0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 515 Отправлено: 169 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 515 Отправлено: 169 |
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
А чему там меняться? К слову... Сталкивался с этим моторчиком только на первом б5, когда ему было 8 лет и тысяч 350 пробегаДворник стал иногда тормозить посередине стекла. Разобрал, промыл, смазал... Заработал как новый.
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Поговорим про кондиционер.
Интересно вот что. Машина стояла день на солнце при +35 где-то. Завел. Включил климат на LO. Мотор работает на холостом. Вентилятор печки почти на максимуме. Рециркуляция.
Смотрю, а температура на испарителе не падает ниже +18С.Давление фреона около 12-13 бар. Ток компрессора 0,85А. Максимум короче.
Даю 2500 об/м и температура падает до 7-8С на испарителе. Отпускаешь - снова поднимается. Когда работает на оборотах давление порядка 15-16 бар, вентиляторы работают на 55-60%.
Но стоит завести машину в той же ситуации, и просто поехать в обычном городском режиме, как через 2-3км на испарителе 2С. Дует очень холодным. Обдув лучше и обороты выше холостоых.
Кто смотрел на температуру на испарителе на холостом ходу? Банальная нехватка производительности компрессора на холостом из-за малых оборотов?
На АВТО 20-21 все ОК. Запрос 10 градусов и он 10 нагоняет, из-за того, что скорости вентилятора не почти максимум, а в лучшем случае половина или вообще 1/3 от максимума.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ребят, не подскажите, кто-то продавал маховик двухмассовый? Не могу найти на форуме.
Спасибо: |
Получено: 315 Отправлено: 118 |
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 29 |
Alibeg, У Boss181 или как-то так цифры у него в подписи про маховик было,вроде
--- Добавлено чуть позже ---
boss181, Обогнал ))))))))
B6 2009 турботрактор СВАВ DSG КК#350
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
невопрос, возьму. Подскажи, еще, может ли у меня авто не тянуть, т.е. разгон слабый, как будто сцепление буксует, и на высоких оборотах когда едешь, разгон идет плавными рывками. Сначала думал на турбину, но ошибок никаких нет...![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
То есть это не из-за маховика? На ДСГ нет такого, как "Сцепление буксует?
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Авто то едет вроде нормально, то еле разгоняется, а когда раскручивается мотор, то едет как с плавными рывками, разгон с амплитудой какой-то идет
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Если буксует сцепа, то тахометр ползет, а скорость нет. Если рывки по мотору, то дергается и тахо и спидометр вместе. У тебя что?
Если бы ДСГ буксовала, так был бы сразу букет.
Снимай логи. Пока разговор безпредметный.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да, дергается все вместе и тахометр и спидометр. Понял, поеду на диагностику
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Значит мотор. Причем тут сцепа?
Провел тут небольшое расследование касаемо ламп в ПТФ. Помню Британец нам тут сказки рассказывал.
Так вот. У всех лампы Филипс или Осрам яркость 1095лм.
Кстати при этом лампа Н11 в ПТФ для линзы имеет яркость 1350лм!
Это отличие в том, что линзованная светит ярче.
Так вот. Даже у серии http://www.osram.ru/osram_ru/product...Id=ZMP_1081095
яркость 1095лм!
Даже не смотря на то, что написано +110%!![]()
Меняется только цветовая температура.![]()
Никак Кул Блю не смогут светит ярче, чем обычная стандарт галогенка!
Все фуфло короче!
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro // TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Спасибо: |
Получено: 315 Отправлено: 118 |