0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 515 Отправлено: 169 |
Спасибо: |
Получено: 7,067 Отправлено: 8,819 |
Лена. это вообще та камент одного чудилы из каментов на данный ролик. если ты не заметила и через строчки меня прочла
--- Добавлено чуть позже ---
Да вы евреи что ли? жопай читаете?
я ху...ю тут с некоторых
--- Добавлено чуть позже ---
![]()
Хоть кто то читать умеет.
--- Добавлено чуть позже ---
Скорость 40 км в час да?
--- Добавлено чуть позже ---
--- Добавлено чуть позже ---
Василий. ты читать с начало научись то что пишут. а потом жди удивлений
А то одна написала не читав текста, другие подхватили
--- Добавлено чуть позже ---
Зависит. Формулы можете и дальше приводить - но они работают для "стандартных задачек по физике - брусок на шероховатой поверхности". Кинетическую энергию машины тормоза переводят в тепло, для тормоза и диска - таки да, работает та формула. А энергия растет прямо пропорционально массе (если скорость одинакова). Дальнейшие обсуждения неуместны![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 1 |
Я конечно не супер физик, но все же уверен, что тормозной путь от массы зависит не напрямую, если мы говорим в контексте обычного транспортного средства (независимо - грузовой, легкий, мотоцикл). Поясню - если производитель утверждает, что при экстренном торможении тормозной путь составит 50 метров (условно), то оно сможет остановиться в пределах этих условных 50-и метров. При этом важное условие - не должна масса авто с грузом быть выше, чем разрешено производителем, а тормозная система должна быть исправна. Просто усилие на педаль тормоза должно быть выше при большей массе авто.
Никого же не удивляет, что двухтонный авто разгоняется до 100 км/ч быстрее, чем легкая ока? Просто надо педаль газа вдавить. Так и тут, только обратная ситуация, сильнее надо давить на педаль тормоза.
Но вообще конечно сам факт интересный, это как ситуация при встречном столкновении, когда очень много людей уверены, что повреждения при этом будут такие, как будто скорости обоих авто складываются.
VW Passat CC
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 235 |
Ну да, это называется момент импульса, если сталкиваются два авто одинаковой массы - это эквивалентно столкновению с бетонной стеной для каждого авто, с их скоростью, а вот если легковая авто сталкивается в лоб с товарным поездом, то для легковой скорости складываются.
Спасибо: |
Получено: 2,430 Отправлено: 439 |
Нет. Не складываются скорости с поездом, с чего бы??
Импульс - произведение массы на скорость, вот и складывай импульсы. Ну и энергия столкновения, которая пойдет в тепло и на разлом конструкций - сумма (масса * скорость * скорость / 2). Никак иначе.
--- Добавлено чуть позже ---
Далее, про тормозной путь.
Рассмотрим полуидеальные условия: имеем машину с ФИКСИРОВАННОЙ силой давления на педаль тормоза, ФИКСИРОВАННОЙ эффективностью тормозной системы.
Тормозной путь такой полуидеальной машины с бОльшей массой будет больше из-за большей кинетической энергии, которую тормоза должны перевести в тепло. Точка.
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 434 |
Опять всю тему зафлудили, физики-недоучки!!!Идите в отдельную тему трындеть, тут ролики люди смотрят!
![]()
Спасибо: |
Получено: 117 Отправлено: 102 |
VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
Саня
Спасибо: |
Получено: 40 Отправлено: 228 |
Учитывая, как некоторые водят машину, они явно думают, что закону сохранения импульса можно дать взятку.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 10 |
по желанию ,на самом деле 20 или 40 тонн .разницы нет .если бы проехал на современной машине между пустой и груженной тонн 20 веса ,ты их не ощутишь .При погрузке 40 тонн ощутишь но не особотак что например по трассе в сторону Сочи
можно хоть 90 всю дорогу поливать главное не ипланить
![]()
VW B5 2001,AUG 1.8t акпп .темно-зеленый аквариум
Спасибо: |
Получено: 319 Отправлено: 115 |
Нет, не обманул. Есть расчетная нагрузка при которой тормоза должна обеспечивать торможение с заданными параметрами. Если ты машину перегрузишь то тогда действительно начнутся явления перегрева тормозов и как следствие ухудшение их параметров.
