0
-
22.06.2013, 12:47 #21
- Регистрация
- 19.06.2011
- Адрес
- Липецк
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 8
Мамук, ошибка о датчике распред. вала говорит что метки не правильные, проверяйте, так же метки на цепи. Да и замер компрессии в твоем случае будет очень нужным.
-
22.06.2013, 12:58 #22
-
22.06.2013, 13:07 #23
- Регистрация
- 01.07.2012
- Адрес
- Владикавказ
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Сейчас завёл двигатель, послушать и заметил небольшой стук в нижней части. Не частый, пату раз стукнет и пропадет, потом снова разок стукнет и снова пропадет. При перегазовках ничего не стучит. Что это может быть?
-
22.06.2013, 13:29 #24
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0что угодно, странные вопросы у вас, писаниной делу не поможеш, разбирайте смотрите с вашим мотористом, он то лучше всех знает что перебратый мотор не дожен заводится с пятого раза, не должен жрать масло и стучать гдето
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
24.06.2013, 16:28 #25
- Регистрация
- 17.12.2011
- Адрес
- Тверь
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 251
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 10
0илья63,
А возможно же что BEX ниже хоть не намного официалы наказали лить аи 98 не ниже,говорю к тому что старый хозяин полюбому ее шлифанул и я тоже добавил,....если ради эксперимента попробывать 2 прокладки под гбц один фиг я настроился гбц оригинал найти .я к тому что в прошлом на волге 406 двигло тоже ругалось пальцами тогда мне такой способ помог, просто думать уже не начтоVW B5 2001,AUG 1.8t акпп .темно-зеленый аквариум
-
24.06.2013, 16:57 #26
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Василий0069, не в этом причина. Шлифовка 0,2мм изменит степень сжатия на едва заметную величину. Сам пересчитывал, хотел увеличить степень сжатия для работы на газу. И тоже видел как переделывали раньше жигулевские моторы под 76 бензин, так там снимали материла с камеры сгорания - мама не горюй.
В твоем случае я бы начал с проверки распыла форсунок и их чистке. Далее со всеми остановками по диагностике.
Можно ведь даже углы открытия/закрытия проверить дуя воздухом и сравнить с рабочим мотором.
И тщательная проверка бензонасоса не помешает, бывает при беглой проверке все нормально, а при скурпулёзной оказывается недостаточно производительности, хотя давление развивается до нормы...
Удачи, пиши!Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
24.06.2013, 23:17 #27
- Регистрация
- 17.12.2011
- Адрес
- Тверь
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 251
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 10
0а как если не секрет.можно ли своими силами? откровенно говоря менять гбц не очень хочется ведь все закончится как обычно заменой от вкладышей заканчивая всеми роликами причем вне планово
--- Добавлено чуть позже ---
дело в том что и при снятой трубке рдт тоже самое так же брякало в натяг
на пробку 6.8 бара
есть конечно подозрения что подмененый воздухомер тоже может не айс но вроде по машине ирасходу у него нареканий нет
--- Добавлено чуть позже ---
новую турбину можно положить еще при установке достаточно не заполнить масленые каналы и завести .... на предмет сломаного кольца действительно нужно проверить -смотри нагар на свечах.
гул от мотора бывает только в случае порваной диафрагмы байпаса ,проверяй его и управление у тебя должно обязательно идти через управляющий клапан ,а не как все советуют от впуска ,а на счет 300 гр на 800 км -мотор на обкатке меньше брать не будет у товарища был 1 литр на 1000 км от замены до замены ведро потом все гуд гдето 200 гр но 7000 кмVW B5 2001,AUG 1.8t акпп .темно-зеленый аквариум
-
24.06.2013, 23:38 #28
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0... это когда люди не капиталку делают, а меняют только кольца. Солько моторов я перебрал и все укладываются в метки на щупе между заменами. И не нужно утверждать что мотор должен жрать масло - должен но не в таких количествах. При спокойной езде 1,8т мотор укладывается в пол литра на 8т км, и пусть официальный допуск литр на 1000 - это для тех у кого машина еще на гарантии
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
24.06.2013, 23:55 #29
- Регистрация
- 17.12.2011
- Адрес
- Тверь
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 251
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 10
0не утверждаю а это факты и немецкий мотор .....если интересно поищи владельцев новых ауди поинтерисуйся какой у них был ужор .я не говорю что у него все нормально если он у него в зеркале облаками зависает .то тут и так ежу понятно что есть проблема и потом какя же здесь капиталка если сразу столько косяков
VW B5 2001,AUG 1.8t акпп .темно-зеленый аквариум
-
25.06.2013, 00:08 #30
- Регистрация
- 01.07.2012
- Адрес
- Владикавказ
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Байпас я новый поставил, оригинал, управление байпасом не трогал, всё как с завода. Завтра машину загоню, все метки проверим и диагностику посмотрим. Если что накопаем, отпишусь.
-
25.06.2013, 19:15 #31
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
1Можно для грубой оценки предложить следующий вариант...
Немного теории:
http://voenobr.ru/uchmaterial/autoku...-.html?start=1
Дальше идея такая. Выкрутить свечи. Подать воздух во впуск как при опрессовки. Крутить коленвал ключом и примерно по шестерни впускного распредвала отследить угол впуска по выходящему воздуху из камер сгорания при открытых впускных клапанах (помним, что распредвалы вращаются в 2 раза медленнее коленвала, а на схеме углы коленвала) Далее подать воздух в выхлопную трубу отследить примерный угол выпуска. Делать можно на одном цилиндре. Главное не точность измерений, а похожесть с аналогичным исправным мотором...
