Военная тема.

[kishunv]

единственное.у них еще есть год.чтоб придумать какую нить обиду на нас

30.03.2013, 09:10

например - понизить цену нефти - тогда аналог развития событий 80х гарантирован

Ты Ванга что ли

Как долго они смогут удерживать низкую цену на нефть при нынешних раскладах?

Пока дела идут не плохо

[FerrumB5]

в статье написано что оно одноразовое.

Да, увидел. Но так ведь и деда с козой можно угробить, когда эта фиговина упадет

[Sten]

в статье написано что оно одноразовое.

А что мешало парашют сделать? Выводим на точку, тормозим и открываем парашют, все.

[BlackK]

А вы, коллега, в каких местах диметилгидразин нюхали?

Неа, бог миловал.

ой, не вриии, боярин. Все, кто на этом сайте сидит - все лихого зелья потребили. Истину говорю.(с)

--- Добавлено чуть позже ---

Фотки - круть!

[Сергей_Р]

Немецкие вундервафли ВМВ
http://fishki.net/2142201-15-obrazco...voj-vojny.html

[Kidont]

А что мешало парашют сделать? Выводим на точку, тормозим и открываем парашют, все.

лишний вес. но на точку то они точно выходили - надо же было отснятую пленку забрать как-то.

[Mikke]

А что мешало парашют сделать? Выводим на точку, тормозим и открываем парашют, все.

[uvitali]

ой, не вриии, боярин. Все, кто на этом сайте сидит - все лихого зелья потребили. Истину говорю.(с)

Это уже после того как....

[logan]

В России успешно прошли испытания железнодорожного ракетного комплекса

https://nation-news.ru/landing/22646...ontent=4871962

[Sten]

Кто там про Кузю писал что дымит?

Новейший американский эсминец сломался при проходе через Панамский канал

https://lenta.ru/news/2016/11/22/zumwalt/

[хранитель]

В России успешно прошли испытания железнодорожного ракетного комплекса

горбачёв сука, наверное об икался

[SashoT]

Етот плавающий сундук, вроде уже обсуждали здесь. С его профилем у него парусность .

[Mikke]

по недавнему падению МИГа в море начало проясняться, топляк закончился, но и обрыв троса тоже был, как тут уже я постил инфу:

"Как выяснилось, перед неудачной посадкой самолету пришлось уйти на второй круг из-за обрыва тросов авиафинишера на палубе корабля. При этом за штурвалом машины находился опытнейший летчик — начальник службы безопасности полетов авиации Северного флота. на палубе крейсера «Адмирал Кузнецов» располагаются четыре троса аэрофинишера «Светлана-2». При посадке самолетов они приподнимаются на 12 см. Первый трос расположен в 46 м от обреза полетной палубы, далее через 12 м друг от друга — еще два.

Пилоту, совершающему посадку, надо стараться зацепиться специальным тормозным крюком (гаком) самолета за второй трос, а еще лучше за третий (есть еще четвертый — резервный). Если пытаться зацепиться за первый, при посадке может произойти опасное касание гаком палубы корабля, особенно учитывая, что авианосец в море подвержен качке.

Таким образом, задача пилота палубной авиации — посадить самолет на участок длиной 36 м с отклонением от осевой линии полетной палубы не более 3 м. Более того, обычно от пилотов требуется точность с отклонением не более 1 м.

Таким образом, самолету МиГ-29К с нормальной взлетной массой около 18,5 т, размахом крыла более 11 м и длиной более 17 м надо попасть в прямоугольник очень небольшого размера.

На американских авианосцах первый трос аэрофинишера расположен в 56 м от края, а 10 м в этом случае — немало. Несмотря на сравнительно небольшое различие в скорости и значительно меньший посадочный вес по сравнению с Су-33, истребитель МиГ-29К гораздо чаще рвет посадочные тросы аэрофинишера авианосца, объяснил источник. Это и произошло в ходе выполнения полетов 13 ноября 2016 года.

В тот день с тяжелого авианесущего крейсера взлетело три МиГ-29КР. После выполнения полетного задания самолеты возвращались на авианосец. Посадка на палубу корабля в этом случае должна происходить с интервалом 3–4 минуты.

Первый истребитель произвел посадку без замечаний. Второй МиГ-29КР зацепился за второй трос аэрофинишера, порвал его и в конечном итоге зацепился только за резервный четвертый трос. Порванный второй трос запутался за третий и сделал невозможным использование его при посадке самолета.

Некоторое время посадка самолетов на авианосец была в принципе невыполнимой. В это время на глиссаде снижения находился третий истребитель МиГ-29КР. Поскольку команде авианосца потребовалось некоторое время, чтобы привести тросы аэрофинишеров в порядок, руководитель полетов дал команду пилоту третьего самолета уходить на второй круг. Уже во время нахождения самолета в зоне ожидания у него отказали оба двигателя. В них, по предварительной версии, перестало поступать топливо. В таких случаях реактивный самолет падает вниз как камень, а летчику остается только одно — успеть катапультироваться".


http://warfiles.ru/show-136053-prich...igatelyah.html



--- Добавлено чуть позже ---

у мигов итак баки маленькие, а при взлете с Кузи еще меньше заправляют, видимо

[SashoT]

А интересно почему более легкий МиГ рвет тросы чаще, чем Су?

