0
-
16.03.2012, 14:06 #81
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
FalconM, брал в разных местах......... с интервалом ГОд. Решил третий раз не рисковать! да и 1100 рублей- крутая цена! можно 5 штук купить и менять в год раз в течении пятилетки!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
16.03.2012, 15:04 #82
-
16.03.2012, 16:40 #83
-
16.03.2012, 19:36 #84
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0montajnik, я в ценниках не разбирался - это ссылки на реплику что никто не продает Крауфф
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
16.03.2012, 19:49 #85
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 816
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0SERegaSV, В итоге крауф с номером 770041W точно подходит?вы этот ставили?Очень заманчивый ценнег
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
-
16.03.2012, 22:09 #86
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0montajnik, 1х1 - ниче не подгонял, правда в моем случае сеточка была чуток больше диаметром, оставил старую!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
17.03.2012, 20:32 #87
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 816
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Чет я запутался читал тему https://passatworld.ru/showthread.php?t=152965&page=8 там пишут что на АEB не подходит...
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
-
21.03.2012, 13:46 #88
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0montajnik, сорри! я не посмотрел что у тя АЕВ........
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
27.03.2012, 13:14 #89
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 816
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0не в свою тему дал сообщение. сегодня поставил крауф.расстроился совсем. Короче ключом кручу но не завожу 3. 4. Завожу 2.8. На пробку медленно поднимается до 8. С ртд снимаю на заведенном . 3.4 становится. В отчаянии я ! Куда еще смотреть?
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
-
27.03.2012, 13:32 #90
-
27.03.2012, 14:54 #91
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0montajnik, жесть =)) вопрос есть один, только не обижайся - ты давление измеряешь точно в подающей на рампу магистрале ?
обязательно выясни есть ли зависимость в твоих измерениях от системы вентиляции бензобака (сделать замеры при открытой крышке бензобака), дополнительно - нужно точно быть уверенным в исправности измерительного прибора.
потом - система достаточно простая: насос-фильтр-подающая магистраль-рампа с регулятором - обратка.
1. насос - питание/производительность/давление на пробку. последнее можно проверить исключив топливный фильтр из магистрали и заткнув напорный шланг со стороны рампы (по времени замеров - без фанатизма).
2. фильтр - я бы тупо заменил. стоит копейки, нужно быть в нем уверенным.
3. проверь нет ли пережатий по днищу.
4. РДТ - что с ним ?
чудес не бывает проблема явно где-то по списку выше.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
27.03.2012, 16:08 #92
- Регистрация
- 05.08.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 82
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Привет всем сделал замер топлива без снятия заливной крышки посмотрите пож для заряженного коня это нормально http://youtu.be/nLLUTHQODBI
-
27.03.2012, 16:41 #93
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0MaxPayne, На ходу надо мерять
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
27.03.2012, 16:52 #94
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 816
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0ну вроде да.Она сверху самая,у меня фотки где-то в начале,надо глянуть.
Блин я чет не додумался Буду смотреть,спасибо.
Забыл ,сколько в единицу времени должно быть литров?
Он не причем,только что вместо него просто трубки соединил
По днищу нет,какраз посмотрел.Правда я был у б.фильтра и смотрел в даль
В растройствах я его-таки выдернул....Сетка была чуть з-на.А может из-за ртд такое давление быть?
Чет не понял(торможу,бенза перенюхал)Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
-
27.03.2012, 16:57 #95
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
27.03.2012, 17:00 #96
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0не помню из остатков памяти - чето около 300мл за 10 секунд, но могу ошибаться (не сильно ).
думаю да
мысль конечно шальная, но все же - подключить манометр, отсоединить напорный шланг от рампы и заткнуть его, покрутить двиг. и посмотреть сколько будет давление (это и будут цифери на пробку, только в данном случае - без участия РДТ. грубо говоря - максимально создаваемое насосом давление на пробку).
--- Добавлено чуть позже ---
для ХХ нормально.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
27.03.2012, 17:09 #97
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 816
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0вот фото куда манометр подключалБезымянный1.zip
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
-
27.03.2012, 17:15 #98
-
27.03.2012, 17:16 #99
- Регистрация
- 05.08.2011
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 82
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
27.03.2012, 19:06 #100
- Регистрация
- 16.03.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 816
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0А если взять и пережать сразу после тройника(на моей фотке).То получится что я пережимаю после манометра и вообще до топливной рампы.Вариант?Хотя я так и попробывал .Движка конечно может заглохнуть.Ну суть в том что давление как ползло еле-еле так и ползет до максимума
--- Добавлено чуть позже ---
Чет сомневаюсь я ,что из-за вентиляции такая потеря давления.Ведь полюбому подсос воздуха будет.Врятли я затянул крышку насоса на столько ,что там не проходит воздух
--- Добавлено чуть позже ---
енот, Мне твоя мысльдошла Свежего воздуха мало Я по ходу то и имел в виду
--- Добавлено чуть позже ---
опят мульт 5.5 -поднялсяAudi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
Похожие темы
-
Замер давления топлива. Практика.
от Александр_ru в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 26.07.2009, 23:15 -
Отчёт: замер давления топлива АЕВ, с фото.
от Михаил GE в разделе Архив 2009г.Ответов: 23Последнее сообщение: 09.02.2009, 23:36 -
Замер давления топлива на турбодвигателях
от rummi в разделе Архив 2008г.Ответов: 27Последнее сообщение: 28.05.2008, 20:02 -
Замер давления топлива на AWT
от Sergeich в разделе Архив 2008г.Ответов: 20Последнее сообщение: 26.05.2008, 23:25 -
Замер давления топлива. Проф. инструмент.
от Bazarov в разделе Архив 2008г.Ответов: 28Последнее сообщение: 20.05.2008, 11:34