Но пока нагрузка в допусках производителя, пока резина не лысая на мокрой дороге - формула должна работать.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
Спасибо: |
Получено: 232 Отправлено: 84 |
Сообщение от
Далее, про тормозной путь
![]()
если это кому-нибудь что-нибудь говорит![]()
PASSAT VARIANT 1991 2.8 VR6 ABT -> PASSAT VARIANT 2003 2.8 V6 4motion -> PASSAT VARIANT 2011 2.0 TDI CLLА BlueMotion DSG-6 Highline
GOLF 1989 CL -> GOLF GTI 1997 2.0 16V -> GOLF GTI 2011 CDLG DSG-6 35 Edition
Спасибо: |
Получено: 2,865 Отправлено: 2,834 |
перегрев тормозов это уже последствия,при перегрузе ,как выше тобою подмечено, нагрузка выходит за допуски производителя,это первый фактор,пример из опыта вождения грузовиковмицубиси-фусо база 5т ,будка 1250 кг грузоподъемность по паспорту 3750 кг,грузился железом и пришло 2-е добивки по заказам,общая масса груза в конечном итоге = 4700кг,машина на трассе стала качаться как добрый рыдван
и тормоза вялые на столько что пришлось держать дистанцию с впереди идущим тройную,радовало только то что плече было 100 км
--- Добавлено чуть позже ---
или со стеклом шел,стеклобутылкой![]()
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004не стой на месте, ищи новые тупики.
Спасибо: |
Получено: 2,430 Отправлено: 439 |
Блин. Еще раз - от массы тормозной путь автомобиля зависит. Формулу, блин, привели - коэффициент мю в той формуле - это для какого узла/агрегата/и т.д.?
В крайний раз - если машина с массой М и массой 2М с ОДИНАКОВЫМИ тормозами и ОДИНАКОВЫМ усилием на педаль тормоза, то с 2М остановится ДАЛЬШЕ.
Неясно?
--- Добавлено чуть позже ---
А потом формула "ломается"? Физика от машины зависитКласс
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Спасибо: |
Получено: 2,430 Отправлено: 439 |
Хорош-то может и правильно, но если пишут бред, приводят х.з. какую формулу из физики, то мне, физику по образованию, становится не по себе.
![]()
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Спасибо: |
Получено: 725 Отправлено: 212 |
FerrumB5, не ясно!!!
А что за такие одинаковые тормоза у мерина и у мазюки-камазюки, например??? Может скажешь, что и колодки у них одинаковые с дисками???
Есть требования по тормозной дистанции. Вот они да, действительно, фактически одинаковы с легковухами, потому как движение на дороге грузового транспорта не зависит от того, легковуха у тебя сзади или спереди...
И тут нет ни мю ни дельты, есть метры и жизни...
Потому если предназначен аффто на 20 тонн, то и тормоза у него конструктивно строятся на ДОЛЖНЫЙ тормозной путь так, чтоб он с его положенными тоннами укладывался. У джипов современных и у пасатика моего они разные, а тормозить на одинаковом расстоянии обязаны.
Другой вопрос про перегрузы, техническое состояние аффто и реакцию водителя... Это уже в каждом случае свое стечение обстоятельств...
Passat B5+ 1,8T AWT 2004 5МКПП - катается где-то без меня...
Спасибо: |
Получено: 2,430 Отправлено: 439 |
Блин, устал уже говорить. При чем тут требования по дистанции? Ясен х.., что они есть для автомобиля данной массы. Если масса больше - тормозной путь БОЛЬШЕ. Согласен? А то тут говорят - тормозной путь от массы не зависит. Мне наплевать на требования - от них физика не зависитFerrumB5, не ясно!!!
А что за такие одинаковые тормоза у мерина и у мазюки-камазюки, например??? Может скажешь, что и колодки у них одинаковые с дисками???
Есть требования по тормозной дистанции. Вот они да, действительно, фактически одинаковы с легковухами, потому как движение на дороге грузового транспорта не зависит от того, легковуха у тебя сзади или спереди...
И тут нет ни мю ни дельты, есть метры и жизни...
Потому если предназначен аффто на 20 тонн, то и тормоза у него конструктивно строятся на ДОЛЖНЫЙ тормозной путь так, чтоб он с его положенными тоннами укладывался. У джипов современных и у пасатика моего они разные, а тормозить на одинаковом расстоянии обязаны.
Другой вопрос про перегрузы, техническое состояние аффто и реакцию водителя... Это уже в каждом случае свое стечение обстоятельств...
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Спасибо: |
Получено: 117 Отправлено: 102 |
не про то тебе FerrumB5, говорит
про один и тот же авто с разным грузом.(пустой или груженый, например)
Дураки и дороги... Фото/Видео ДТП... - 2!! Без флуда
VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
Саня
Спасибо: |
Получено: 2,430 Отправлено: 439 |
А я такое говорил? Как раз наоборот.
Еще раз (надоело уже). В посте 2898 было сказано: "нет разницы. тормозной путь все равно не зависит от массы. Нет в формуле никаких поправок на АБС и другие вещи." Я говорю - бред, тормозной путь ЗАВИСИТ ОТ МАССЫ. ГРОМКО СКАЖУ
--- Добавлено чуть позже ---
А флуда и нет. Название темы в самый раз. Может откроют глазоньки некоторые и не будут "оперировать" физическими формулами из педивикии бездумно
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть