3000 оборотов про скорости 150 км/ч. ЭТО НОРМАЛЬНО????

[JohnyB5]

На 140 сильном дизеле момент 320 вроде. 350 - это на 170 сильном.

ХЗ, на оф.сайте цифры брал.
ну и по личным ощущениям - со старта прет так, шо капец

На старте может только до 50-60 км/ч рванет, а дальше стухает.

а я и не говорил, что до сотни рвет бензинку. но со старта на пару корпусов уходит - точно. именно СТАРТ выиграть на бензинке не получилось ни разу

Жень, у меня у Ауди 320 кажется Нм. Так 2.0TDI лучше по динамике?

Ксюш, я ХЗ. вообще трактора не люблю

--- Добавлено чуть позже ---

535d моя в стоке и 545. Я слил 545...

как ты там говорил прокладка хреновая?

[Сева]

2.0 ТДИ 140 коней, 350 Нм - и в опе и РС-ка, и Пассат.
со старта, конечно

Момент здесь не главное.
Бензинка до 7000 крутится, дизель до 4000. Турюо бензин эластичнее, т.к у него огромный(по срав. с дизелем) рабочий диапазон и длинная полка. Бензиновый 2.8 Пассат на 2-ой передаче едет до 130 кмч почти, а на 3-ей где-то 170-180кмч. Дизель до 100 кмч разменивает 3 передачи на МКПП. О чем речь?

--- Добавлено чуть позже ---

как ты там говорил прокладка хреновая?

Тут АКПП, старт по прямой. Спорт режим и газ в пол. Хоть блондинку посади за руль, нужно просто держать педаль в полу и все.

именно СТАРТ выиграть на бензинке не получилось ни разу

Стартовать надо с 4000 обм

[AXel_23]

БМВ Х5 дизель 3л 268лс и 3л бензин(как у Viki был) 306лс. Дизель сливает. Конкретно сливает.

'
не верю

У дизеля короткие передачи, поставь дизельную коробку в исправный 1.8Т и будет шлифовать на 3-ей

она не поедит вообще! коробка с другим крутящим моментом
на ваших 1.8Т АККП дохнуть только в путь. на дизелях коробки другие, более мощные

--- Добавлено чуть позже ---

где-то 170-180кмч. Дизель до 100 кмч разменивает 3 передачи на МКПП. О чем речь?

1 под 50, 2ая под 90, 3я под 120-130
рвал своего лично

[Сева]

не верю

Извини, верить или нет твое дело. Я тебе говорю, как есть в реале. Кто там буксует - не показатель вообще ничего.

на дизелях коробки другие, более мощные

А чего же ты её перебирал?

[Oves]

http://www.exist.ru/news/newstext.aspx?id=1451

[AXel_23]

А чего же ты её перебирал?

Я ее добил. + ее до меня криво перебрали.

Давно был тут опрос по поломкам АКПП. так вот у AVF и AWX самые живучие коробки были и у 2.8 BBG

[COOLLER]

так вот у AVF и AWX самые живучие коробки были и у 2.8 BBG

Просто кол-во 1.8т с АКПП в 100 раз больше, чем 1.9ТДи и тем более с 2.8л мотором. 1.8Т самый распространенный мотор.

[AXel_23]

Просто кол-во 1.8т с АКПП в 100 раз больше, чем 1.9ТДи и тем более с 2.8л мотором. 1.8Т самый распространенный мотор.

