Ошибка 00515 датчик хола.

[carrier]

Как я и писал,все было более чем нормально.Датчик рабочий,метки на месте,от безисходности заменил ГНЦ,и как вы думаете....ошибка как была так и осталась.Но тут меня осенило,я вспомнил что я крутил распредвалы отдельно от коленвала,вот сейчас думаю не мог я прокрутить на один оборот лишний.Метка коленвала выставляются по первому целиндру ВМТ?
Вложение 85403Вложение 85404Вложение 85406

нет, не мог ошибиться, метки ГРМ совпадают по 1 цил, хотя подходят к ВМТ 1 и 4, а датчик для того и нужен чтобы понять, что в этот момент рабочий ход 1 цил. а при неисправности его- аварийный режим, мозг не различает 1 или 4, искра подается в оба сразу

[Ioann]

Продолжаю замеры,на клеме что обозначина "0" как поворачиваю ключ зажигания появляется 12в а на + не чего нету

А сейчас у тебя тоже так?
Если у тебя нет питания на датчике, то фазировка и метки здесь никаким боком не стоят.

[VETER.]

привет Вань.
Дай совет толковый

[Ioann]

Так вот я и хочу узнать, есть сейчас на клемме "+" питание или нет. От этого и плясать.

--- Добавлено чуть позже ---

Провод зелено-фиолетовый, идёт с 11 ноги контроллера. С неё же идёт плюс на потенциометр дроссельной заслонки. До июля 1998 года два провода выходили из одного пина, с августа 1998 года выходит один провод и по дороге раздваивается через соединение. Может в этом соединении и дефект. А контекст ошибки логичен, нет плюса - значит замыкание на минус.

[VETER.]

нет плюса - значит замыкание на минус.

прошло через катушку.

[Ioann]

Скажем так, там не совсем катушка. Вернее совсем НЕ катушка. Полупроводник в виде пластины, на краях которой появляется ЭДС при прохождении магнитного поля в зависимости от направления движения магнита.

[VETER.]

да,неправ.но в итоге получается сигнал прошел через пластину и ушел по питающему +проводу к ЭБУ

[Карп]

У меня была такая беда ,когда старая цепь была растянута ,а новая с Кунцево УЖЕ была растянута.. До сих пор не понимаю алгоритма возникновения ошибки замыкания на плюс..
Всю эл.цепь вместе с датчиком создал навеской ,по моему даже э.б.у. пробывал поменять ,не помню точно...

[Drumer]

Спасибо большое новым людям подключившиеся к моей теме и желающие помочь.Да на датчике холла питание есть 5в средний 12 что видно на фото с осциллографом,про датчик и проводку связанную с ним забываем,все прозванивается до самого блока.Проводка ДЗ тоже исправна,до блока прозванивается,между собой короткого нету.

--- Добавлено чуть позже ---

значит замыкание на минус.

Когда датчик скидываешь вообще пишет обрыв цепи,замыкание на плюс.

--- Добавлено чуть позже ---

Завтра планирую снять проводку,разобрать и всю полностью прозвонить,проверить.Если это не поможет то я не знаю что уже делать

[Drumer]

Два дня сидел с проводкой,дело не в ней.Закажу скорее всего блок управления двигателем,благо стоит недорого.Не знаю может внесет немного ясности в суть проблемы.У меня помимо горит еще ошибка базовой установки дросселя,в 98 группе "базовые установки"горит ошибка во всех 4 колонках а в режиме измерения только в последней,не может быть так что дело в ДЗ?

[Ioann]

Провод зелено-фиолетовый, идёт с 11 ноги контроллера. С неё же идёт плюс на потенциометр дроссельной заслонки.

Вот об этом и шла речь.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня помимо горит еще ошибка базовой установки дросселя

вторая часть провода.

[VETER.]

привет Вань.

У меня помимо горит еще ошибка базовой установки дросселя

,может есть смысл аккуратно вскрыть ДЗ,чтоб осмотреть дороги.

--- Добавлено чуть позже ---

проверька еще массу на двигатель

[Ioann]

Что-то меня смущает это "есть 5 вольт" Всё как бы указывает на то, что их нет. Может там плохие пять вольт, которые просаживаются в момент срабатывания дросселя? Надо бы замерить питание при работающем двигателе.
Да и дроссель можно разобрать, посмотреть.

[VETER.]

в 98 группе "базовые установки"горит ошибка во всех 4 колонках

тоже непонятно,нужно вероятно дросель смотреть

[Drumer]

Питание холла и дз идут с одного провода,минус расходится еще на датчики (именно какие не помню).Сигнальный контакт с холла вообще убрал в отдельную гофру. ДЗ разбирал контакты чистил "колошей"(один потенциометр ХХ,другой тросик)на нагрузку концевик размыкается ХХ.Во время зажигания дроссель слышно что открывается.По мере прогревания машины плавают обороты 1000-1200,чем больше температура тем учащается.В режиме измерения когда идет скачек оборотов загорается во второй колонке "частичная нагрузка"Проводка от ДЗ до ECU в норме.Я что думаю,если с питанием холла была б проблема на осциллографе не чего не было тогда.