Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[Doxtur]

Тыкните пожалуйста отчетик, как промыть плиту! Буду благодарен!

в БАЗЕ ЗНАНИЙ 100% есть.

[qwerty12345]

Как я понимаю в коробке есть что то вроде магнитного рычага, когда он переходит в определенное положение типа N или Р машина может завестись,у меня бывает сяду в машину пока не постучу легонько и не передвину в с Р на N не заведется... Еще R не всегда точно встает, приходиться двигать еще раз, т.е они не правильное положение имеют и их надо регулировать ? что бы норм заводилась без танцев с бубном типа постукивания по АКПП и передвигания селектора. Комрадэ кто что посоветует кроме как поменять машину )

[Sizzlean]

в БАЗЕ ЗНАНИЙ 100% есть.

Сижу через тапа талк, еще не разобрался!

[Kak_dela]

b5 ahl, при спокойной езде на ровной дороге, бывает что гдето около 1500 1600 об начинает переключаться то на 4 то на 3, туда сюда прыгает (при неизменном нажатии на педаль газа). Скажите, это нормально? Если больше газу дать то может переключиться на 3, а может и с низких пытаться вытянуть на 4.

Заранее спасибо за ответ.

[Doxtur]

b5 ahl, при спокойной езде на ровной дороге, бывает что гдето около 1500 1600 об начинает переключаться то на 4 то на 3, туда сюда прыгает (при неизменном нажатии на педаль газа). Скажите, это нормально? Если больше газу дать то может переключиться на 3, а может и с низких пытаться вытянуть на 4.

Заранее спасибо за ответ.

Свечи давно менял? Если свечи не оригинал, попробуй поставить оригинал.
Ну и вообще стоит сделать диагностику ДВС. Маловероятно что причина в АКПП

[fibonathi]

Doxtur,

Промывка плиты тут скорее всего значения не имеет.

Имеет.
ЭМ клапан регулирует управляющее давление плунжера регулятора давления(в плите), а вот он уже регулирует давление.
Возможные причины низкого или неверного давления
- чудит ЭМ регулятор
- чудит гидравлический плунжер регулятора давления ( иногда из за грязи его просто закусывает)
Всю плиту наверно действытельно смысла мыть нет, но вот плунжир регулирующий давление надо.

[FLYTs]

b5 ahl, при спокойной езде на ровной дороге, бывает что гдето около 1500 1600 об начинает переключаться то на 4 то на 3, туда сюда прыгает (при неизменном нажатии на педаль газа). Скажите, это нормально? Если больше газу дать то может переключиться на 3, а может и с низких пытаться вытянуть на 4.

Заранее спасибо за ответ.

Ну тут выбор передачи осуществляется исходя из нагрузки отданной с моторника, угла дз, скорости, и прочих факторов... если акпп не может определиться на какой передаче ей двигаться дальше... значит меняется одно из этих условий... начать нужно с помывки и проверки ДЗ, опресовки впуска (сигнал нагрузки - читай ДМрВ), осмотреть и проверить механизм измениения геометрии впускного колектора... а далее по ситуации, не исключены проблемы с контактами в цепи обмена эбуд - блок акпп...

[Вадим-12]

Такая проблема с акпп ехал по трассе сильный толчок запахло паленым коробка встала в аварийный режим, задняя пропала, включаешь драйв машина не едет пока газ не нажмешь. С утра на холодную завожу аварийный режим пропадает, но задняя не едет. что это может быть?

--- Добавлено чуть позже ---

[Doxtur]

Такая проблема с акпп ехал по трассе сильный толчок запахло паленым коробка встала в аварийный режим, задняя пропала, включаешь драйв машина не едет пока газ не нажмешь. С утра на холодную завожу аварийный режим пропадает, но задняя не едет. что это может быть?

--- Добавлено чуть позже ---

Это была АКПП. Вскрывать, снимать плиту, разбирать и смотреть. Если криминала в плите нет, снимать АКПП.

[Адамс]

начать нужно с помывки и проверки ДЗ, опресовки впуска (сигнал нагрузки - читай ДМрВ), осмотреть и проверить механизм измениения геометрии впускного колектора... а далее по ситуации, не исключены проблемы с контактами в цепи обмена эбуд - блок акпп...

Так точно, у семи нянек - дитя без глаза...
Есть только один основополагающий параметр безглючной работы АКПП (включая и вариатора), это индикаторный крутящий момент на валу двигателя.
Всё остальное - при очевидной исправности датчиков, это только пустая потеря времени и средств.

[FLYTs]

:OFF
Адамс, Изыди с бесполезной болтовней С технической ветки... в курилке обсудим тубусы...

[Адамс]

Изыди с бесполезной болтовней

Ктоб тебе бревно в твоём глазу показал?...

[Doxtur]

Так точно, у семи нянек - дитя без глаза...
Есть только один основополагающий параметр безглючной работы АКПП (включая и вариатора), это индикаторный крутящий момент на валу двигателя.
Всё остальное - при очевидной исправности датчиков, это только пустая потеря времени и средств.

Не пиши сюда больше, я ржать столько не смогу

[Адамс]

я ржать столько не смогу

Ну, кто не по делу смеётся - тот потом долго плачет...

[streamer]

Привет всем в очередной раз и с прошедшим!

Не приняли у меня коробку на ремонт, сказали нет причин для ремонта, посоветовали помучать машину с ноутом. Покатался вечером с ваг-комом, очень долго мучал коробку и обнаружил по коробке такую интересную вещь примерно после 2х часов езды. 7я группа АКПП, температура:



Можно ли это объяснить физическими процессами или это электроника глючит? Всё это произошло после долгих светофоров, остановок, разгонов в центре города. Во время скачка заметно пропал крутящий момент. Повторов не было.