Военная тема.

[Чубук]

7 декабря 2016, 10:52
Российский военный советник убит в Сирии


Фото: кадр ВГТРК «Бурятия»

В Сирии погиб российский офицер Руслан Галицкий, служивший военным советником. Как стало известно, он скончался от ранений, полученных в результате обстрела боевиками одного из жилых кварталов в западной части Алеппо.

«Руслан Галицкий выполнял задачи в Сирийской Арабской Республике в составе группы российских военных советников», — сообщили в Минобороны РФ, передает «Интерфакс».

Согласно данным оборонного ведомства, командование представило полковника Руслана Галицкого к высокой государственной награде посмертно."

[SashoT]

А кстати, после утопления самолет реально поднять и восстановить, или ему кирдык?

Вероятно дорого... по сравнению с ценой нового самолета.

[Чубук]

В Польше разработали «летающие бомбы»
makcim15 / вчера, 09:13

Для польской армии создан ударный дрон нового типа. military-informant.com сообщил о том, что, что польский оборонный консорциум WB Electronics S.A. разработал квадрокоптер DragonFly, способный находить цели и поражать их путём самоподрыва.



В техническом описании дрона указывается, что он предназначен для поражения лёгкой бронетехники, автомобилей, пунктов управления, скоплений живой силы, а также складов боеприпасов и горюче-смазочных материалов. Для выполнения каждой из задач предназначен специальный боеприпас, устанавливаемый в корпус беспилотника..."


Наша реакция на это сообщение

[Mikke]

Потому и взлетел, что легче стал.

Но при этом надо учитывать обратную силу, которую самолету придали 2 катапультных кресла, давление как раз на носовую часть

--- Добавлено чуть позже ---

Вероятно дорого... по сравнению с ценой нового самолета.

в шутку или нет - писали, что для верности закидали упавший крафт глубинными бомбами/минами
а потом вроде было сообщение, что достали обломки самолета

[SashoT]

Миша, я имел ввиду, что поднятьть самолет со дна ето только часть расходов. Его еще и восстановить надо. Я не думаю, например, что разогретый до достаточно высокой температуры, работающий реактивный двигатель, после соприкосновения с холодной водой, останется в целости и сохранности. Авионике, соленая вода, тоже, по всей вероятности по вкусу и т.д.

[Mikke]

про разогретый двиг я чет не подумал
так что легче бомбами, а потом взятки гладки

[komsernik]

Военные там были? Были!
Значит эту скорбную дату в военную тему:

7 декабря 1988 года в 11 часов 41 минуту по местному времени в Армении произошло катастрофическое землетрясение.
Серия подземных толчков за 30 секунд практически уничтожила город Спитак и нанесла сильнейшие разрушения городам Ленинакан (ныне Гюмри), Кировакан (ныне Ванадзор) и Степанаван.
Всего от стихии пострадал 21 город, а также 350 сел (из которых 58 были полностью разрушены).В эпицентре землетрясения ‑ городе Спитаке ‑ его сила достигла 10 баллов (по 12-балльной шкале), в Ленинакане ‑ 9 баллов, Кировакане ‑ 8 баллов, 6-балльная зона землетрясения охватила значительную часть территории республики, подземные толчки ощущались в Ереване и Тбилиси.
По подсчетам специалистов, во время Спитакского землетрясения в зоне разрыва земной коры была высвобождена энергия, эквивалентная взрыву десяти атомных бомб, каждая из которых была подобна сброшенной в 1945 году на Хиросиму.
Волна, вызванная землетрясением, обошла Землю и была зарегистрирована научными лабораториями в Европе, Азии, Америке и Австралии.
В результате землетрясения, по официальным данным, погибло 25 тысяч человек, 140 тысяч стали инвалидами, а 514 тысяч человек лишились крова.
Землетрясение вывело из строя около 40 процентов промышленного потенциала республики.
Были разрушены или пришли в аварийное состояние общеобразовательные школы на 210 тысяч ученических мест, детские сады на 42 тысячи мест, 416 объектов здравоохранения, два театра, 14 музеев, 391 библиотека, 42 кинотеатра, 349 клубов и домов культуры.
Было выведено из строя 600 километров автодорог, 10 километров железнодорожных путей, полностью или частично разрушено 230 промышленных предприятий.

[Mikke]

вот что пишут про уничтожение бомбами:

"Вероятность уничтожения самолета с помощью глубинных бомб также вызывает определенные сомнения. В аналогичной ситуации с затонувшим Су-33 в Атлантике в 2005 году офицер Главного штаба ВМФ заявил следующее: "Даже если самолет и будет найден, то уничтожить его будет проблематично. Точно отстрелять с реактивных установок глубинные бомбы нереально. Вызывать минные тральщики и "просеивать" бомбами дно - накладно, требует много времени и не гарантирует результата".

