0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
Спасибоmolodoi, https://passatworld.ru/showthread.php?t=190220.
Почитай, может что-то извлечешь для себя.эту статью я читал перед тем как вопросы задавать
но своего случая я там не нашел
![]()
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 5 |
На холодную - должна медленнее раскручиваться и медленнее останавливаться (т.к. коэф-т сцепления очень низкий). На горячую - все наоборот - быстро раскручиваться и быстро останавливаться (практически синхронно с двигателем). Наиболее частый вариант - жидкость вытекла и на горячую муфта на схватывает, как следствие - перегрев двигателя (редко, но бывает). Очень редкий вариант - как у меня был - полностью заклинило муфту - супер охлаждение, но очень не долго...
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
в моем случае она и на холодную и на горячую быстро раскручивается, но в любом случае ее можно остановить. Жижа в ней думаю на месте, т.к. Снаружи она сухая...
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 5 |
Она и будет снаружи сухая... там вообще не столько жижа, а какой-то селикогель. Если на горячую останавливается так же легко, как и на холодную - значит вытекла. В статье, что тебе выше указали, все четко описано и твои симптомы тоже.
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
у меня ее тяжело остановить и на холодную и на горячую. Только на горячую чуть тяжелее
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 4 |
Я взял фирмы AVA про нее в теме написали несколько постами выше
B5 AHL 1999 МКПП CLIMATRONICпродан
,B6 FSI BWA турбобензоевропеец куплен
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 14 |
Проездил на пассе 2,5года и только сейчас, когда глянул по ссылке, понял, почему у меня даже летом не включается электовентилятор (только с влюченным кондиционером иногда) и почему второй постоянно вращается.
passat b5 1.6 ALZ 2001 г.в.мкпп
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
Значит тоже возьму вискарь AVA
--- Добавлено чуть позже ---
и цена не страшная
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 5,232 Отправлено: 229 |
molodoi, не слушай ты таких советчиков. Если у тебя термостат нормально работает, то пока он не откроется, совсем неважно - крутится вентилятор вискомуфты или нет, антифриз всё равно по малому кругу ходит. Я себе ставил муфту AVA, и она что на холодную, что на горячую останавливается с трудом. На горячую конечно тяжелее. Менял из-за того, что у родной люфт ощутимый был, и останавливал я её одним пальцем, даже на горячую. Так что если у тебя в ней люфта нет, то отстань от неё, всё у тебя нормально работает.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
floyd, a еще когда газую она вперед выдвигаетсяэто нормально?
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 30 |
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 435 Отправлено: 919 |
Ну а когда откроется?
п.с. У самого такая же петрушка была. Поменял и как-бы заработало в штатном режиме, чему я несказанно рад. До замены год ездил, пока на СТО не заехал (по другой причине)
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
Просто у тебя мог быть заклинивший в одном положении термостат и ож шла по большому кругу через радиатор и вискарь его сильно обдувал, а как заменил муфту, пропеллер стал тише раскручиваться. Вот и все. Тем более если машина большее время ездит по городу, то нагревается мотор легче. Это я рассказал как вариант, который был у менятрасса в мороз 60-70. Город держала 85-90
--- Добавлено чуть позже ---
после замены термостата 87-90 строго![]()
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 80 |
Хотел проверить сегодня мотор без вискомуфты - сработает доп электро вентилятор или нет. Стрелка на дачике температуры плднялась на одно деление выше рабочей температуры, но он так и не сработал, заглушил остывать от греха, подскажите при какой температуре должен срабатывать доп вентилятор ?
VW PASSAT В5+ (2003 г.в.), 2,8 ATQ , АКПП EZZ Передний привод , Кожа, Люк ,Климат Американец продалB7 1.8 TSI Highline