2.0 TDI и морозная погода...

[andreim]

До европы не пустят...

А нам туда и ненадо!

Чёт для ДАФа слишком фантастично...особливо для тягача...

Да вроде норм,paccar отличные моторы,правда одноразовые.

--- Добавлено чуть позже ---

эт ещё немного...за неполный год от роду

У нас среднегодовой 150-200тыщ

--- Добавлено чуть позже ---

[ФольцFolz]

а там походу евро1 потому что воняет хуже камазов

а пусть Камаз тоже 4 ляма проедет,как он тогда вонять будет если он с 0,1 ляма зловонит страшно ?

[AST@H]

надо антигель лить.

Ну ну, мертвому припарка...

[bobz]

правда одноразовые

Да...б/у навалом...столбиков...

пусть Камаз тоже 4 ляма проедет,как он тогда вонять будет

Вонять трупом будет камаз раньше, чем через 4 ляма...жопа уже на третьем-четвертом году наступает при нежёсткой эксплуатации...пять лет- решето...

[boss181]

-17. Пуск... И. Хрент там. Пуск второй и вот мы кое как завелись...
у меня так даже в -20 не заводилась хреново. Нахрен этот лукойл

[Черепаха]

Нахрен этот лукойл

я это ещё лет десять назад понял, когда у нас дизеля в морозы поголовно вставать начали

[COOLLER]

я это ещё лет десять назад понял

А ты что льешь?

[boss181]

я это ещё лет десять назад понял, когда у нас дизеля в морозы поголовно вставать начали

Долил еще пол бака газпрома.. Авось прокатит

[Vasilich]

Блин Хотел таки тоже Газпрома налить, даже обрадовали что она евро 4 и чуть ли не до -40 Не тут то было... Замерз лючок
Завтра поеду отогревать. Ждать тепла не вариант уже. 1/5 осталась

[BOBAN B5]

я это ещё лет десять назад понял, когда у нас дизеля в морозы поголовно вставать начали

Привет! Если не секрет, что за дизеля. По Питеру знаю, что Лукойл и Роснефть - дизель самый лучший.

[Черепаха]

Если не секрет, что за дизеля.

BOBAN B5, привет! Да пусть будет Лукойл и Роснефть Я в этих спорах не участвую: где заправляться, какое масло лить... У каждого своя голова и своя задница А дизеля - самые обычные. Помнишь, лет семь-восемь назад морозы под тридцать стукнули? На пятнадцатом канале народ кричал: не заправляйтесь на Лукойле, соляра замерзла! А наш парк нормально работал (с "тарзаном", правда, но заводились и не глохли). Роснефти тогда ещё особо не было в городе.

А ты что льешь?

я пока на Шелле сегодня с утра в -18 тоже с полоборота завелась моя девочка. и дальше ровно 1000 держала без "троения" и раскачки оборотов

[BOBAN B5]

Черепаха,Перед моими глазами на Лукойловском топливе с 2003 года отработало без проблем 4 авто: W210 МВ 270CDI, W211 MB 320CDI теперь MB GL 350CDI + VW T4 2.5 TDI. Все три автомобиля моего знакомого.
После того, как наш грузовой парк перешел на Роснефть, также перестали проявляться проблемы с замерзанием дизельного топлива. Главное, чтобы АКБ были живыми. Проблемы были исключительно с калужскими FH.

[kazbich2004]

НЕ для жителей Москвы !! В Москве вроде как запрещена продажа солярки ниже Евро3.
А отъхав от Москвы на 20 км - ты уже в России, а не в Москве...

Про солярку и АЗС-ы. Года 2-3 назад был озабочен данной темой для своего B5 AVF-а.... Так как для этих моторов (вернее для масла в моторе) очень важен параметр по кол-ву серы в солярке. Сама сера то для мотора - это хорошая смазка топливной аппаратуры, а вот для масла в моторе - это смерть !! Притом быстрая.
А так как масло меняю не каждые 5000 км, а в среднем через 12500, то этот параметр очень важен!
Писал в офф представительства многих компаний, читал, выяснял...
Итого:
стандарты ЕВРО (EN590)
- С содержанием серы 350 мг/кг - это ЕВРО 3
- С содержанием серы 50 мг/кг и менее - это ЕВРО 4
- С содержанием серы 10 мг/кг и менее - это ЕВРО 5 ( ЭКТО )

Только лукойл ОФФ-о на всей европейской территории России производит ВСЮ солярку (другой НЕТ) Евро3, Евро4 или Евро5
Остальные компании производят как начиная с Евро3 и выше, так-же и обычную "камазовскую" до 2000 мг/кг серы.... это нормы ЕВРО1 1993 года
Я не знаю про Шелл... этих заправок нет в России.
На остальных всех (кроме лукойла) можно, если не спросить или не посмотреть сертификат - заправиться "камазовской" соляркой.
К температуре кристаллизации параметр серы отношения не имеет..
Или менять масло через 5000 (или еще чаще) и заправлять с любых заправок
Или менять через 10 000 км и более и заправлять с лукойла или с других (проверяя сертификат)
Поэтому в погоне за морозоустойчивостью солярки НЕ забывайте про такой параметр, как сера! Или масло менять каждые 5000 км (или ещё чаще)

Ничего более, как для информации...
P.S P.S Любителям тепловозной солярки... Серы там 2000..5000 мг/кг (есть и 15000 мг/кг) !!! Можно лить и её, но масло менять через день !

