0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 6,646 Отправлено: 14,554 |
я зафиксировал 780 по БК и 720 реального.
При этом у меня нет проблем с какой то херней, типа сажевика, я не боюсь прилипнуть на стопицот денег по замене форсов из за говнистой соляры и не боюсь оставлять на ночь машину во дворе, если знаю, что температура за бортом будет ниже -27
Ну и наухо мне упал это Б6 со своим бодрым разгоном до 180?
имхо. И только![]()
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
у вас б5?я зафиксировал 780 по БК и 720 реального.
При этом у меня нет проблем с какой то херней, типа сажевика, я не боюсь прилипнуть на стопицот денег по замене форсов из за говнистой соляры и не боюсь оставлять на ночь машину во дворе, если знаю, что температура за бортом будет ниже -27
Ну и наухо мне упал это Б6 со своим бодрым разгоном до 180?
имхо. И только
B6 2.0 FSI BVX 2007 6МКПП 4 motion
В чем убогость?Серость
У меня в -47 с полоборота заводится.
Смысл искать что то новое, если еще старое - бодрое?
Ради километража? Так это онанизм.
Присматривай за всякой навесной шляпой и машинка 500К км выбегает без проблем.
япневзялОдин перегрев и пинзец башке.
Убогость.
Не едет, жрет, барабан-эдишн....
Лучше 15летний б5, чем такую коробайку б6
Без хрома смотрится дороже... С хромом, особенно черный B6 - это цыганщина какая-то... На А6 хрома нет =)
Весла сзади и динамиков там нет - вот что немного печатит и все.
Едет вполне, полгода назад у меня был 1.8T с чипом типа 190 л.с. Разница конечно заметная, но вполне привык и меня устраивает и 102 л.с.
Расход... У меня с фарами и кондеем по пробкам 10 литров. Трасса 7,5-8... Сейчас без климата уже 9 по городу. На баке проезжаю 600 верст плюс-минус. После 1.8T, который ел в городе четко 15 литров с чипом... Я на заправке теперь раза два в месяц появляюсь, не чаще.
Зато движок простой как две копейки. Расходники дешевые, расценки в сервисе тоже. Вот только первую замену ГРМ сделал, движок шепчет.
FSI или TSI в таком состоянии стоил бы ближе к 600... А за 600 я бы наверное уже на B6 не смотрел бы совсем.
B5+ 1.8T был...
B6 1.6 BSE MT 2008
Спасибо: |
Получено: 6,646 Отправлено: 14,554 |
Ага...
1. 1,6 не едет даже для меня. Для такой машины он откровенно слаб. А отсюда - повышенная нагрузка и повышенный же расход топлива.
2. Без хрома он похож на ГАЗ-21. Да и с хромом, кстати, тоже.
3. Цыганщина это чипы и прочие колхозы, когда на нормальный мотор не хватает. Эдакая продвинутая,современная цыганщина, с компьютерами и паяльниками.
4.Допустим, у 2.8 чутка расход поболе. В пробках. И что? Зато при включении климатики, преобразователя на 220В, холодильника и двух зарядников, машина не упирается в непреодолимую стену. Как это бывает с 1.6 при включенной только климатике.
Блеать, о чем мы говорим?
Я за год выкатываю столько, что тебе, по ходу, лет пять выкатывать. И это не в пичку, а констатация факта.
Отсюда и подход к машине.
Тебе - перемещаться из А в Б. Мне - ехать ВСЕГДА, независимо от погодных условий. Причем, неважно еду я прям счас на 7 км или прям завтра на 700.
И что же будет в 600?
Мне просто интересно...
Жена вроде как вторую машинку хочет,бюджет примерно похожий....
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Да полюбому какой нибудь авенсис королла или корейкиАга...
1. 1,6 не едет даже для меня. Для такой машины он откровенно слаб. А отсюда - повышенная нагрузка и повышенный же расход топлива.
