0
-
29.07.2014, 15:19 #61
-
29.07.2014, 15:25 #62
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0А вообще по поводу 221. Лучше всего брать 5,5 бензин, там мотор простой и самый-самый неубиваемый.
Просто если дизель накроется, то стоимость ремонта покроет в 2-3 раза доп затраты на бензин у 5,5л. Да и динамика и комфорт езды на 5,5л это совсем иное, чем на дизеле.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
29.07.2014, 15:26 #63
- Регистрация
- 21.09.2009
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 24,557
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 6,401
Отправлено: 1,619
0И что такого должно обязательно произойти с пневмой на 185 тыс.км?
Вас послушаешь, так и в Пассате на 100 тыс.км турбина, на 150 тыс.км сцепление (или наоборот?).
203 000 км и (ттт) полет нормальный.
Конечно, хоть завтра, хоть сегодня может что-нить сломаться, но пока 203000 и все путем!
ЗЫ. Этот S-Klasse, если вы обратили внимание, продает не частное лицо, а торгаш. На 1 год он обязан предоставить гарантию на основные узлы. Пневма по-любому в расходники не попадает.
ЗЗЫ. Блин, разозлите вы меня - точно ведь поеду его куплю!BMW - "Freude am Fahren"
-
29.07.2014, 15:30 #64
- Регистрация
- 13.08.2008
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 30,994
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 6,646
Отправлено: 14,554
-
29.07.2014, 15:39 #65
0Если нравиться бери. Но дизель, может бензиновый посмотришь --- Добавлено чуть позже ---
Просто сам знаешь как долго проживут форсы у дизеля на нашей соляри, там то у них дизель без ударной дозы парафина
--- Добавлено чуть позже ---
Просто вероятность того что ты в первые морозы нарвешься на летнюю соляру очень велика, и капут
-
29.07.2014, 15:46 #66
- Регистрация
- 13.08.2008
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 30,994
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 6,646
Отправлено: 14,554
-
29.07.2014, 15:54 #67
- Регистрация
- 25.08.2010
- Адрес
- Санкт-Петербург, Токсово
- Сообщений
- 1,823
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 53
-
29.07.2014, 16:00 #68
0Итак, начнем: В целом дизельный мотор более экономичный по двум причинам: во-первых, ДТ дешевле бензина, ну, а во-вторых, дизельный мотор, потребляет меньше топлива. При выборе типа двигателя необходимо учитывать, что Вам больше нравится в автомобиле. В основном для старых авто расклад такой: если Вы цените больше динамичность движения, то выбирайте бензин, если Вам нужна тяга, то берите дизель. Для новых же автомобилей разница не так ощутима. Но в любом случае, все-таки дизельные моторы проигрывают бензиновым двигателям в мощности. Разница при этом лишь частично компенсируется за счет ровной тяги движка практически на любых оборотах, а максимальный крутящий момент у дизеля развивается уже на 2-х – 3-х тысячах оборотов. Поэтому можно утверждать, что дизель предпочтительнее использовать для езды на малых/средних скоростях. При этом его не рекомендуется "выжимать" до максимума, т.к. это приведет к более быстрому износу двигателя.
Стоит отметить, что дизельный турбомотор, по сравнению с бензиновым, не уступает последнему в мощности благодаря более высокой степени сжатия (так, например, у дизеля сжатие достигает порядка 20-22 единиц, в то время, как у бензинового турбодвижка всего 9-10 единиц), поэтому коэффициент полезного действия дизельных моторов в среднем процентов на 40 превышает КПД бензиновых. Это позволяет в зависимости от режима движения (по городу или на трассе), снизить расход горючего примерно процентов на 25-50.