зы - форсунки на распыл проверяли?Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
25.06.2013, 21:28 #32
- Регистрация
- 17.12.2011
- Адрес
- Тверь
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 251
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 10
0знаю точно что мыли -но все же попробую еще куда нибудь свезти
--- Добавлено чуть позже ---
Son@r,
я так понимаю даную процедуру нужно проводить на двух авто .одна заведомо исправная так
и если я правильно понимаю то я узнаю не накосячено ли с метками правильно? и мугут ли углы влиять на бедную смесь .просто если бы с углами были какието проблемы мотор бы работал черти как а тут ни каких проблем работает чисто не шелохнется .если предмоложить что на зуб ошибка разница ведь сразу ощутиться.
--- Добавлено чуть позже ---
Son@r,
честно говоря идея интересная мне загорелось проверитьVW B5 2001,AUG 1.8t акпп .темно-зеленый аквариум
-
25.06.2013, 21:48 #33
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Можно побольше информации, например:
Голова от ВЕХ в распредвалами и клапанами в сборе?
Пониженные обороты у тебя это примерно сколько?
Как резко нажимаешь на газ в этот момент?
Какой бензин используешь?
Не сходятся это около 0,5 зуба?
Обычно точно встает...
Просто не вяжется со сказанном выше...требуется больше инфы.
Так значит мотор с этой головой работал нормально?
А компрессию измеряли?
Вообще бедная смесь это бензина меньше или воздуха больше нормы...вот отсюда и надо "плясать".Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
26.06.2013, 12:56 #34
- Регистрация
- 17.12.2011
- Адрес
- Тверь
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 251
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 10
0Son@r,
Отвечу на вопросы по порядку пишу с планета и цитировать не совсем удобно ,вконце опишу всю историю проблемы
1 незнаю машину покупал с этой головкой
2 еду допустим во дворах передача третия . обороты около тысячи восемьсот, с открытыми окнами детонация слышна
При разгоне ускорение допустим сразу детонации нет ,она появляется при спокойной работе мотора . Если после запуска двигателя не жать резко газ а разгоняться плавно то чек может и не сразу записчать стоит надавить сразу (обратитесь в сервис ) вылетает сообщение на дисплее,сопровождении с противным пискам в секунды три ,все на протяжении всей поездки тишина чек при этом горит постоянно .бензин использую 95 лил и 98 и экто + и впитере заправлялся на аэро все тоже самое
3 да гдето на0,5 зуба и не сходится
4 мотор работал и работает чисто без вибраций если сидеть в солоне с заведены мотором на хх и не поймеш что он запущен пока на панель не посмотриш ,вся беда начинается как только тронулся и поехал ,компрессию не мерил но могу померять ,ужора масла практически нет с нового года долил литр за все время .машина прет разгоняется хорошо ,
В моей параллельной теме НЕ МОГУ ПОБЕДИТЬ ЧЕК ЭНЖИН есть логи и описание замера давления топлива .логи правда снимались с неправильно подключеным управлением байпаса ,вычитал совет из статьи на форуме как только переделал как положено заводом она полетела ,расход сейчас упал до 14 .принципе для автомата да и по городу можно простить но не могу смирится с активной ошибкой и противным писком .хотя 14 для 1,8 это многоVW B5 2001,AUG 1.8t акпп .темно-зеленый аквариум
-
26.06.2013, 14:41 #35
- Регистрация
- 19.06.2011
- Адрес
- Липецк
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 8
-
26.06.2013, 22:29 #36
-
26.06.2013, 23:51 #37
-
09.07.2013, 09:24 #38
- Регистрация
- 01.07.2012
- Адрес
- Владикавказ
- Сообщений
- 36
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Всем привет. Проблему свою решил, цепь ГНЦ стояла не правильно. Сейчас всё работает как надо. Осталось отрегулировать актуатор турбины, но это уже другая тема. Спасибо всем кто принимал участие.
-
21.07.2013, 00:51 #39
- Регистрация
- 12.05.2013
- Адрес
- Нижегородская обл. Б-Мурашкино
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 196
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 96
0всем привет рябята.можно тоже задам вам вопрос про свою проблему? при езде до ста километров движок масло не ест, свыше ста начинает кушать с аппетитом, в маслосьемных колпачках причина или поршневые кольца ?
Фольксваген пассат 1997 г/в, дв AHL-1.6, 101 л/с. (315 т,км)
-
21.07.2013, 11:32 #40
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
1и там и там
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Похожие темы
-
Капитальный ремонт двигателя!!! Вопрос мотористам и людям бывалым???
от spavk в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 29Последнее сообщение: 04.02.2016, 09:13 -
Вопрос к мотористам
от Юр@ в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 27.09.2010, 12:22 -
Вопрос к мотористам по ГБЦ (1,9 TDI)
от oleshev в разделе Архив 2010г.Ответов: 20Последнее сообщение: 22.03.2010, 09:36 -
Вопрос мотористам.
от Костян337 в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 25.09.2009, 17:57 -
Вопрос к мотористам!!!
от Serjik в разделе Архив 2007г.Ответов: 24Последнее сообщение: 11.03.2007, 04:38