пробку в магистрали КВ и РВ.
Кроме этого там писали, что иногда ставят раком клапан ГНЦ или прокладку "дикую", перекрывающую канал

Ни хило расписали! Думаю осталось только воплатить написанное!