[ФольцFolz]

Только лукойл ОФФ-о на всей европейской территории России производит ВСЮ солярку (другой НЕТ) Евро3, Евро4 или Евро5

а какой у вашей соляры DIN?
у нас предписан DIN EN 590 (NATO F-54 Norm аналог) с 2010 года.
Понятия Евро 3,4,5 для диз.топлива у нас (Germany) не существует.

[kazbich2004]

предписан DIN EN 590 с 2010 года.

То что написал, это как раз... и есть
стандарты ЕВРО DIN (EN590)
- С содержанием серы 350 мг/кг - это ЕВРО 3
- С содержанием серы 50 мг/кг и менее - это ЕВРО 4
- С содержанием серы 10 мг/кг и менее - это ЕВРО 5

Просто у вас так.. EN590 2001 года - нормы ЕВРО3
EN590 2006 года - это ЕВРО4 - нормы EURO4
EN590 2009(или 2010) года - нормы ЕВРО5

[ФольцFolz]

То что написал, это как раз... и есть
стандарты ЕВРО DIN (EN590)
- С содержанием серы 350 мг/кг - это ЕВРО 3
- С содержанием серы 50 мг/кг и менее - это ЕВРО 4
- С содержанием серы 10 мг/кг и менее - это ЕВРО 5

Я же и говорю -
у нас этого нет.
DIN просто подгоняли к нормам ЕВРО(3,4,5,6 -экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах) в соответствии как их вводили.И после их ввода продавался только актуальный DIN.
Поэтому у нас,если называть по вашему,Евро 3 или 4 - нет.

--- Добавлено чуть позже ---

Евро 6(экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах) ещё не введён.

[kazbich2004]

Поэтому у нас,если называть по вашему,Евро 3 или 4 - нет.

ну да.. я подправил пост немного
Просто у вас нормы EN590 в разных годах менялись. И старые использовать с этой даты - запрещено. И просто нумеруют их....

--- Добавлено чуть позже ---

Евро 6(экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах) ещё не введён.

С января 2014 года .... будут нормы EURO6 у вас..

To ФольцFolz..
А у вас там тоже есть зимняя солярка? До каких температур этот параметр?... Морозы то тоже бывают наверное..

[ФольцFolz]

Евро 6(экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах) ещё не введён.

я это просто к тому сказал,что дизеля ,по идее,под эту норму ещё быть не должно

[kazbich2004]

к тому сказал,что дизеля ,по идее,под эту норму ещё быть не должно

Если я правильно понимаю, то с введением ЕВРО6 с 2014 года продавать дизеля в европе ниже ЕВРО6 запрещено будет..
Не так много времени осталось.. Наверняка выпускаемые сейчас дизеля - уже соответствую этим нормам (ну или рядом где-то), просто писать эти нормы - не пишут, их НЕТ еще. А за год всё производство не поменяешь кардинально

[ФольцFolz]

Если я правильно понимаю, то с введением ЕВРО6 с 2014 года продавать дизеля в европе ниже ЕВРО6 запрещено будет..

по идее - так

Не так много времени осталось.. Наверняка выпускаемые сейчас дизеля - уже соответствую этим нормам (ну или рядом где-то), просто писать эти нормы - не пишут, их НЕТ еще. А за год всё производство не поменяешь кардинально

Думаю,как раз с этим вообще проблем не будет.Эти нормы DIN 590 и не ужесточали бы,если б небыло возможности их выполнить.Думаю у нефтеперераб.концернов уже всё готово к этому,может кто то уже и выпускает дизель под Евро 6 норму,так,для теста,чтобы с 2014 года в лужу не сесть,и всё работало без проблем.
Это типа как и VW -
выпускал моторы Евро4+(мой CBAB например),которые уже были Евро5,но так как оффициально такой нормы ещё не введена,они и продавали эти моторы с Евро4+.А после того,как Евро 5 оффициально установленна была,то стало можно переписать эти моторы с Евро4 на Евро 5(что я и сделал ).Кто это сразу зделал - получил 2-годовое освобождение от уплаты налогов на авто,а это более 500 Евро.
Я же,купив это авто позже - уже не успел