Стоимость на автомобиль такой же марки и модели с дизельным мотором в среднем процентов на 20-30 дороже по сравнению с бензиновым. Поэтому, если Вы не планируете ездить в год более нескольких тысяч километров, то без колебаний берите автомобиль с бензиновым мотором, т.к. никакая экономичность не окупится и за 5 лет. Считается, что дизельный мотор выгоднее бензинового при пробеге свыше 150 000 километров, поэтому, если Вы не собираетесь преодолеть такое расстояние за ближайшие несколько лет, то лучше взять бензин. К тому же, если автомобиль с дизельным двигателем старый, то вся экономия на топливе не окупит более дорогое техобслуживание и ремонт. В основном более высокая цена на дизельный двигатель обуславливается тем, что в бензиновом моторе горючее загорается от искры, которая создается свечой зажигания, в то время, как в дизельном движке воспламенение происходит от свечи накаливания. К тому же давление при воспламенении дизельного топлива более высокое по сравнению с бензиновым, а это обуславливает необходимость более прочной конструкции блока цилиндров и других элементов двигателя. Из-за этого дизельный мотор намного сложнее в процессе производства, а потому и дороже
Дизельный мотор более долговечен и надежен в использовании, но он обходится дороже в обслуживании и деталях. Большая долговечность обусловлена с более прочной по сравнению с бензиновым мотором конструкцией блока цилиндров и коленвала, также немалую роль при этом играет тот факт, что само ДТ выступает в качестве смазочного материала, что позволяет предохранять узлы от износа.
Считается, что современные дизельные двигатели более экологичны по сравнению с бензиновыми, однако разница для некоторых моделей порой практически не ощутима. Если авто старый, то при ссыльном морозе дизельный мотор может оказаться ненадежным, т.к. при низкой температуре ДТ густеет, в результате чего машина попросту глохнет. Однако в современных автомобилях особенности низких температур в холодных климатических условиях уже учтены, и дизельные двигатели по надежности не уступают бензиновым. Главное – помнить о том, что заливать в бак нужно только качественное сезонное дизельное топливо, т.е. нельзя в холодную погоду ездить на "летней" солярке
Бензиновый мотор звучит тише и ровнее, в то время, как дизельный работает, как трактор! Т.е. более громко (за счёт высокого давления при воспламенении горючего). Однако для новых моделей с хорошей звукоизоляцией салона разница практически не ощутима.
Следующий актуальным аспектом является интенсивность и запах выхлопов у дизельного мотора, которая, как Вы уже, наверное, догадались, заметно превосходит бензиновый. Даже не смотря на то, что современные дизельные моторы соответствуют стандарту "Евро-4″ и считаются по сравнению с бензиновыми более экологичными, в основном из-за низкого уровня выбросов углекислого газа в атмосферу, запах у них есть и при этом весьма неприятный. Однако не стоит забывать, что у бензиновых двигателей из выхлопной трубы тоже не розами пахнет. К тому же никто не заставляет принюхиваться к запаху непосредственно возле нее. А в салоне авто запах и не слышен. Также стоит отметить, что солярка не такая летучая, как бензин и для ее испарения нужна более высокая температура, а вот пары бензина не только взрывоопасны, но и негативно влияют на потенцию мужчин.
--- Добавлено чуть позже ---
плевать в каком кебуце он живет --- Добавлено чуть позже ---
Короче я у себя в кабинете если че
-
29.07.2014, 16:09 #69
- Регистрация
- 13.08.2008
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 30,994
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 6,646
Отправлено: 14,554
-
29.07.2014, 16:13 #70
- Регистрация
- 07.03.2010
- Адрес
- Липецк
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,124
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 141
0нальчик,
Почему ты считаешь что мерсовские цди моторы(форсы) часто летят?
У меня было куча спринтеров цдишек и все меня в голос отговаривали форсунки заипут.
В итоге я ниразу ни на одном не видел как они выглядят и цену им не знаю
Говорят так обычно кто не ездил на них..VW PASSAT 2.8 BBG-tiptonik ,4 motion.-
-
29.07.2014, 16:24 #71
0Свечи накаливания: дизель и бензин – в чем разница?
Итак, как известно, дизельный движок отличается от своего карбюраторного прототипа. Ведь во втором случае происходит самовоспламенение. При забросе топлива всасываемый воздух, сжимаясь, нагревается до 700-900 °С, как раз это и приводит к самовозгоранию. В силу того, что дизельный двигатель устроен иначе, чем бензиновый, принципы их работы также отличаются. В бензиновом моторе возгорание происходит от искры, а вот моторе с дизельным топливом – от сжатия. Для того чтобы топливо воспламенялось, его необходимо подогреть.
