Выбор Туарег с пневмой и без

[Skodник]

Ваня...блокировка там не жесткая, муфта в масле, вся эта имитаци блокировок, всего лишь тупо электроника...одно колесо тормозит на другое подается момент. Иначе б он 250 не ездил

[COOLLER]

Ваня...блокировка там не жесткая, муфта в масле, вся эта имитаци блокировок, всего лишь тупо электроника...одно колесо тормозит на другое подается момент. Иначе б он 250 не ездил

Пля, ты какой непробиваемый. Тебе говорят одно, а ты все теоретизируешь. Ну открой и почитай конструкцию автомобиля.
Электронная блокировка там тоже есть. И там лок полноценный, не колодками.
И в чем проблема сделать блокировку я не понимаю и при этом ипашить 250? Просто это дорого. И задняя раздатка стоит как твой Ниссан

[Skodник]

http://suvonline.narod.ru/suvonline/...ne/cayenne.htm
Сам почитай.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну у дизеля вроде торсен остался.
А у торсена есть жестаая блокировка между осями??? Как на суперселекте паджеро спорта?

[COOLLER]

Skodник, очнись.

Блокировка дифференциалов

Автомобиль Porsche Cayenne имеет продольное расположение двигателя и коробки передач. При постоянном полном приводе крутящий момент от двигателя передается поровну на переднюю и заднюю оси.
Передний дифференциал расположен справа от двигателя.
Чтобы приводы передних колес были равной длины, картер редуктора передней оси
удлинен в левую сторону, что позволяет разместить левую полуось увеличенной длины. Одинаковая длина приводов передних колес обеспечивает наилучшие условия передачи крутящего момента на колеса.

Существует два варианта исполнения привода. Базовый и внедорожный пакет.

Раздаточная коробка

Крутящий момент от двигателя при нормальном режиме работы (без пробуксовки) передается через межосевой дифференциал на переднюю и заднюю оси в отношении 50:50. Крутящий момент на переднюю ось передается через два зубчатых колеса и цепь.

Блокировка межосевого дифференциала

Блокировка межосевого дифференциала осуществляется посредством многодисковой фрикционной муфты с приводом от электродвигателя. Электродвигатель повертывает эксцентрик, который через рычаг поджимает нажимной диск. Этот диск, в свою очередь, сжимает пакет ламелей. Блокировка всегда подключена. К электродвигателю также подключена планетарная коробка с понижающей передачей. Поэтому всегда возможно по управляющему сигналу от блока управления быстрое и точное регулирование распределения крутящего момента.

На пакет ламелей постоянно воздействует такое давление, которое необходимо, чтобы в каждый момент осуществлялась передача крутящего момента без пробуксовки. При движении по бездорожью рекомендуется посредством выключателя заблокировать межосевой дифференциал на 100%. Прежде чем полностью заблокировать межосевой дифференциал необходимо включить понижающую передачу. При этом регулирования не происходит.

Блокировка заднего дифференциала

Блокировка заднего межколесного дифференциала также имеет электромеханический привод. Электродвигатель через зубчатую понижающую передачу воздействует на сегмент с внешним зубчатым зацеплением.

В зубчатом сегменте имеется продолговатая канавка для шариков, которая на одной стороне глубже, чем на другой. Это можно представить в виде наклонной рампы. В сопряженном с зубчатом сегментом подпятнике, удерживаемом картером редуктора, также находится продолговатая канавка для шариков. Между сегментом и подпятником располагается шайба с отверстиями, в которых находятся шарики.

При повороте зубчатого сектора подпятник перемещается в осевом направлении, что создает давление на шесть нажимных пальцев. Пальцы воздействуют на нажимное кольцо многодисковой фрикционной муфты. Когда двигатель обесточен, блокировка дифференциала под действием пружин выключается.

Само собой блокировка электромеханическая. Но это не блокировка подтормоаживанием колеса, как на Q7. Механическая блокировка на Дефендере наверно сейчас только.
А твою ссылки читал. Там бензиновая версия. Я тебе про дизеля говорю. Вернись на землю.Хваттить кидать ссылки которые ты сам не читал

--- Добавлено чуть позже ---

Ну у дизеля вроде торсен остался.
А у торсена есть жестаая блокировка между осями??? Как на суперселекте паджеро спорта?

Выше читай. А ты как в первом классе. Почему да почему.

Вопрос не в этом.
А чем тот же Каен(читай это Туарег) отличается от Паджеро или Дискавери? Ну я не понимаю просто. На пальцах можно. Да у Каена/Туарега нет Террейн респонса. Но это тупо настройка электроники по подвеске, педали газа и т.д. Технически машина такая же.
Вроде Диско рамный да? Ну а зачем рама. У не рамного жесткость кузова ого-го какая. Это ж машины которые едут и 200 и 250, и значит там жетскость должна быть, чтобы тачка была устойчивая.
Где я ошибаюсь?
Пневма есть и у Тура и у Каена и у Диско.