ага, с бес пантовой АКПП. изучи коробку у 1.8. и с теми что я перечислил. там в кастрюлях по 4 фрикциона и 4 диска, как в AVF по 5ть в BBG по моему по 6 в каждой кастрюле

[COOLLER]

ага, с бес пантовой АКПП. изучи коробку у 1.8. и с теми что я перечислил. там в кастрюлях по 4 фрикциона и 4 диска, как в AVF по 5ть в BBG по моему по 6 в каждой кастрюле

Да хоть по 10. Коробка на 1.8Т такая же по надежности, как и на дизеле. Фрикицонов меньше, т.к мотор с меньшим моментом и все.
На 2.8 по 5 так же, только из-за того, что там ПП + момент 280 у АМХ-а.
Кол-во дизелей с АКПП небольшое, поэтому и меньше тем о поломках. А 2.8 с АКПП по пальцам пересчитать можно. А 1.8Т каждый второй с АКПП...точнее даже на палке сложнее найти, чем с АКПП.
Плюс, у отца пробег 200 тык, 100 из них на чипе, коробас идеал работает. У Рушана на пробеге где-то в 300 тык только свернуло втулку насоса. А перед этим машина ездила года 2 на чипе и еще года 2 на Апсолюте с наддувом в 1.4...где момент за 300-310 шкалил.
Не звизди про АКПП на 1.8Т...

[AXel_23]

Да хоть по 10. Коробка на 1.8Т такая же по надежности, как и на дизеле. Фрикицонов меньше, т.к мотор с меньшим моментом и все.

Не грузи меня . я с многими мастерами разговаривал. Так вот все сказали что коробки у свистков хуже. у них быстро изнашивается муфта D по моему (2-3 передача)

На 2.8 по 5 так же, только из-за того, что там ПП + момент 280 у АМХ-а.
Кол-во дизелей с АКПП небольшое, поэтому и меньше тем о поломках. А 2.8 с АКПП по пальцам пересчитать можно. А 1.8Т каждый второй с АКПП...точнее даже на палке сложнее найти, чем с АКПП.
Плюс, у отца пробег 200 тык, 100 из них на чипе, коробас идеал работает. У Рушана на пробеге где-то в 300 тык только свернуло втулку насоса. А перед этим машина ездила года 2 на чипе и еще года 2 на Апсолюте с наддувом в 1.4...где момент за 300-310 шкалил.
Не звизди про АКПП на 1.8Т...

не лень было вот это писать?

[хранитель]

всё МЕРЯИТЕСЬ?

[AXel_23]

всё МЕРЯИТЕСЬ?

У Ванька еще не отросло
(с) шутка

[хранитель]

главное, что бы не упало!...........(то же шутка).........

[JohnyB5]

Да хоть по 10. Коробка на 1.8Т такая же по надежности, как и на дизеле. Фрикицонов меньше, т.к мотор с меньшим моментом и все.
На 2.8 по 5 так же, только из-за того, что там ПП + момент 280 у АМХ-а.
Кол-во дизелей с АКПП небольшое, поэтому и меньше тем о поломках. А 2.8 с АКПП по пальцам пересчитать можно. А 1.8Т каждый второй с АКПП...точнее даже на палке сложнее найти, чем с АКПП.
Плюс, у отца пробег 200 тык, 100 из них на чипе, коробас идеал работает. У Рушана на пробеге где-то в 300 тык только свернуло втулку насоса. А перед этим машина ездила года 2 на чипе и еще года 2 на Апсолюте с наддувом в 1.4...где момент за 300-310 шкалил.
Не звизди про АКПП на 1.8Т..

Маркерный радиомаяк — это устройство, используемое в авиации в составе курсо-глиссадной системы, которое позволяет определить расстояние до ВПП. Маркерные радиомаяки работают на частоте 75 МГц, излучая сигнал узким пучком вверх. Когда самолет пролетает над маркерным маяком, сигнал принимает маркерный радиоприемник, включается система оповещения — мигает специальный индикатор на приборной панели и издаётся звуковой сигнал. Ближний и дальний маркерные маяки в отечественных аэропортах обычно устанавливаются вместе с приводными радиостанциями. Данные сооружения называется БПРМ (ближняя приводная радиостанция с маркером) и ДПРМ (дальняя приводная радиостанция с маркером) соответственно.

вот и пообщались

[хранитель]

давайте про сискИ!!!!!!!