Остается открытым вопрос, насколько может оказаться ценен "улов" в виде пусть и поврежденного, но боевого экземпляра МиГ-29К для иностранных военных специалистов. Из штатного радиоэлектронного оборудования на борту истребителя находятся: радиолокационная станция "Жук", обеспечивающая сопровождение до десяти воздушных целей и одновременный обстрел ракетами четырех из них; дополнительная система навигации "Узел"; автоматический комплекс контроля и регистрации "Карат". Кроме того, интерес может представлять двигатель самолета - РД33МК. Этот агрегат создан на базе двигателей 33-й серии для МиГ-29СЭ и МиГ-29СМТ. Получившая название "Морская Оса" модификация имеет большую тягу на форсаже (9000 кгс против 8300 кгс у предшественников) и увеличенный с 2 до 4 тысяч часов ресурс. Кроме того, обновленный двигатель надежнее работает в условиях жаркого морского климата. "

--- Добавлено чуть позже ---

[MagnumAE]

стается открытым вопрос, насколько может оказаться ценен "улов" в виде пусть и поврежденного, но боевого экземпляра МиГ-29К

Ответчика "свой-чужой" достаточно для получения внеочередных пары званий и Медали конгресса в нагрузку к Пурпурному сердцу.

[Чубук]

Ответчика "свой-чужой" достаточно

Лёха, похоже ты застрял в развитии во временах Беленко

В современных системах меняется не аппаратура, а ключевое слово (код, пароль и т.п.)
Специалист по авиации, блин...



8 декабря 2016, 07:38
Минобороны узнало причину аварии Су-33 на «Адмирале Кузнецове»

Комиссия оборонного ведомства России рассматривает в качестве основной одну версию

Авария самолета Су-33 с крейсера «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море, вероятно, произошла из-за человеческого фактора, связанного с ошибкой в пилотировании, рассказал близкий к расследованию источник.

Как стало известно СМИ в четверг, комиссия проанализировала технические данные посадки истребителя. Они показывают, что самолет имел отклонение по оси, превышающее допустимые параметры — 4,7 метра вместо 4,2 метра, передает РИА «Новости» данные источников.

Они уточнили, что падение самолета произошло сразу после приземления на палубу корабля, которое было неудачным. Су-33 зацепил гаком за трос на палубе, который должен был затормозить машину. Однако этого не произошло: трос оборвался, не выдержав нагрузки, самолет продолжил движение и не успевал остановиться. Летчик получил приказ катапультироваться и не пострадал, а самолет выкатился за пределы корабля и упал в воду.

В качестве одной их причин аварии рассматривался и брак при изготовлении троса, однако, по данным источников, тросы на «Адмирале Кузнецове» прошли все необходимые проверки и при соблюдении параметров посадки однозначно выдержали бы нагрузку.

В то же время, как уже упоминалось, технические данные посадки вызвали вопросы у специалистов. Именно поэтому основной версией аварии Су-33 комиссия в настоящий момент считает ошибку при пилотировании самолета, вследствие которой создалось критическое давление на трос, вызвавшее его разрыв.

Отметим, что посадка на палубу движущегося корабля в море является одним из самых сложных элементов пилотирования истребителя. Для успешного приземления летчик должен методично соблюдать параметры захода на посадку по глиссаде, не имея отклонения по скорости и направлению. В завершающей стадии посадки самолет обязательно должен зацепиться выдвижным гаком за трос на палубе, который гасит скорость самолета."

[SashoT]

Если я правильно понял, он зацепился не в середине троса а с одной стороны, вызвав тем самым неравномерную нагрузку на трос и он оборвался на стороне, которая оказалась короче?

[MagnumAE]

В современных системах меняется не аппаратура

Т.е. имея на руках работающий транспондер, тебе будет крайне сложно у пролетающего борта "срисовать" его "имя"? И то, что тебе не придется потратить годы на то, чтобы выяснить на каких частотах, с какой периодичностью, как именно модулируется ответный сигнал, это все тебе вообще никак не интересно?
Ну чо, зоипсо.

[Чубук]

Если я правильно понял, он зацепился не в середине троса а с одной стороны, вызвав тем самым неравномерную нагрузку на трос и он оборвался на стороне, которая оказалась короче?

Ну, типа того...
Плюс скорость, плюс ещё что-то...
И - результат.

