Иммобилайзер постоянно моргает а машина заводится и ездит!!!

[Don Karleon]

Мужики выручайте!!! Купил машину в таком состоянии. Поворачиваешь ключ, моргает лампочка иммо на приборке. Но при этом машина заводится без проблем, да еще и ездит (я только после покупки узнал что это за лампочка, и что если она горит машину, в принципе не завести, а у меня работает) Подскажите куда хоть лезть, с чего начинать, перерыл кучу тем ничего подходящего не могу найти? Может просто выкрутить лампочку из панели приборов, что бы она не раздражало или это чревато тяжелыми последствиями! Кстати по ключу, я его разобрал кажется там половину запчастей не хватает, я так понимаю там должна быть микросхема , стеклянная колбочка (которая и есть иммо , а у меня только лампочка и та разбита )ФОТО СМ НИЖЕ..

Вообщем если у кого есть какие идеи буду очень признателен!!!!!!!!!

[Айрат Б.]

[COLOR=#000000][FONT=Arial] разобрал кажется там половину запчастей не хватает, я так понимаю там должна быть микросхема , стеклянная колбочка

у меня такой же ключ,схемы нету...лампочку выкинь поставь светодиод...
поставь машину в подпись, проверь на ошибки..!у меня иногда при считывании ошибок пишет двигатель заблокирован...

[Don Karleon]

до обнуления выдавал след ошибки по двигателю:
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: Redir Fail!
Контроллер: 8D0 907 558 E
Компонент: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Кодирование: 04001
Мастерская #: WSC 00028
9 Найдены неисправности:
18010 - Электропитание клеммы 30: Слишком низкое напряжение
P1602 - 35-10 - - - Непостоянно
16885 - Сигнал датчика скорости автомобиля: Недостоверный сигнал
P0501 - 35-00 - -
16518 - О2 (Лямбда) Ряд 1-зонд 1: Нет активности
P0134 - 35-10 - - - Непостоянно
01262 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
26-00 - Выход открыт
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Непостоянно
00561 - Адаптация смеси
14-10 - Выход из диап. адаптации, больше верхнего предела (на х.х.) - Непостоянно
16500 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62): Недостоверный сигнал
P0116 - 35-10 - - - Непостоянно
17967 - Блок дроссельной заслонки - J338: Ошибка базовой установки
P1559 - 35-10 - - - Непостоянно
17973 - Блок дроссельной заслонки - J338: Не достигается нижний упор
P1565 - 35-10 - - - Непостоянно
Готовность: Нет данных


после сброса осталась только одна ошибка:
1 неисправность:
01262 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
26-00 - Выход открыт


Повторюсь это ошибки по двигателю

--- Добавлено чуть позже ---

Смотрю ошибки по иммобилайзеру Такое ощущение, что он блокирован каким-то умельцем! Пишет что якобы ошибок нет, но при этом пишет пишет , что что блок возможно заблокирован, что-то в этом роде !

[Whisper]

Чип иммобилайзера на ключе здесь:
Вложение 84140
Возможно, старый владелец что-то с ним наколхозил.
Была похожая проблема, правда у меня иммобилайзер завязан не только с ключом, но и с сигналкой, так вот машина заводилась без отключения иммобилайзера и лампа индикации не тухла после заводки, проблему решил, скинув клеммы с АКБ, после все встало на свои места.

[fibonathi]

Don Karleon, На америкосах часто блокируют ИММО перед продажей (типа подготовка к угонУ)
Проверяется просто - ключ заворачиваем в фольгу, двигатель должен завестись и через пару сек заглохнуть и на приборке загорится машинка с ключиком.
Если этого нет, авто угоняется за 10 сек с помощью отвертки.
Лечится через процедуру прописывания ключей по новой .

[AWAS]

Don Karleon,
Еще раз говорю: добавь подпись.
Какая у тебя машина, через экран не видно.

--- Добавлено чуть позже ---

Подпись меняется тут.

[Don Karleon]

Извиняюсь, что был без подписи, Спасибо AWAS подсказал где добавить!

--- Добавлено чуть позже ---

Если не сложно, подскажите как прописать ключи по новой!