2. Без хрома он похож на ГАЗ-21. Да и с хромом, кстати, тоже.
3. Цыганщина это чипы и прочие колхозы, когда на нормальный мотор не хватает. Эдакая продвинутая,современная цыганщина, с компьютерами и паяльниками.
4.
Допустим, у 2.8 чутка расход поболе. В пробках. И что? Зато при включении климатики, преобразователя на 220В, холодильника и двух зарядников, машина не упирается в непреодолимую стену. Как это бывает с 1.6 при включенной только климатике.
Блеать, о чем мы говорим?
Я за год выкатываю столько, что тебе, по ходу, лет пять выкатывать. И это не в пичку, а констатация факта.
Отсюда и подход к машине.
Тебе - перемещаться из А в Б. Мне - ехать ВСЕГДА, независимо от погодных условий. Причем, неважно еду я прям счас на 7 км или прям завтра на 700.
И что же будет в 600?
Мне просто интересно...
Жена вроде как вторую машинку хочет,бюджет примерно похожий....
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Мне как бы пофигу что там после -27, у нас не бывает такогоя зафиксировал 780 по БК и 720 реального.
При этом у меня нет проблем с какой то херней, типа сажевика, я не боюсь прилипнуть на стопицот денег по замене форсов из за говнистой соляры и не боюсь оставлять на ночь машину во дворе, если знаю, что температура за бортом будет ниже -27
Ну и наухо мне упал это Б6 со своим бодрым разгоном до 180?
имхо. И толькоа вот разгон до 180 или больше самая важная характеристика. А тут 2,8 не едет вообще, особенно если включить климат и посадить 3х пассажиров
А у тебя каждый гнц стоит 17кр, как мои фррсунки почти
И это мне рассказывает человек который ездит второй год с горящим чеком![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
я думаю твоим советом воспользуются! Особенно тот, кто тут хотел 3.2
Мда... ИМХО б6 без хрома смотрится ниссаном альмерой. Хром в его дизайне подчеркивает определенные линии и элементы. Без них - серая мышка.
Это почему это недомашина? Это ты смотришь свысока, типа у тебя v6 с полным приводом... Смешно. По каким это параметрам б6 недомашина по сравнению с б5? Да он по множеству характеристик на голову выше.
А какие проблемы с сажевиком? Пока он живой - ездишь с ним. Начал забиваться? Сдаешь машину на пол дня и тебе его отключают и удаляют раз и навсегда...
Все остальное, что ты написал - это отголоски 90-х, когда так про дизеля говорили все. Ты - старомоденОстальные давно поняли, что дизель и в мороз заведется и просто так не поставит тебя на ТНВД и форсунки...
![]()
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Короче на вкус и цвет...
Смотрите на хозяев, покраски, пробег, обслуживание... А не на движки и комплектации... Ну разве что бензин или дизель...
Если у 1.6 пробег 100 тыс, а у 2.0 - 200 тыс... Я лучше возьму 1.6 при таком бюджете. Пассат он и в Африке Пассат. Управляются и по комфорту все одинаковые.
Тем более что дешевые комплектации меньше обесцениваются на рынке и продать проще.
А при скромном бюджете вопрос как раз и будет стоять... Живую, но пустую... Проблемную, но с фишечками. Успокаивать себя, что здесь подлечу, здесь заменю... Зато у меня хром и спинка сидушки электрическая... В добрый путь... =)
Учить меня не надо))), я ездил на 5+ с алькантарой и E200 с электролюком =))) Это все игрушки )))
PS За 600 че взять? Неугадали оба... Да хз... Может Сузуку Гранд Витару... Может А4-А6... Суперб)) Может B7 ))
B5+ 1.8T был...
B6 1.6 BSE MT 2008
Спасибо: |
Получено: 6,646 Отправлено: 14,554 |
В тех бубуенях, где я иногда болтаюсь, бывает и ниже. Машина должна быть готова работать в любых условиях
Кто то климат выключает????
