2
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3,037 Отправлено: 871 |
Сейчас будем много буков, за которыми стоят: потраченное время, нервы и деньги.Борьба с этим непобедимым «узурпатором» продолжалась чуть меньше года. Начнем по порядку.
*Мульт вначале был где то -15, самое первое это конечно померили давление топлива. Было на х.х. 3.0 со снятым вакуумным шлангом 3.8 напробку 5.3, решено было купить РДТ, после замены сей приблуды давление стало3.3 на х.х. 4.0 со снятым шлангом. Ну вроде почти в идеале.
*Сделали опрессовку, купил новые свечи, проверили компрессию,сразу проверили форсунки на предмет течи. Заменил термос, так как непрогревался полностью мотор. Промыли винсом топливную систему. Затем * поставили пламегас. Купил новую лямду,перебрал систему улавливания паров (была забита напрочь) Думал сейчас мульт станетв норме, обрадовался уже, но не тут то былоМульт медленно и постепенноуходил к значению -12-15. Промыли интеркуллер на всякий случай. Проверил датчиктемпературы воздуха на впуске. ДМРВ мне протестировал Лёша Енот ( ему отдельное огромное спасибо за это)
, датчик оказался абсолютно здоровый. Тут я потихонькуначинаю впадать в замешательство.
Куда лезть, хрен знает.. Написал крики опомощи Виктору Румми (огромное ему человеческое спасибо, за терпение и вникание в суть моей проблемы)
*После долгого анализирования нашли неисправный редукционный клапан. И вот оно чудо, вроде бысвершилось!!! Мульт стал* где то -4-6..Но через какое то время опять уполз до -12.
*Перечитал весь форум вдоль и поперек и стал менять уже всёподряд. Поставил новый байпас от ауди ТТ, проверил блидер и т.к. он немного травил (хотя у всех так вроде) и поставил дополнительный клапан (как в базе знаний писал Румми)
*Мульт упрямо держался в больших пределах.. Вроде бы уже поравыбрасывать белый флаг, но я ведь телец, упрямая скотинка. Бой продолжался.Посоветовали на форуме проверить герметичность выпуска.. Проверять тут проблематично и было принято решение менять все прокладки выпуска и заодно впуска. При разборке было обнаружено, что на 4 цилиндре от руки затянуты гайкина выхлопном коллекторе. После замены всех прокладок скинул ошибки и поехал.Машина стала явно мягче и ровнее работать и прием стал лучше (или показалось,как обычно)
Казалось бы, вот оно счастье.. Но через какое то время мультопять упрямо полз в минус.
*Хотелось уже забить на всё это, но жаба сидящая внутри и упрямство не давали мне спокойно жить.
*Думал думал и решил еще раз проверить форсунки, но уже на стенде. Сняли их, водрузили на стенд… Сразу оказалось, что забиты сетки напрочь, соответственно производительность их резко падает в таком случае.Сетки поменяли, мастер заодно решил сделать чистку ультразвуком (мать его ети)После чистки ультразвуком, одна форсунка вообще забилась и не пропускала жидкость.. Потом он ее еще раз в утразвуке почистил и она заработала. На стенде форсы вели себя отлично,после всех этих манипуляций. Собрали всё в кучу, поехал… Машину как подменили,стала ехать мягко и ровно, прием стал намного лучше. Проехал 30 км, замерил мульт и О чудо, вот оно… свершилось ..Мульт был -0.8 радости моей не было предела.
Через 50 км еще раз замерил мульти не поверил своим глазам.. Он был опять -12..
Потом я заметил, что после простоя машины где то минут15-30, авто плохо заводится.. Тут я перечитал форум и пришел к выводу, чтостали переливать форсунки после чистки ультразвуком..
*Решил купить б/у форсунки. С 3-го раза привезли мне наконец нужные форсунки, поставил, проехал уже 100 км, мульт -2.3, аддитив 0.8. Вот оно счастье.
*Что мы имеем... ИМХО в результате забитости сеток форсунок ( я думаю у всех машин такого возраста они забиты в какой то степени), они не давали нужной производительности, лямда видит, что смесь бедная и богатит её. Всё вроде просто, но время ушло жуть как много.*
*Думаю кому то мой личный опыт поможет в борьбе с этим монстром под названием мультипликатив. Ну вот, теперь прямая дорога к чипу![]()
Два пассата было![]()
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 18 |
FalconM,
достойная уважения целеустремленность!
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Поздравляю, Мишань! А нах ты ещё чо-та мыть собрался, если всё в поряде?
Лучшее- враг хорошему.
--- Добавлено чуть позже ---
И да! Не лишне напомнить: НЕ ЧИСТИТЬ ФОРСУНКИ УЛЬТРАЗВУКОМ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!!
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 3,037 Отправлено: 871 |
Спасибо, наверное больше упрямыйДумаю еще эти форсунки промыть винсом, а то ретарды на двух цилиндрах не айс..
--- Добавлено чуть позже ---
*
Спасибо![]()
Два пассата было![]()
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
Где бы посмотреть какой факел распыла должен быть на наших машинках... ??? я рампу снимал пшыкал в небо)) мне показалось что не туманом пшикало а струйками...
форсы чистил
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
ну они не должны как бык сцать)) вот и смотрят с умным видом.
![]()
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Производительность форсунок проверить вроде не проблема? Паспортные данные тоже не секрет.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
А каким образом в гаражных условиях проверить производительность форсунок? ИМХО без стенда никак.![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 3,037 Отправлено: 871 |
Сегодня ездил по сервисам и по ошибке зашел в бош сервис по дизельным форсункам.. У них там стендов всяких куча, в отличии от одного бензинового. Думаю те стенды не подойдут по месту крепления форсунок.. Если только переходники колхозить
--- Добавлено чуть позже ---
Ваня, да и на стенде всё делается на глазок... Я спрсил у сервис-мэна, про проихводительность, но что он пожал плечами..не знаю, может на других сервисах по другому..
Два пассата было![]()
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
FalconM, ну ты вылечил машинку вроде да ???
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
Спасибо: |
Получено: 3,037 Отправлено: 871 |
Самое лучшее сразу поменять эти сеточки и не париться**Только где их взять?????????????? В один сервис поехал, у них нет.. сказали привезут позже.. в другом чуть не* послали куда подальше
--- Добавлено чуть позже ---
А у меня на двух цилиндрах 6 и 7, на остальных тогда в норме
Два пассата было![]()
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png