--- Добавлено чуть позже ---

проблему решил, скинув клеммы с АКБ, после все встало на свои места.

скидывал клемму не однократно (заряжал пару раз аккум). Собственно никаких изменений!

--- Добавлено чуть позже ---

Чип иммобилайзера на ключе здесь:
Вложение 84140

ДА и по этой ссылке не переходит, там пусто!

[andrei321]

У меня один кулибин отключил(блокировку ИММО),при этом машина заводиться и ездит без проблем-так же как и в твоём случае, единственно добивала лампочка которая постоянно моргала.Лампочку можешь погасить пропиской нового чипа--но!!!!!Когда я коснулся прописать новую колбу она не в какую не хотела принимать кода(многие парни с форума пробовали и не могли понять в чём дело,почему не сохроняет).В итоге когда машину пригнал к этому кулибину он сказал без проблем)))-НАДО просто ИММО назад включить и после прописать новую колбу.Дело заняло 3мин.,а мы месяц не могли понять почему!Так что может и такое быть.

[Don Karleon]

1й вопрос.
Где этот иммо включается-выключается???
2й вопрос.
Что это за колба, где она находится (если внутри самого ключа- то у меня там вообще никаких колб нет см. на фото выше), не могли ли эту колбу взять и просто выбросить, и если ее нет в ключе че теперь делать, я так понимаю я без нее ничего не пропишу!

[fibonathi]

Don Karleon,
1. Вытянуть логин приборки
2. купить новый чип.
3. Зайти через EEPROM Programmer в приборку
4. Сделать Reset
5. Зайти через ВагКом, указать количество ключей.
6. Привязать новые ключи.
Процедуру лучше доверять тому кто уже делал, ибо можно нарваться на большие проблемы.

[Don Karleon]

1. Вытянуть логин приборки

С помощью VAG-com Делается?

2. купить новый чип.

чип это колба внутри ключа?

3. Зайти через EEPROM Programmer в приборку
4. Сделать Reset

Через VAG-com это можно сделать?

--- Добавлено чуть позже ---

Эврика ...............Я разглядел внутри ключа прозрачную колбочку, уж очень она не приметная!!!!!!!!!!!!!! значит чип на месте!!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, у меня стоит не штатная сигналка, может ее установка повлияла на иммо (ставилась до меня)!

--- Добавлено чуть позже ---

Нашел алгоритм привязки ключей
VAG-COM ПРИВЯЗКА КЛЮЧЕЙ, , ИММО" ДО 8шт.

Для этого нам потребуется:
1. Сам ключ с чипом, который нужно "нарезать"
2. Код immo, который можно получить используя адаптер VAG-Tacho или VAG K+CAN Commander
3. Адаптер для диагностики (VAG-COM 311.2, 409.1, VCDS 805.1, 812.4, 908, 912 и прочие)
_______________________________________________
Процедура "привязки" ключа:
1. Блок Приборная панель, 11-Логин, ввести КОД иммо (если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то:
9. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
10. Опросить память ошибок.
________________________________________


--- Добавлено чуть позже ---

2. Код immo, который можно получить используя адаптер VAG-Tacho или VAG K+CAN Commander

подскажите как узнать код иммо с помощью VAg-com

--- Добавлено чуть позже ---

По VAg-com такая информация

Адрес 17: Комбинация приборов Labels: 3B0-919-xxx-17.LBL
Контроллер: 3B0 919 861 B
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V30
Кодирование: 06142
Мастерская #: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W0502301
1 неисправность:
01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
30-10 - Обрыв цепи/КЗ на плюс - Непостоянно

--- Добавлено чуть позже ---

Кодирование: 06142

Это и есть код immo?

[Andrei3456]

Лампа иммо горит в том случае если этот иммо отключен програмно, чип у тебя есть видно на фото если он родной тогда останется только с помощью ваг сома и имея код доступа прописать эго, если кода нет тогда придется его добывать с помощью специальных программ или оборудования, таких программ много, но лучше всего найти человека которого это все есть хотя можно и самому приобрести, если чип не родной то он не пропишется тогда нужно разобраться какой нужен чип на твою машину.