[СанСаныч]

Ошибаешься в своих 1% при съезде с асфальта на туареге;
Ошибаешься в том, что ездить(для тебя эбошить) 200-250 кому то надо;
Ошибаешься в том, что туарег лучше тоеты.

[Pisiliy]

http://suvonline.narod.ru/suvonline/...ne/cayenne.htm
Сам почитай.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну у дизеля вроде торсен остался.
А у торсена есть жестаая блокировка между осями??? Как на суперселекте паджеро спорта?

торсен это самоблокирующийся диф

[Viki]

всего лишь тупо электроника...одно колесо тормозит на другое подается момент.

а user guide говорит иначе
[/URL]

[vaitek]

А как обстоят дела с дифференциалом у Лексуса ?

[Padre]

Есть хороший дедовский метод - графтовая смазка при любых операциях с колесными болтам...Да, смешно, да колхоз...

Это не смешно и не колхоз. Это нормальное отношение с своему автомобилю. Чтобы потом через полгода болты себе не срывать.

[MagnumAE]

Это не смешно и не колхоз.

На паре шиномотажек как на идиота посмотрели, когда попросил...нет, потребовал - болты смазать...Типа, ты - йопнутый, они выкрутятся

[COOLLER]

Смазка графитная (ГОСТ 3333-80) — смазка общего назначения; высоковязкое нефтяное масло, загущенное кальциевым мылом с добавлением 10% графита. Основные эксплуатационные характеристики графитной смазки: работоспособна при температуре -20… +70°С;


Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) — нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики Литола: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С.

Всегда мажу Литолом. Он лучше графитки.

А вообще мажут Рзьболом

Смазка Резьбол ОМ-2

Смазка Резьбол ОМ-2 (ТУ У 24739282.001-96) — нефтяные масла, загущенные немыльным загустителем; содержит присадки и наполнители. Обладает хорошими консервационными и триботехническими свойствами, водостойкостью, с экологически безвредным наполнителем. Работоспособна при температуре -50…+200°С.

[Padre]

На паре шиномотажек как на идиота посмотрели

Ипать, профессионалы! А одному подкатный домкрат подкатили под порог, а не под площадку-начали поднимать, и нахер ему все смяли (машина тяжелая, автобус типа спринтера). Дверь заклинило, по всему борту волна пошла, и дыра в салон. На вопрос-ВЫ уху ели? Ответили-это у вас машина гнилая, нечего к нам на гнилых машинах приезжать. Вот тебе такие же "профи" видать попадались. В нормальных местах, просишь-мажут. А некоторые колеса сами меняют...бесплатно!

[MagnumAE]

COOLLER,у меня графитки банка пять кило дома. Потому идет вездеЯ её уж лет семь пользую

В нормальных местах

Вот-вот....Сча, кстати, нашел монтажку такую, нормальную....
И болты смажут и балансировочный станок у них зашибись...Кривой дицк отбалансили так, что до 190 машина идет вообще ровно

[Skodник]

COOLLER, ты случаем не дэбил?
по русски написано же:

Блокировка межосевого дифференциала осуществляется посредством многодисковой фрикционной муфты с приводом от электродвигателя. Электродвигатель повертывает эксцентрик, который через рычаг поджимает нажимной диск. Этот диск, в свою очередь, сжимает пакет ламелей.

это блеать что??? жесткая блокировка???
это блеать муфта как в ауте.
а жесткая блокировка и понижайка это когда полуоси через раздатку заблокированы и являются как у вагона колесной парой!Как задняя так и передняя оси. момент передается на оси 50/50, при застревании или пробуксовке одной из оси или одного колеса на оси момент передеается до 100% на другую ось понял? мади кончают а нихера не знают...

[Padre]

это блеать муфта как в ауте.

Ни цвятотацтвуй!!!!!!!!!!!!!!!

[Skodник]

Ни цвятотацтвуй!!!!!!!!!!!!!!!

да нихера выпендриваться....табурег ку7 кай..а муфта как на ауте!
Привет )))

[AXel_23]

ются как

[Mikke]

про колесную пару вагона тоже порвало!

[COOLLER]

мади кончают а нихера не знают...

МАИ и МАДИ разные институты

а жесткая блокировка и понижайка это когда полуоси через раздатку заблокированы и являются как у вагона колесной парой!Как задняя так и передняя оси. момент передается на оси 50/50, при застревании или пробуксовке одной из оси или одного колеса на оси момент передеается до 100% на другую ось понял?

У тебя в Ауте передача момента на зад идет через вискомуфту.
В Каене/Туарега передача идет через раздаточную коробку, в которой стоит дифференциал Торсен. А блокировка осуществляется электронным образом. И все. И это никак не отменяет 50/50 при вывешивании задней оси или передней.

[Padre]

Привет

Хайль. майн Фюрер.