Фото свечи накаливания дизеля, cars.negrov.net
В летний период это не составит никакого труда, так как довольно тепло, а вот при морозе и в случае запуска «на холодную» нужно обеспечить дополнительный прогрев в камере сгорания. В каждую из камер ввинчивают по свече накаливания. В тот момент, когда через спиральный резистор проходит электрическая энергия, нагревая его до температуры в 100 °С, происходит возгорание. Таким образом, можно сказать, что свеча накаливания в дизельном двигателе привела к самозажиганию дизельного топлива. Это про холодную погоду, а летом от степини сжатия
--- Добавлено чуть позже ---
Тебе повезло я работал в фирме лакнея, пассажирские перевозки , на крафтерах и спринтерах, летят когда саляра зимой фуфло --- Добавлено чуть позже ---
Читай ниже это земой свеча накала подымает темпу в камере до угу гу и вспышка без нее некуда --- Добавлено чуть позже ---
Форса на цди спринтер стоит одна по моему около 300 баксиков нет? А ВОТ на221 тыс 80 комплект--- Добавлено чуть позже ---
Ты оцтал немного друг, Свечи накаливания на большинстве двигателей работают лишь до пуска. Правда, в последних моделях уже практикуют свечи накаливания, которые еще на протяжении нескольких минут подогревают топливо. Это позволяет стабилизировать работу непрогретого двигателя на холостых оборотах, а также дает возможность существенно сократить выброс вредных веществ. Чем выше температура горючей смеси, тем лучше она воспламеняется, что существенно улучшает процесс сгорания. Соответственно, существенно уменьшается дымность и выброс сажи.
-
29.07.2014, 16:29 #72
- Регистрация
- 01.06.2010
- Адрес
- тридевятое царство
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 9,335
- Записей в дневнике
- 11
Спасибо: Получено: 466
Отправлено: 8
-
29.07.2014, 16:31 #73
0а так я не разбираюсь в дизелях, эт к алексею
-
29.07.2014, 16:38 #74
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
29.07.2014, 16:47 #75
0она мне нравилась в 95годуууууууууВложение 126339
--- Добавлено чуть позже ---
вот на этой я бы по зажигалВложение 126340
-
29.07.2014, 16:47 #76
- Регистрация
- 07.03.2010
- Адрес
- Липецк
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,124
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 141
0нальчик,
Хз значит мне шесть раз повезло?
Ты говоришь зимой крякает от летней саляры?
На двух спринтерах проворонил саляру зимнюю.
Не заводился.Ну я пару чайников кипятка на фильтр и ключ на старт
И так несколько раз делал и на пассате тоже.VW PASSAT 2.8 BBG-tiptonik ,4 motion.-
-
29.07.2014, 16:49 #77
-
29.07.2014, 16:49 #78
- Регистрация
- 01.06.2010
- Адрес
- тридевятое царство
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 9,335
- Записей в дневнике
- 11
Спасибо: Получено: 466
Отправлено: 8
-
29.07.2014, 16:50 #79
-
29.07.2014, 16:51 #80
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
Похожие темы
-
посоветуйте стоит ли покупать Пассат В6 универсал АКПП 150 сил инжекторный
от Наташа-25 в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 23Последнее сообщение: 26.01.2012, 23:38 -
посоветуйте пожалуйста недорогую магнитолу 2 din (пассат b5+ американец премиум 6 стоит)
от dimmmon в разделе АвтозвукОтветов: 24Последнее сообщение: 30.01.2011, 10:48 -
Посоветуйте,пожайлуста, стоит ли брать 1.9TDI с мотором AWX?
от Djaf в разделе Архив 2008г.Ответов: 14Последнее сообщение: 16.05.2008, 23:49 -
Низкая компрессия, стоит ли менят поршни?
от womanizer в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 09.11.2004, 19:00 -
посоветуйте плиз тормозную жижу...
от MrZed в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 12.10.2004, 12:32