Ну, хотя бы на ходу включение климатики отражается никакВ отличии от менее объемных моторов
Раз в шесть лет. Не зависимо от погоды, качества топлива и прочих условностей, характерных выхода из строя дизеля.
Четвертый.
Перед отпуском - победилНичо не изменилось
В контексте сказанного - недомашина это основа для чипов, раздувов и раскруток. А Б5, Б6 или ТТ со Скайлайном- неважно.
Например?
Давайте поговорим о ресурсе до капиталке и, следовательно, запасе прочности?
Только я сразу предлагаю ставить вопрос не: А ты что, весь ресурс на одной машине выкатать собрался?, а так, например: Сколько прошлепов по замене масла машина готова простить при ресурсе двига в 500К и 1М км?
Прикинь, взял бензинку и делал только то, что нужно было по регламенту и то, что накосячил сам. Нифига себе, правда?
Я уже говорил - в моем случае машина должна быть готова уехать в любой момент. У дизеля вероятность не завестись в мороз или из за убогой горючки не в пример выше, чем у бензинки.
Лапа, в принципе, в другой теме все правильно сказал. Ему нужна машина ездить, а не для того, чтобы с ней чпокаться, знать все телефоны всех рукастых дизелистов и все время держать руку на пульсе - где подсос, что там перегревается и так далее. И я с ним согласен полностью.
Я бы поспорил. Особенно про маленькие моторы.
Вот это настоящий отголосок 90хх.
Сегодня покупашка не хочет мясорубки в задних дверях, и не каждого убедишь, что тряпка - практичнее кожи, а разницу между кондюком и климатикой знает вообще любой поц, поездивший более, чем на японоведрах и тазах.
Каждому своё - факт.
--- Добавлено чуть позже ---
Сугубо ИМХО.
ГрандВитарка - ломучка-вонючка. Три эксплуатируются под носом, можно сказать...
А4 - маленькая.
А5 - дорогая
А6 - тот же Б5, только дороже и плюс десяток вытребенек.
Б7 - уйшлепище.
И?
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Я отключаю компрессор, когда на улице +10 или около того. Какой смысл гнать сухой воздух в салон?
А люди-то ездят и не знают, абалдеть
Дизель по ресурку раза в 3 выше, чем твой бенз. У твоего бенза ресурс тысяч 300-350. Дальше его перебирать нужно полностью, чтобы он ехал, а не дымил и не жрал масла литрами на автобане при 160 в час
У нас Москва. Тут все иначе. В бубенях надо таз купить.
--- Добавлено чуть позже ---
А я лучше Октавию, но 1.8Т![]()
А пустая машина это грустно, без электросидух я бы не взял машину. Нах не упало. Так же и без ксенона и прочих радостей. Даже активный круиз хорошая штука. Понимаешь это когда проедешь на тачке без этих опций.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 6,646 Отправлено: 14,554 |
Микроклимат.
В мокрую зиму - сухой салон вещь
Я знаю лично тех, кто и знает и не едет
У бенза 1М. Около того. Это у современных бензинок - 300. Ты же знаешь - у меня как у таёты - старое барахло
Ты о чем? У меня не дымит и едет.
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 315 Отправлено: 118 |
Забавные терки.
В минске в одной конторе трудятся уже штук 20 носков и джетт, все с мотором 1,6, так вот на джете есть пробег 930 тыс км. На 340 был ремонт МКПП, и все. По мотору вообще ниче не делали, только ТО и все.
Это к вопросу о долговечности малообъемных моторов.![]()
Skoda Octavia A7 Combi 4x4 Макс aka boss181
Автозапчасти VAG и аналогиAlterVAG.ru
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Там компрессия уже 7-8 очков в лучшем случае. Это кончитос. Ездит еще не значит, что оно живое и исправное.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant