0
Тема: замена турбины
-
24.03.2014, 23:31 #121
- Регистрация
- 03.06.2011
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
Вестгейт можно реанимировать? Про актюатор видел тему на форуме Вентиляцию чистил капитально, перед зимой. Даже заднюю трубку снимал, которая на ГБЦ, чтобы прочистить - ох уж намучался с ней)). Ну и отверстие для вентиляции, в КК было нормально так подзабито. Его прочищал с попутной заменой прокладок. После этого, кстати, расход масла существенно упал.
Но в итоге, турбина как видимо гонит и во впуск и наружу... Постараюсь на днях сфоткать - убедитесь, что там полная опа...Passat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП
-
24.03.2014, 23:37 #122
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
25.03.2014, 00:08 #123
- Регистрация
- 03.06.2011
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0komsernik на днях пожалуй сниму, посмотрю.. но все таки мне кажется, что турбине уже давно пора на покой.. не удивлюсь, если еще с завода стоит, не меняная..
А есть ли статистика, сколько в среднем оригинал ходит? Ну соответственно при бережном обращении - не глушить сразу после отжигов и т.д.
upd: Читал кстати, тут же, что у кого то при покупке турбины, шток актюатора неправильно стоял. Ну, там где две гаечки. Нужно ли будет ими, этот шток регулировать, если новую буду покупать?Passat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП
-
25.03.2014, 00:21 #124
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0alexey69, не знаю, но много ходит... при бережном отношении (в первую очередь - масло, фильтра, зимой греть и т.п.) может и до капиталки двига, т.е. далеко за 300 ткм.
--- Добавлено чуть позже ---
я своего АЕВа с родной турбой продал - 15 лет, в районе 300 ткм (только вестгейт улетел, но я его поставил обратно)В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
25.03.2014, 00:25 #125
- Регистрация
- 03.06.2011
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0К этому тоже кропотливо отношусь - даю остыть после отжигов или долгой езде по трассе, масло раз в 8-10 т.км. стабильно меняю.
Машину покупали, на приборке было где-то 218-220к, на данный момент 270к. Слабо конечно верится
Но даже если и турбина с завода, прошла она очень прилично, я так думаю. Но, как мне кажется, на 170 коней машина уже не едет. Ну чтож, на днях скину патрубок, чтобы убедиться что точно хана, и если так, будем заказыватьPassat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП
-
25.03.2014, 00:34 #126
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
25.03.2014, 00:36 #127
- Регистрация
- 03.06.2011
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
-
03.04.2014, 09:14 #128
- Регистрация
- 22.05.2013
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 201
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
0Всем привет! Нашел б/у турбину К03-029, хочу заменить свою. Как отнестись к след.словам продавца: присутствует небольшой люфт т.к турбина маслом не заполнена, стандартные заводские зазоры во втулках. Просит 250у.е.
VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)
-
03.04.2014, 09:46 #129
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
1Andrius80, осевого люфта не должно быть
для новой турбины такие:
Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
03.04.2014, 09:54 #130
- Регистрация
- 22.05.2013
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 201
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
0komsernik, спасибо, радиальный получается немножко может быть
Осевой настолько мизерный, что не почувствуется, так?VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)
-
03.04.2014, 10:04 #131
-
03.04.2014, 10:12 #132
-
06.04.2014, 09:38 #133
- Регистрация
- 22.05.2013
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 201
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
0Всем привет! Купил турбину, сейчас заказываю прокладки, планирую замену. Читал здесь, что желательно поменять маслоподающую трубку, в св.с этим вопросы:
1. На сколько критично именно заменить на новую, может можно почистить старую?
2. Если менять, что скажете по этой: Jp Group 1117600500 и прописано, что производитель MECHANEX?VW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)
-
06.04.2014, 09:44 #134
- Регистрация
- 18.10.2010
- Адрес
- Живу в Оживляющем гараже
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 14,791
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 1,656
Отправлено: 970
0Andrius80, лучше заменить.
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
-
14.04.2014, 19:33 #135
- Регистрация
- 22.05.2013
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 201
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
0Всем привет! Вчера с другом поменял турбину, поставил б/ушную оригинальную К03-029. Вроде надо радоваться, да не тут-то было, война с турбиной не закончена
Короче, начинаешь притапливать, где-то с 2500об.серьезный подхват, однако длится он не более 2-3сек., потом провал, как будто кто-то этот клапан приоткрывает, но явно рановато
Какие будут мысли устранения?
Кстати, моя снятая турбина визуально в чуть худшем состоянии против новой б/ушной, вся разница в наличии небольшого осевого люфтикаVW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)
-
14.04.2014, 20:07 #136
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
14.04.2014, 20:35 #137
-
15.04.2014, 10:00 #138
- Регистрация
- 12.02.2013
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
15.04.2014, 16:03 #139
- Регистрация
- 22.05.2013
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 201
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
0УРРРААА!
Seregas,шаман, оживил мой Пассат. Оказывается мы расп...яи после замены турбы не подсоединили(плохо обжали) несколько патрубков.Сейчас прет, как танк, правда, комп все-таки показал передув, не знаю на сколько критичноVW Passat B5 Variant 1.8T(AWM) МКПП, 2003 (USA)
-
15.04.2014, 16:29 #140
- Регистрация
- 23.11.2009
- Адрес
- Питер
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 22,236
Спасибо: Получено: 3,845
Отправлено: 86
0Я смотрю, ты до работы доехал с хорошим настроением?
Рассуждай логично:
Напорный шланг от турбины к N75 у тебя был снят, соответственно, клапан вестгейта не управлялся и был постоянно закрыт.
Шланг от турбины к байпасу был одет, но не зажат.
Скорее всего ситуация развивалась так:
Давишь на газ - турбина дует. Комп видит, что наддув надо ограничить и пытается это сделать через N75, а хрен вам - управления нет и турбина продолжает дуть. Вот и ошибка на передув.
По достижении некоторого давления шланг к байпасу начинает отходить от турбины - давление сбрасывается в образовавшуюся щель. Вот тебе и твой симптом со сбросом.Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Похожие темы
-
Замена турбины на дизеле в турбомоторс-е+расход
от modest в разделе Архив 2006г.Ответов: 13Последнее сообщение: 14.12.2006, 12:35 -
чип+замена турбины на к4+буст контроллер
от I7yJI9I в разделе Архив 2006г.Ответов: 38Последнее сообщение: 01.10.2006, 17:14 -
Замена турбины, маслосъемных колпачков и т. д. !!!ВОПРОС!!!
от Makus в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 16.12.2005, 15:52 -
Замена турбины - впечатления.
от Scorpio в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 15.09.2005, 11:00 -
Замена турбины
от Dro в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 06.06.2005, 14:56