Вопросы по AEB

[komsernik]

куда вставлять тройник

yos269, сюда:



простой тройник... в хозмаге... и не надо с резьбой заморачиваться

--- Добавлено чуть позже ---

тройник и простой штуцер, два куска шланга (по диаметру смотри) еще шланг на манометр, хомуты - 6 шт.... блин, фотки нет

[FLYTs]

yos269, только с трубкой топливной окуратнее ... может отломиться в месте крепления ... на излом движений делать нельзя...
зы пошел у себя искать давление масла

[komsernik]

может отломиться в месте крепления

FLYTs, точно не помню, но, кажется, они на АЕВе цельные... а так - да: поломать можно всё

[FLYTs]

komsernik, там тяжко шланг слазит... обратил внимание окуртность никому не повредит... у меня он там сам не так давно лопнул... нюхнул бензинчика по дороге

[komsernik]

у меня он там сам не так давно лопнул...

FLYTs, да уже все в курсе

там тяжко шланг слазит

это первый раз только, потом уже легче

[FLYTs]

OFF: гляньте плиз логи... TimoH а то я что-то туплю... изыскания встали на скользкую дорожку...

[Endz]

Bazarov, Да, задумался я о контрактном моторе, пошукал пошукал, есть конторы "подключ", порядка 80 рублей. Впринципе деньги приемлемые (учитывая, что я на обратном пути заехал в сервис с названием, говорящим о специализации на ваг-продукции, но на вид - обычная контора, и зарядили там - 50 снять-поставить, разобрать посмотреть, около 150 плюс з/ч.. вау, подумал я) но все же контрактный мотор все равно это кот в мешке. Немного вселяет уверенность, что они же сами и ставят, то есть не будет так, что он тупо не подойдет по посадке и по крайней мере должен быть более менее исправен. По идее.. Надо будет курить темы про контрабасов по форуму, что и как, как лучше и можно ли вообще заранее понять, стоит ли ставить другой конкретный двс...
ЗЫ_ а клапан еще не смотрел, потому до этого не буду никаких предпринимать действий, только информационная разведка..

[FLYTs]

ИИИ... дошел я до магазина под названием "сантехника"... прикупил шланг гибкой подводки с концом как надо М10 на 1, и замерил давление поплива... дождавшись срабатывания вискомуфты получил следующие колебания стрелки

хх - 1,4-1,6 бар
2000- 2,7-3,0 бар
4000- 4-5 бар отсечка прыгает стрелка жуть...

короче качает как молодой...

только вот грохот стоит на 1500 отменный шас видео сброшу... а дальше тишина и покой... причем локализовать не выходит... обслушал все через длинный вороток... ну нет этого звука... через него... подшипник ролика натяжителя прослушал постукивает... скинул ремень без него таже песня... вот гадаю сижу... цепь не цепь... и похоже и не похоже

кто, что думает?.. иии знаю разбирать смотреть сетку, кронштейн маслянный... поддон и сетку насоса мыл 40 тык назад...

[komsernik]

FLYTs, ты про масло или топливо?

[FLYTs]

komsernik, про масло к сожалению... походу гнц... видос грузится медленно... дождись послушай

[komsernik]

дождись послушай

FLYTs,... у меня такого треска нет. А в 94 группе проходит тест? И в 91-й что показывает?

[FLYTs]

ошибок нет... не смотрел что показывает... надо будет записать лог и тест сделать... если есть возможность напиши подробнее про тест... хотя в лейбле все должно быть... гляну чуть позже... но треск как то не похож...может гидрик какой... я думаю провисала бы цепь ошибка ждать не заставила б себя? о не достижении? и на клапанной не прослушивается через "Палку" Вот и чешу репу...

--- Добавлено чуть позже ---

у меня такого треска нет

у меня тоже не было до вчера, а теперь

[komsernik]

подробнее про тест...

да тут куча есть... сейчас...

Заводим двигатель, подключаем ВАГ-ком, выбираем "базовые установки" - 94 канал. После этого нажимаем до упора одновременно педали тормоза и газа - обороты установятся на нужною частоту вращения через пару секунд... Ждем появления в 3-м окошке "Система исправна"...(ну или НЕ исправна)

Тест работоспособности перестановки распредвала (впускных клапанов): (91 группа)

при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин, "глубоко" нажать педаль акселератора.
В 3-м поле должен отобразиться сигнал на переставку распредвала "хх1"(рег фаз ВКЛ)..
в 4-м поле - ответ механизма переставки, выраженный в изменении фактического угла распредвала.
Распределительный вал в нормальном положении: -3.0... 3.0*, в градусах поворота коленвала (КВ)
Распределительный вал в переставленном положении: 15.0... 22.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
Если значение изменяется в пределах 4.0* - 14.0* поворота коленвала, это значит, что клапан перестановки распредвала переключил давление масла на механическое устройство перестановки, но оно не может достичь своего концевого положения..
возможные причины :
-недостаточное давление масла
-неисправность самого ГНЦ

[FLYTs]

komsernik, Про две педали это они занятно придумали... надо еще драйв воткнуть а потом тормоз бросить (НЕ ПОВТОРЯТЬ)
НАШЕЛ косяк... лопнул гидронятяжитель ГРМ все вытекло!!!... ремень погрызло... ура

[FLYTs]

Ремень вообще без натяжки остался... Как не попал привет всеобщий... Жду запчасти отделался испугом легким...