--- Добавлено чуть позже ---

MagnumAE, учи основы криптографии.
Стойкость зависит только от сменяемого ключа (набора цифр).
Остальное всё открытое (несекретное).
Загрузил во все устройства новый ключ по расписанию и наслаждайся расстроенными врагами, держащими в руках такой же "работающий транспондер", но без нужного ключа.
И эта...
Ты с гражданскими транспондерами систему "свой-чужой" не путай.

Ну чо, зоипсо.

Алаверды.

[Sten]

Про Кузю и аварии вон чего пишут http://rusvesna.su/news/1481142851

[Чубук]

Про Кузю и аварии вон чего пишут http://rusvesna.su/news/1481142851

Там всё сказано.
"...Разумеется, сирийские уроки «Адмирала Кузнецова» оставят свой след в дальнейшем развитии российского ВМФ, в системе подготовки летчиков и моряков.

Военно-технические проблемы будут решены, надежность аэрофинишной системы — повышена, и это актуально не только для России. Потери же не критичны."

[MagnumAE]

Стойкость зависит только от сменяемого ключа (набора цифр).

Раз ты так говоришь, я тебе поверю, что действительно, перехват сигналов любой техники делают очень просто - закуячивают в ЮСБ-дырку поцыэнта кабель и тупо граббят коды. А потом уже их расшифровывают. И че я сразу не догадался. А то полез в дебри - волны, блейать, сигналы, частоты...

Про Кузю и аварии вон чего пишут

Там же:
"На авианосцах США за последние полвека произошло более 100 крупных аварий"
За озвученный период у США в строй встало 60+ авианосцев. Из них более половины принимали участие во всяких боевых действиях.
Даже если взять по кузяке - 2 происшествия на поход, и взять только половину от спущенных на воду авианосцев, посчитать, что каждый авианосец сходил в поход только один раз, то уже получается 60 случаев.
Да что говорить, легендарный Энтерпрайз-2 в первом боевом походе на Вьетнам осуществил более 10К выпусков самолетов. Да, там без косяков не обошлось, но блин...
Короче счет не в пользу наших ВМФ, как ни крути

[Sten]

Короче счет не в пользу наших ВМФ, как ни крути

Я думаю это все учтут. Главное что пилоты не погибли.

[SashoT]

Еще раз, нет достаточного опыта експлуатации авианосцев в ВМФ Россиие, а у американцев опыт еще с первой половины прошлого века. А опыт кроме как накапливанием, никак иначе... Как раз в етом причина отправки "Кузнецова" к берегам Сирии. Иначе самолеты прекрассно и с наземных аеродромов взлетали.

Начет шифров, там просто прослушкой и перехватом ничего не получается. Ну наслушаеш, накопиш несколько тыс. / млн.. / млрд. нулей и едениц, а дальше?

--- Добавлено чуть позже ---

Главное что пилоты не погибли.

[MagnumAE]

Главное что пилоты не погибли.

Согласен.

Я думаю это все учтут

Не согласен.
Точнее - не так. Я очень сильно надеюсь на то, что в генштабе поймут - флот, авианосцы, в частности - не наша тематика.
По крайней мере, в том виде, в котором она сегодня есть у нас.
Если ставится задача "догнать и перегнать", то она невыполнима в сегодняшних экономических условиях. Нет у нас ни ресурса, ни времени на разработку ТЗ, проектирование и постройку полноценного авианосца и самолетов для него.
Если ставится задача - "иметь для галочки", то уж дороговато все таки выходит нам такая "галочка". Уже два борта потеряли, сколько еще будет?Почему я про самолеты для авианосца написал?
Да потому что вся линейка основных самолетов США F15,16,18,22,23 - имеют посадочные гаки в стоке. Т.е. они изначально запиливаются с возможностью посадки на палубу (при том, что пятнашка - сугубо самолет "сухопутный"), чего, к сожалению, нельзя сказать о нашей авиации.
То, что "флотский" самолет и "сухопутный" - несколько разные, думаю разъяснять не стоит.

[Mikke]

"Истребитель зацепил трос крюком-гаком и начал снижать обороты двигателя. Он проделал путь примерно в 50 м, после чего трос оборвался, и, вместо того чтобы остановиться на палубе, Су-33 продолжил движение. Включить форсаж и совершить попытку захода на второй круг пилот уже не успевал"
ну вот, о чем и речь - при обрыве троса шансов нет у самолета
тупость же
он оборваться может в любой момент

хотя была инфа, что все же промазал мимо троса лiтак - как пишут хохлы

--- Добавлено чуть позже ---



--- Добавлено чуть позже ---

Перл-Харбор их ничему не учит:



--- Добавлено чуть позже ---

вот может же бепилотник сам садиться:



--- Добавлено чуть позже ---

обратите внимание - садится прямо в начале палубы, а не как у нас - на 2/5