Вопросы по AEB

[aleks19411]

Всем Привет! Имеем мотор АЕБ в паре с механикой с такими косяками. Заводится отлично,не едет...особенно на горячую. На холодную-прет,но подергивается до 2000об\мин(еле ощутимо). Если поездить минут 15-30 в разных режимах(а по сути просто поездить)..И потом остановиться-обороты на ХХ лезут к 1000 а бывает и 1200.Если в это время газануть-подают до нормальных и через некоторое время-опять начинают лезть вверх. И если в это время пережать тонкую трубку байпаса-падают до хх и не поднимаются. Присутствует детонация на горячую-стучат пальцы. Что было сделано....
Ошибок нет.
Угол ДЗ по ВАГ-кому-0.0%
Найдена дыра на тройнике вкг-устранена.
Поменян байпас-дулось в тонкую трубку.
Помыта и адаптирована ДЗ.
Помыт датчик температуры на впуске.
Помыт интеркуллер.
Поменяны катушки зажигания.

Если нажать пальцами на патрубок перед ДЗ и газануть- то чуть раздувается.
Масла в интеркуллере было не много-грамм 20-30.
Вопрос как правильно должен работать блидер в тройнике ВКГ?
У меня он дуется и туда и сюда.

[енот]

У меня он дуется и туда и сюда.

не должен. блидер по сути это обратный клапан с калиброванным пропускным отверстием. если дуется в обе стороны - значит идет потеря буста под нагрузкой. если калиброванное отверстие перестало быть калиброванным - будет нестабильная работа на ХХ с чрезмерной вентиляцией блока (возможны хаотичные пропуски зажигания в некоторых случаях...)

[Котяра]

Вопрос как правильно должен работать блидер в тройнике ВКГ?

в одну сторону. это просто обратный клапан.

[aleks19411]

не должен. блидер по сути это обратный клапан с калиброванным пропускным отверстием. если дуется в обе стороны - значит идет потеря буста под нагрузкой. если калиброванное отверстие перестало быть калиброванным - будет нестабильная работа на ХХ с чрезмерной вентиляцией блока (возможны хаотичные пропуски зажигания в некоторых случаях...)

реально ли поставить просто обратный клапан? Как реагировать на это будет вкг?
И почему тогда при пережатии тонкой трубки байпаса-обороты приходят в норму и хоть сколько не езди-не будет такого глюка?

[енот]

реально ли поставить просто обратный клапан?

все реально, только как и написал

блидер по сути это обратный клапан с калиброванным пропускным отверстием.

если калиброванное отверстие перестало быть калиброванным - будет нестабильная работа на ХХ с чрезмерной вентиляцией блока (возможны хаотичные пропуски зажигания в некоторых случаях...)

пропускное отверстие должны быть строго определенного диаметра.

[aleks19411]

все реально, только как и написал


пропускное отверстие должны быть строго определенного диаметра.

ладно с блидером разобрались...почему тогда при пережатии тонкой трубки байпаса-обороты приходят в норму?

[Bazarov]

почему тогда при пережатии тонкой трубки байпаса-обороты приходят в норму?

Видимо, трубка рваная или сам байпас дырявый.

[aleks19411]

Видимо, трубка рваная или сам байпас дырявый.

байпас поменял-дырявый был...дул в трубку тонкую не пропускает нигде...

[Bazarov]

В таком случае,

почему тогда при пережатии тонкой трубки байпаса-обороты приходят в норму?

это ерунда.
Потому как если все исправно, то трубка-байпас - это просто замкнутый объем, хоть обпережимайся.

[aleks19411]

В таком случае,

это ерунда.
Потому как если все исправно, то трубка-байпас - это просто замкнутый объем, хоть обпережимайся.

вот и я не пойму...байпас и трубка 100% целые... там вроде больше ничего и нет....Можно ли на время проверки заглушить тонкую трубку байпаса и трубку на блидер?

[Bazarov]

aleks19411, Трубку на блидер - можно, через неё только на ХХ идёт вентиляция.
А вот с трубкой на байпас мудришь что-то.
Что значит: "на время проверки"?

[aleks19411]

aleks19411, Трубку на блидер - можно, через неё только на ХХ идёт вентиляция.
А вот с трубкой на байпас мудришь что-то.
Что значит: "на время проверки"?

Имею ввиду отсоединить от коллектора и заглушить.Погазовать...ничего не произойдет с турбиной?

[енот]

Имею ввиду отсоединить от коллектора и заглушить.Погазовать...ничего не произойдет с турбиной?

Для одного частного раза - не криминально (кто-то с помажем постоянно ездит...). В чем смысл только ?

[aleks19411]

В чем смысл только ?

не едет

[FLYTs]

aleks19411, может 008 глянуть, логи снять...давление топлива померить...?
сфоткай шланг который пережимаеш?...может он не на байпас

[енот]

не едет

дык - не видно цифр с манометра по топливу и наддуву как минимум (после замены блидера). дмрв логом посмотреть так же не будет лишним (опять же после замены блидера...).

просто описанные в первом посте действия с "не едет" достаточно косвенно связаны. (примерно как - "есть стук в моторе. по колесу попинал, фары протер, а стук в моторе остался ").

[aleks19411]

aleks19411, может 008 глянуть, логи снять...давление топлива померить...?
сфоткай шланг который пережимаеш?...может он не на байпас

....да байпас... не на РДТ уж я пережимаю...там не трудно понять. логи да сделать попробую...

--- Добавлено чуть позже ---

дык - не видно цифр с манометра по топливу и наддуву как минимум (после замены блидера). дмрв логом посмотреть так же не будет лишним (опять же после замены блидера...).

просто описанные в первом посте действия с "не едет" достаточно косвенно связаны. (примерно как - "есть стук в моторе. по колесу попинал, фары протер, а стук в моторе остался ").

вот блидер надо поменять...я просто не знал как он должен продуваться.

[FLYTs]

aleks19411, если он неисправен будет присасывать крышку маслянную на хх...если ты конечно блидер правильно нашел

[aleks19411]

aleks19411, если он неисправен будет присасывать крышку маслянную на хх...если ты конечно блидер правильно нашел

да правильно-в тройнике стоит он. крышку как ни странно не присасывает...

[FLYTs]

aleks19411, а тройник какой имееш ввиду?...под впускным коллектором?...после колена которое над фильтром торчит?...

--- Добавлено чуть позже ---


оно?