[Don Karleon]

да мне б просто кто помог определить код иммо , из той информации что я скидывал ранее его нигде нет случайно.... или какие операции еще надо проделать что бы до него добраться?

[Andrei3456]

Я не давно прописывал себе ключ, кода тоже не знал, было решено купить специальное оборудование чтобы выдернуть это код. Купил прибор у и китайцев Syper VAG K+CAN с помощью него добыл код, номер чипа узнал по своему единственному ключу разобрав его, у меня американец мне нужен вот такой (1J0 959 753 AM), ну а после дело техники.
Живу а Астрахани если ты в моем городе то помогу.

[Don Karleon]

Да нет я Из Воронежа (далековато до вас будет )
теперь меня мучает еще один вопрос
Vag-com, Syper VAG K+CAN, VAG-Tacho или VAG K+CAN Commander, это просто разновидность названий , т.е. к ним ко всем идет стандартный шнурок, только кним нужны разные программы. Или там и в шнурках отличие?
Просто у меня iнурок Vag-com 409.1+софт, я с ним могу все те же процедуры делать? (узнать код и т.д.)

--- Добавлено чуть позже ---

позвонил старому хозяину! Рассказал такую историю! Было это давно!!! С машиной стала происходить непонятная ситуация. Типо заводится и глохнет, то потом работает нормально, потом опять заводится и глохнет! Ну он долго не думая, отвез машину к какому-то кулибину, тот обрубил иммобилайзер! Говорит снимали щиток приборов и что там намудрили. Кто нить знает. Как обратно подсоединить и все привести в норму!?

[Andrei3456]

меня мучает еще один вопрос
Vag-com, Syper VAG K+CAN, VAG-Tacho или VAG K+CAN Commander, это просто разновидность названий , т.е. к ним ко всем идет стандартный шнурок, только кним нужны разные программы. Или там и в шнурках отличие?

Каждая со своим шнуром, Syper VAG K+CAN это вообще отдельный прибор. Здесь на сайте продают ( Кабель USB-KKL - 800 рублей. Работает с программами ВАГ КОМ 311 Rus, OBDTool,VagTool.), это значит что один кабель работает с тремя программами, дешево и сердито к твоей машине должно подойти. Вот ссылка https://passatworld.ru/showthread.php?t=174238

[Sanota]

Читаем правила форума!
И в особенности п.3.8.
Выдал нарушение.

[Q.Tarantino]

Господа, у меня немного другой вопрос. отключили с электриком иммо, он не нужен мне. лампу загасил с помощью черной изоленты ( приборку все равно пришлось снимать). немного подбешивает сообщение - immobil activated. вопрос есть ли какая кодировка убирающая это сообщение?

[FILL.sa]

Думаю одной привязкой тут необойтись. Вернее лампу может и погасите, но авто всеравно будет без чипа заводится.
Т.к. ключ дает разрешние имобилайзеру, он дает разрешение на запуск мотора. Но разрешения мотору уже выдано.
Тут либо стоит обманка, либо иммо вообще заглушен либо хз что.

Советую еще зайти в приборки и посмотреть 20-24 каналы. Инфу сюда потом.

--- Добавлено чуть позже ---

Ах да, в приборке не лампочки а светодиоды впаяны на плате.

--- Добавлено чуть позже ---

Господа, у меня немного другой вопрос. отключили с электриком иммо, он не нужен мне. лампу загасил с помощью черной изоленты ( приборку все равно пришлось снимать). немного подбешивает сообщение - immobil activated. вопрос есть ли какая кодировка убирающая это сообщение?

слишком просто все пытаются решить все проблемы с помощью кодировок. нет такой кодировки.
если горит лампы - значит и бк высвечивает ошибку. раздельно они не работают. Только если вообще заглушить все ошибки на экране.

[Q.Tarantino]

если горит лампы - значит и бк высвечивает ошибку. раздельно они не работают. Только если вообще заглушить все ошибки на экране.

у меня загорается чек на новой приборке, а привычного сообщения EMISSING WORKSHOP нет. стояла родная американка от Б5, поставил европейку от Б5+. так что судя по практике, не всегда контрольная лампа загорается с сообщением на бк