0
-
18.07.2012, 20:44 #21
- Регистрация
- 24.04.2010
- Адрес
- екатеринбург
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,198
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 26
-
19.07.2012, 00:17 #22
- Регистрация
- 28.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Уверенность есть, что стук исходит от коробки, а не от внутренних гранат? Если стоят триподы, то стук - один из признаков их кончины. Попробуй трогаться в натяг на яме, чтобы кто-нибудь снизу послушал, либо к тлковым диагностам.
-
19.07.2012, 00:47 #23
0Когда дергал рукой из ямы, то ощущения были, что именно в коробке. А как узнать стоят ли на AEB триподы? И какие правильные действия надо произвести, чтобы понять откуда именно стук? Дело в том, что при трогании в натяг ничего не стучит, а стучит только на ходу при резком переключении например с 1 на 2.
-
19.07.2012, 01:05 #24
- Регистрация
- 28.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
-
19.07.2012, 08:06 #25
- Регистрация
- 24.04.2010
- Адрес
- екатеринбург
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,198
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 26
-
19.07.2012, 09:34 #26
0У меня одиночный стук при переключении. В основном он слышен при переключении на 2 и 3 передачу. Однако никакой вибрации не присутствует вообще! Передачи включаются отлично, хруста нет, посторонних шумов нет, в педаль ничего не отдает. Получается, что маховик жив? Правильно я понимаю?
-
19.07.2012, 10:15 #27
- Регистрация
- 09.10.2009
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0100 пудов внутренняя граната, было такое. Говорят надо менять вместе с палкой
-
19.07.2012, 10:54 #28
-
19.07.2012, 11:16 #29
- Регистрация
- 24.04.2010
- Адрес
- екатеринбург
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,198
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 26
-
19.07.2012, 12:14 #30
- Регистрация
- 28.11.2010
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Сообщений
- 129
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
-
19.07.2012, 12:27 #31
- Регистрация
- 24.04.2010
- Адрес
- екатеринбург
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,198
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 26
-
19.07.2012, 12:54 #32
-
20.07.2012, 08:28 #33
- Регистрация
- 09.10.2009
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
20.07.2012, 11:57 #34
-
20.07.2012, 15:16 #35
- Регистрация
- 24.04.2010
- Адрес
- екатеринбург
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 1,198
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 26
-
23.07.2012, 08:38 #36
- Регистрация
- 09.10.2009
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
11.08.2012, 23:10 #37
0Сегодня наконец-то появился свободный день и я занялся подвеской. Заменил 2 передних амортизатора, 2 рычага слева, 2 рулевых наконечника, левый пыльник внешнего шруса, правый внешний и внутренний шрусы. Проделанной работой доволен, посторонние звуки и стуки пропали, НО остался тот, из-за которого и была создана эта тема!! Огромная надежда была на мертвый внутренний шрус, но оказалось, что поменял я его зря. Придется копать дальше. Парни, какие будут мысли по этому поводу? У меня еще шумит какой-то из ступичных подшипников. Может ли такой стук проявляться из-за раздолбанного подшипника? P.S. Дополню, что стук отчетливо проявляется если на первой передаче разогнать примерно до 2500 оборотов по тахометру и резко переключиться на вторую. После переключения еще пару секунд стучит. Похожая ситуация и при переключении со второй на третью. А вот с 3 на 4 и с 4 на 5 все ок! Если разгоняться медленно и переключаться плавно, то не стучит. Стук исходит из района правого колеса.
-
13.08.2012, 00:23 #38
0В общем облазил сегодня весь перед под машиной и обнаружил раздолбанную переднюю опору двигателя (если это не она, то прошу поправить). А раздолбало ее походу после ДТП, после удара в зад, тогда-то двигатель у меня и подскочил. Все болталось на соплях, болты все повыскакивали, тяга соскочила, сорвав болтом резьбу в двигателе (на фото). Все это дело дико лязгало. Я решил, что в таком состоянии она уже ситуацию не спасет, подумал, лязг идет именно от нее, затем вынул все причиндалы этой опоры, но стук естественно не пропал. Исходя из всего проделанного и написанного, возникла масса вопросов: 1. Может ли появляться стук при переключении из-за этой опоры? 2. Как теперь быть с резьбой на двигателе? Туда же даже ключом сложно подлезть. 3. Как при установке этой опоры закрутить болты, которые находятся за ремнями и роликами? 4. Чем чревата езда вообще без этой опоры?
-
13.08.2012, 01:25 #39
- Регистрация
- 04.02.2012
- Адрес
- Россия, Мытищи.
- Сообщений
- 5,738
Спасибо: Получено: 156
Отправлено: 279
0JIyka, Разбирай "морду" телевизор, снимай эту трубу которая идёт от турбы к интеркуллеру (между лонжеронами) и всё прикрутишь на место как надо. Без передней опоры думаю чревато выходом из строя других опор... Могла ли она лязгать, не знаю, но если там всё раскручено было, то вполне возможно.
З.Ы ничё се там удар был в зад... что аш передняя опора "кирдык"VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
-
13.08.2012, 08:37 #40
0
Похожие темы
-
Стук при резком переключении передач.
от Nightlight в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 6Последнее сообщение: 13.12.2013, 08:56 -
Стук при резком торможении
от 3Gik в разделе Архив 2010г.Ответов: 6Последнее сообщение: 09.05.2010, 22:44 -
Стук при переключении
от Mad_777 в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 12.08.2008, 12:44 -
стук при включении задней передачи.
от Гошевич в разделе Архив 2008г.Ответов: 5Последнее сообщение: 19.04.2008, 17:01 -
Сильный стук при переключении передач...
от в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 21.07.2005, 21:01