[хранитель]

а есть статистика? опять домыслы СМИшников...

[Mikke]

и вот еще подтверждение: "Изз-за недостаточно высокой распорядительности палубная команда "Адмирала Кузнецова" не смогла исправить аэфинишер в короткий срок (происходившее на палубе крейсера после аварии аэрофинишера описывается как "бардак"). В результате третий истребитель, барражируя в воздухе в зоне ожидания, выработал все топливо, и его пилот был вынужден катапультироваться."

--- Добавлено чуть позже ---

А интересно почему более легкий МиГ рвет тросы чаще, чем Су?

оо! там целая теория, всё из физики, процитирую без ссылок, т.к. они тут не откроются!

Масса действительно меньше у Мига, но! у него посадочная скорость - выше (вроде на 10 км/ч) - т.к. на сушке есть дополнительное оперение по сравнению с береговой версией

+ вот такая байда:

"Дык в том и дело, что здесь вся тонкость в перегрузке при торможении. Перегрузка, создаваемая более легким телом, может оказаться больше, чем перегрузка от более массивного. Это прекрасно знают (по опыту) рыбаки. Имею в виду моменты, когда более легкая рыба рвет леску, а более тяжелую удается вытащить на одну и ту же снасть (толщину лески). Всё зависит от того, как "травить" леску и потом вываживать. Но там интуитивно, от искусства рыбака, не задумываются о физике процесса. Имеется в виду крупная рыба конечно, не шалишпёр))

Вот смотрите. Представим себе два списанных Су-27 на палубе, они будут вместо тросов создавать тормозящую силу.
1. Садится Су-27 - врезается в стоящий. Протащило 10 метров, перегрузка 5. Всё как и в случае с тросами в общем, будем условно считать. Поломки не считаем, рассматриваем чистую физику процесса.
2. Садится МиГ, скорость та же, НО....за счет меньшей массы и кинетической энергии, списанный Су на палубе сдвинется всего на один метр и система Миг/списанный Су остановится.
Заметили?: в первом случае торможение со скорости ВЭ до нуля было на участке 5 метров. Во втором случае, торможение с той же скорости, была на участке в ОДИН метр. ПЕРЕГРУЗКА в несколько раз больше.
Для того, чтоб уравнять оба случая, для МиГа надо ставить списанный МиГ. Тогда дистанция на равных скоростях будет примерно те же условные 5 метров и перегрузка соответственно.
Тут ведь важнЫ не абсолютные показатели скорости и массы, а то, с каким отрицательным ускорением осуществляется торможение.
Для бОльшей наглядности, поставим А-380 вместо тормоза. Перегрузка будет вообще стократная (условно).
Так вот, списанный Су во втором случае (с МиГом) - это и есть трос, настроенный по усилию тормозного механизма под Су. То есть, ОСТАНОВКА самолета осуществляется за более короткое время и на более короткой дистанции, с бОльшей перегрузкой. Здесь пара работает:
кинетическая энергия самолёта - устройство регулировки натяжения троса.
Считать не буду, но и так скажу - во втором случае, при торможении на участке в один метр, сила в точке касания была больше, чем в первом. Она и рвет трос. А масса меньше, а скорости одинаковы. "



--- Добавлено чуть позже ---

"Там с тросами интереснее. Они ж не тянутся, как резинка от трусов, а разматываются, так что зависимость от скорости не равна энергии..."

--- Добавлено чуть позже ---

а есть статистика? опять домыслы СМИшников...

"Ещё до "Кузнецова" на комплексе "НИТКА" в Саках МиГ-29 рвал троса чаще Су-27К "

[хранитель]

палубная команда "Адмирала Кузнецова" не смогла исправить аэфинишер в короткий срок (происходившее на палубе крейсера после аварии аэрофинишера описывается как "бардак").

сдаётся мне, что всё же опять увеличат сроки прохождения воинской службы до 2 и 3 лет включительно.

[Mikke]

ну или сроки в дисбате увеличат

[хранитель]

Тут ведь важнЫ не абсолютные показатели скорости и массы, а то, с каким отрицательным ускорением осуществляется торможение.

человек описывает, как он правильно написал, чистую физику процесса, но....автофинешёр, настраивается под определённые нагрузки. просто салаги не делают в большей мере этих настроек. вот и рвут троса.

--- Добавлено чуть позже ---

ну или сроки в дисбате увеличат

дисбат в таких случаях бесполезен, надо на бабки сажать всю семью виновного.

[Mikke]

понять и простить

--- Добавлено чуть позже ---

блин, надо с корешем пообщаться - он на Кузе служил срочку как раз 1 год, сидел в кабинке, из которой смотрят, как самолет ровно или нет заходит на посадку